زندگی اتوبوسی!

داک لک زمانی به عنوان یکی از مناطق پیشگام در اجتماعی کردن حمل و نقل عمومی مسافر با اتوبوس شناخته می‌شد.

دو دهه است که اتوبوس‌ها نسل‌های مختلف دانش‌آموزان را به مدرسه و مردم را از مراکز شهری به روستاهای دورافتاده در سراسر استان رسانده‌اند. اما اکنون، در مقابل ایستگاه‌های اتوبوس خالی، مردم نمی‌توانند از حسرت «عصر اتوبوس» که به تدریج در حال محو شدن است، دست بردارند.

اتوبوس‌هایی که در خیابان له هونگ فونگ در بخش بوون ما توت تردد می‌کنند، برای نسل‌های مختلف دانش‌آموزان منظره‌ای آشنا هستند.

برای مردم داک لک ، اتوبوس‌ها صرفاً وسیله حمل و نقل نیستند؛ آنها به بخشی از خاطرات آنها تبدیل شده‌اند، تکه‌ای از زندگی پر از خاطرات. در این منطقه کوهستانی وسیع، جایی که فاصله بین محلات اغلب یک مانع است، اتوبوس‌ها به عنوان یک شریان حیاتی ظاهر شده‌اند. آنها نه تنها سفر بین روستاها و شهرها را تسهیل می‌کنند، بلکه نقش مهمی در کاهش هزینه‌های حمل و نقل نیز ایفا می‌کنند و فرصت‌های سفر مقرون به صرفه را برای هزاران نفر فراهم می‌کنند.

با کاهش تعداد مسیرهای اتوبوس، بسیاری از مردم احساس ناامیدی و پشیمانی می‌کنند. آقای نگوین ون بین، ساکن بخش بوون ما توت اما شاغل در منطقه سابق لاک، نتوانست پشیمانی خود را از خداحافظی با وسیله حمل و نقلی که مدت‌ها همراه او بود، پنهان کند. سال‌ها، اتوبوس انتخاب مورد اعتماد او برای رفت و آمد بین خانه و محل کار بود.

بیش از دو سال است که از زمان توقف رسمی فعالیت مسیر اتوبوس بون ما توت - لاک، آقای بین مجبور شده است به استفاده از وسایل نقلیه شخصی روی آورد. او نگرانی‌های خود را با این جمله در میان گذاشت و گفت اگرچه اتوبوس‌ها از نظر زمانی به اندازه وسایل نقلیه شخصی راحت نیستند، اما به دلیل قیمت‌های مناسب و نبود ایستگاه‌های سوار و پیاده کردن مسافران، همیشه اولویت اصلی او بوده‌اند. او از توقف سرویس اتوبوسرانی ناراحت است.

خانم نگوین تی لان (اهل کمون ایا کنوک) که در تمام دوران دانشجویی‌اش از اتوبوس به عنوان وسیله‌ی حمل و نقل اصلی خود استفاده می‌کرد و مسافت ۳۰ کیلومتری خانه تا دانشگاه را طی می‌کرد، وقتی این مسیر اتوبوس آشنا دیگر کار نمی‌کرد، نتوانست جلوی ناامیدی‌اش را بگیرد.

آقای فام ون مان، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو داک لاک - فردی که مستقیماً در تجارت حمل و نقل اتوبوس فعالیت دارد - با تأسف فراوان از توسعه این فعالیت حمل و نقل سخن می‌گوید.

او اظهار داشت که سال ۲۰۰۵، زمانی که استان داک لک با جسارت پیشگام اجتماعی‌سازی حمل و نقل عمومی شد و رسماً اولین خدمات اتوبوس‌رانی خود را راه‌اندازی کرد، نقطه عطفی برای این استان بود. در مرحله توسعه حدود سال ۲۰۱۲، منطقه غربی استان به تنهایی ۳۰۰ اتوبوس فعال داشت که همه چیز را از مناطق شهری گرفته تا دورافتاده‌ترین روستاها پوشش می‌داد.

با این حال، افزایش وسایل نقلیه شخصی، همراه با تغییر در عادات مردم در طول سال‌ها، عملیات اتوبوس‌رانی را در وضعیت دشواری قرار داده است. در حال حاضر، تعداد اتوبوس‌ها به شدت کاهش یافته و به کمتر از ۱۰۰ اتوبوس رسیده است و حتی در آن زمان، آنها در حداقل سطح فعالیت می‌کنند. پس از یک دوره طولانی تلاش، بسیاری از مسیرهای اتوبوس مجبور به توقف فعالیت شده‌اند، مانند مسیرهایی که بوون ما توت را به مناطق سابق لاک، کرونگ آنا، ایا کار و ام‌دراک متصل می‌کنند.

این وضعیت نه تنها کسب‌وکارها و تعاونی‌ها را مجبور می‌کند که برای کاهش ضرر و زیان، با اکراه وسایل نقلیه خود را نقد کنند، بلکه صدها راننده و بازرس جریمه را نیز به سمت بیکاری سوق می‌دهد.

فراز و نشیب‌های سیستم اتوبوس‌رانی نه تنها مایه نگرانی فعالان صنعت حمل‌ونقل است، بلکه برای کسانی که مجبور به ترک صندلی راننده هستند نیز مایه عدم اطمینان است. در حالی که ایستگاه‌های اتوبوس همچنان پابرجا هستند، تعداد اتوبوس‌ها رو به کاهش است و این سوال را که آینده حمل‌ونقل عمومی در استان چگونه خواهد بود، بی‌پاسخ می‌گذارد.

منبع: https://baodaklak.vn/xa-hoi/202601/doi-buyt-f8e04c7/