شرکت اصلی، منبع اتانول مورد نیاز برای ترکیب بنزین E10 را فراهم می‌کند.

برای اطمینان از عرضه پایدار بیواتانول E10 در سراسر کشور، توزیع‌کنندگان کلیدی مانند گروه ملی نفت ویتنام (پترولیمکس)، شرکت نفت ویتنام (PVOIL) و شرکت پالایش و پتروشیمی ویتنام (BSR) به طور فعال برنامه‌هایی را برای ایجاد منابع بیواتانول اتانول جهت تأمین نیازهای ورودی برای ترکیب، تدوین کرده‌اند.

سوخت بیواتانول E10 رسماً در سراسر سیستم پترولایمکس توزیع شده است. عکس: Thu Trang/روزنامه اخبار و اقلیت‌های قومی.

به طور فعال برنامه‌هایی برای تولید اتانول تدوین کنید.

طبق محاسبات وزارت صنعت و تجارت ، تقاضا برای اتانول سوختی برای ترکیب بیواتانول E10 در حال حاضر حدود 92000 تا 100000 متر مکعب در ماه است. در همین حال، کل تولید اتانول داخلی در حال حاضر تنها حدود 25000 متر مکعب در ماه را تأمین می‌کند که معادل حدود 25 تا 30 درصد از تقاضای ترکیب است، بنابراین کمبود باقی مانده باید وارد شود.

پترولایمکس، به عنوان توزیع‌کننده پیشرو نفت با بیشترین سهم بازار در ویتنام، تأمین اتانول را از پایان سال ۲۰۲۵ در برنامه تولید و کسب‌وکار خود گنجانده است. بر این اساس، از آوریل ۲۰۲۶، پترولایمکس نزدیک به ۴۰،۰۰۰ متر مکعب اتانول را تأمین کرده و آن را به بنادر و نقاط اختلاط تحویل داده تا برای اختلاط بنزین E10 آماده شود و آن را قبل از برنامه سراسری در سراسر سیستم توزیع کند. با توجه به تقاضای پترولایمکس برای ۴۵ تا ۵۰ هزار متر مکعب اتانول در ماه برای اختلاط بنزین E10RON95، و اینکه کارخانه‌های داخلی تنها بخشی از این تقاضا را برآورده می‌کنند، پترولایمکس به طور فعال قراردادهای کوتاه‌مدت و بلندمدت را با شرکایی از ایالات متحده، کره جنوبی و سنگاپور مذاکره کرده است.

به همین ترتیب، PVOIL - یکی از واحدهای عضو گروه ملی انرژی و صنعت ویتنام ( پتروویتنام ) - قراردادهایی را برای خرید اتانول از شرکت‌های تولید داخلی مانند: شرکت Nha Xanh Vietnam، شرکت سهامی سوخت زیستی Tung Lam، شرکت سهامی سوخت زیستی Dung Quat... امضا کرده است. علاوه بر این، PVOIL همچنین اتانول را از شرکای خود در ایالات متحده و برزیل، از طریق انبارهای ترانزیت در کره جنوبی و سنگاپور برای تأمین نیازهای ترکیب بنزین E10 وارد می‌کند. این گفته معاون مدیر کل PVOIL، Le Trung Hung است.

در همین حال، BSR - یکی از واحدهای عضو پتروویتنام - نیز به طور فعال منبع اتانول خود را برای ترکیب بنزین E10 در پالایشگاه دونگ کوات (کوانگ نگای) ایجاد کرده است. آقای لی های توآن، معاون مدیر پالایشگاه دونگ کوات، اظهار داشت که شرکت سهامی سوخت زیستی مرکزی نفت (BSR-BF) کارخانه سوخت زیستی دونگ کوات را بازسازی و به طور پایدار اداره می‌کند، و به این ترتیب BSR را قادر می‌سازد تا به طور فعال مواد اولیه ترکیب خود را تأمین کند. در حال حاضر، این کارخانه با ظرفیت 75 تا 80 درصد کار می‌کند. هدف این است که این میزان را در ماه ژوئن به تقریباً 90 درصد افزایش دهد و تلاش می‌کند در ماه‌های بعدی با ظرفیت 100 درصد کار کند.

به طور خاص، منبع اتانول از کارخانه سوخت زیستی دونگ کوات مستقیماً به سیستم ترکیب و زیرساخت‌های پالایش پالایشگاه دونگ کوات متصل است و یک زنجیره ارزش هماهنگ در تولید سوخت زیستی تشکیل می‌دهد. این سوخت زیستی با بنزین معدنی پایه مخلوط می‌شود تا سوخت زیستی E10 ایجاد شود که قبل از عرضه به بازار، استانداردهای کیفیت را برآورده می‌کند. این همچنین یک مزیت برجسته زنجیره ارزش یکپارچه پتروویتنام است که پایه‌ای برای تولید پایدار سوخت زیستی E10 ایجاد می‌کند و کیفیت و عرضه طولانی مدت به بازار را تضمین می‌کند.

هماهنگ‌سازی سیاست‌های واردات و تولید داخلی.

خرید و فروش بنزین در پمپ بنزین PVOIL در اول ژوئن. عکس: Tran Viet/TTXVN

با توجه به ظرفیت فعلی تولید اتانول داخلی، ویتنام حداقل برای چند سال اول اجرای سوخت زیستی E10، باید ماهانه تقریباً 75000 متر مکعب اتانول وارد کند.

آقای دو وان توان، رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام، اظهار داشت که کل تقاضای اتانول برای ترکیب سوخت زیستی E10 در ویتنام به مدت یک سال معادل تولید اتانول ایالات متحده در تنها یک روز است، بنابراین مسئله تأمین اتانول وارداتی نگرانی عمده‌ای نیست. علاوه بر این، واردات اتانول از ایالات متحده از مزیت مسیر حمل و نقلی برخوردار است که به خاورمیانه وابسته نیست. علاوه بر این، واردات اتانول از ایالات متحده به ایجاد تعادل در تراز تجاری بین دو کشور کمک می‌کند.

با این حال، دکتر بویی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، اظهار داشت که اگرچه واردات اتانول از ایالات متحده نسبتاً آسان است، اما مسافت طولانی حمل و نقل، واردات آن را با استفاده از کشتی‌های بزرگ و تخصصی برای اطمینان از کارایی ضروری می‌سازد. در واقع، تأمین‌کنندگان اتانول آمریکایی معمولاً کالاهای خود را برای انتقال به بازار آسیا به انبارهای ضمانت‌شده در کره جنوبی و سنگاپور حمل می‌کنند.

بنابراین، برای تسهیل واردات پایدار اتانول برای ترکیب E10، وزارت صنعت و تجارت باید سیاست‌هایی را بررسی کند که به نفع تأمین‌کنندگان خارجی باشد که کالاها را به ویتنام می‌آورند و به آنها اجازه می‌دهد اتانول را در انبارهای ضمانت‌شده بدون پرداخت مالیات ۱٪ پیمانکار هنگام خروج کالا از انبارهای ضمانت‌شده، همانطور که در حال حاضر رایج است، ذخیره کنند. در این صورت، کسب‌وکارهایی که به اتانول نیاز دارند می‌توانند به سادگی برای دریافت مواد اولیه به انبار ضمانت‌شده مراجعه کنند و در نتیجه هزینه‌ها و زمان حمل‌ونقل را برای کسب‌وکارها کاهش دهند و به کاهش قیمت بنزین E10 برای مصرف‌کنندگان کمک کنند. آقای بوی نگوک بائو پیشنهاد داد.

علاوه بر سیاست‌هایی که واردات اتانول را تسهیل می‌کنند، با هدف تضمین خودکفایی در بیش از ۵۰٪ از نیازهای اتانول ترکیبی تا سال ۲۰۳۰، داشتن سازوکاری برای حمایت از توسعه تولید داخلی اتانول بسیار مهم است.

به گفته دو وان توان، رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام، کارخانه‌های اتانول داخلی به لطف تقاضا برای اتانول برای مقاصد ترکیبی، زمانی که بنزین E10 در سراسر کشور به فروش می‌رسد و از اول ژوئن 2026 جایگزین بنزین معمولی می‌شود، فرصت بازیابی دارند. از آنجا، ویتنام می‌تواند یک اکوسیستم کشاورزی در پشت صنعت سوخت‌های زیستی توسعه دهد.

با این حال، تولیدکنندگان سوخت زیستی داخلی باید از نظر قیمت با اتانول وارداتی از بازار ایالات متحده رقابت کنند. در حالی که ممکن است مصرف افزایش یابد، ریسک کاهش بهره‌وری مالی وجود دارد. این بزرگترین چالشی است که تولیدکنندگان داخلی اتانول امروزه با آن مواجه هستند.

بنابراین، برای بقا و رقابت، کارخانه‌های سوخت زیستی داخلی مجبورند عملیات تولید را بهینه کنند، هزینه‌ها را کاهش دهند، سهمیه تولید را کم کنند و کارایی مدیریت را در تمام مراحل، از امور مالی و تولید گرفته تا فروش، بهبود بخشند. تنها زمانی که عملیات هماهنگ‌تر و کارآمدتر باشند، کسب‌وکارها شانسی برای رقابت در بازار خواهند داشت.

آقای توآن تأکید کرد، به طور خاص، دولت باید در مرحله اولیه سیاست‌های مالیاتی مناسبی را طراحی کند تا از تولید داخلی تا حد لازم محافظت کند و از رقابت با کالاهای ارزان قیمت خارجی یا حتی رقابت ناعادلانه جلوگیری کند.

آقای فام ون توان، مدیر شرکت Nha Xanh Vietnam، با اشاره به این دیدگاه، خاطرنشان کرد که ویتنام باید مناطق کلیدی کشت ذرت و کاساوا را شناسایی کند، برای مکان‌های نزدیک به کارخانه‌های اتانول برنامه‌ریزی کند و سیاست‌هایی را برای حمایت از مالیات بر درآمد شرکت‌ها برای ۵ تا ۱۰ سال اجرا کند. به طور خاص، دولت باید مزایای کوتاه‌مدت واردات را با تولید داخلی بلندمدت متعادل کند تا نرخ مالیات واردات معقولی برای اتانول تعیین کند. بر این اساس، مالیات واردات اتانول باید در سطح فعلی ۵٪ حفظ شود تا از تولیدکنندگان داخلی محافظت شود.

آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، با بیان دیدگاه‌های خود در مورد راهکارهای ارتقای تولید اتانول داخلی، گفت که در میان‌مدت، وزارت صنعت و تجارت سیاست‌هایی را برای حمایت از شرکت‌های داخلی با فناوری برای افزایش ظرفیت تولید اتانول تدوین کرده است. در بلندمدت، وزارت صنعت و تجارت برنامه‌ریزی و گسترش حوزه‌های مواد اولیه داخلی را برای ایجاد زنجیره تأمین مواد اولیه برای کارخانه‌های تولید اتانول، از کشاورزانی که ذرت و کاساوا پرورش می‌دهند تا شرکت‌های تولید اتانول و شرکت‌های تولید سوخت‌های زیستی، پیشنهاد خواهد کرد.

طبق اعلام انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام، در حال حاضر 6 کارخانه تولید اتانول سوختی در سراسر کشور با ظرفیت کلی طراحی شده تقریباً 600000 متر مکعب در سال وجود دارد. در صورت فعالیت با 100٪ ظرفیت، این 6 کارخانه می‌توانند حدود 40٪ از تقاضا برای بنزین بیواتانول ترکیبی E10RON95 را تأمین کنند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm