همگام‌سازی زیرساخت‌ها - ایجاد محرک‌های رشد جدید

زیرساخت‌ها پایه و اساس توسعه پایدار، پیش‌نیاز ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری جذاب و افزایش رقابت‌پذیری هستند. در دوره ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵، استان هونگ ین صدها هزار میلیارد دونگ ویتنام را برای سرمایه‌گذاری در ساخت یک سیستم زیرساخت اجتماعی-اقتصادی بسیج کرده است. این همگام‌سازی و نوسازی زیرساخت‌ها است که فضای ارتباطی را گسترش داده، شتاب رشد ایجاد کرده و به سکوی پرتابی برای هونگ ین تبدیل شده است تا به مرکز پیشرو صنعتی، خدماتی و هوشمند شهری در منطقه تبدیل شود.

"آهنربا" جذب سرمایه گذاران

هونگ ین با موقعیت جغرافیایی استراتژیک خود که در منطقه اقتصادی کلیدی شمال واقع شده است، ارتقا و گسترش سیستم حمل و نقل را به عنوان یکی از عوامل مهم برای کمک به جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی شناسایی کرده است. علاوه بر این، گسترش فضای توسعه، نیروی محرکه‌ای برای ارتقای اقتصاد استان به سمت صنعتی شدن و نوسازی ایجاد می‌کند.

سیستم زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی به طور فزاینده‌ای هماهنگ و مدرن، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل، یکی از مزایای رشد قوی هانگ ین در عصر جدید است.

بر این اساس، این استان در ساخت و ساز و بهره‌برداری از مجموعه‌ای از کارهای کلیدی ترافیکی سرمایه‌گذاری کرده است که با پایتخت هانوی و استان‌های دلتای رودخانه سرخ و منطقه ساحلی شمالی ارتباط برقرار می‌کند و سهم مثبتی در توسعه همه‌جانبه استان دارد. پروژه‌های معمول عبارتند از: پروژه جاده‌ای که بزرگراه هانوی - های فونگ را به بزرگراه کائو گی - نین بین (فاز دوم) متصل می‌کند؛ پروژه جاده کمربندی ۴ - منطقه پایتخت هانوی از طریق استان هونگ ین؛ پروژه جاده کمربندی ۳.۵؛ پروژه جاده تان فوک - وونگ فان؛ پروژه ارتقاء و گسترش جاده بین استانی هانوی - هونگ ین؛ پروژه جاده‌ای که میراث فرهنگی، گردشگری و توسعه اقتصادی را در امتداد رودخانه سرخ متصل می‌کند؛ پروژه جاده‌ای که DT.387 را به بزرگراه هانوی - های فونگ متصل می‌کند...

طبق آمار کمیته مردمی استان، در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، این استان در ساخت و ارتقاء همزمان ۲۸.۱۴ کیلومتر بزرگراه ملی، ۱۲۷.۱۳ کیلومتر جاده استانی، نزدیک به ۲۳۰ کیلومتر جاده منطقه‌ای و بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر جاده بین شهرستانی و محلی سرمایه‌گذاری کرده است. میزان جاده‌های آسفالت و بتنی بالا است که ترافیک روان را تضمین می‌کند و شرایط مطلوبی را برای توسعه حمل و نقل بار و خدمات لجستیکی ایجاد می‌کند. به طور خاص، برنامه‌ریزی ۵ پل بر روی رودخانه سرخ که به هانوی متصل می‌شود، به سرعت در حال تکمیل است و نویدبخش گشودن «دروازه طلایی» برای اتصال منطقه‌ای، به ویژه اتصال با پایتخت و مناطق اقتصادی کلیدی در شمال است.

در کنار حمل و نقل، این استان با روحیه "یک قدم جلوتر رفتن" توجه ویژه‌ای به زیرساخت‌های صنعتی و شهری نیز دارد و با ایجاد زمینی پاک، سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی را جذب می‌کند. تا پایان ژوئن ۲۰۲۵، استان هونگ ین دارای ۱ منطقه اقتصادی، ۲۳ پارک صنعتی با مساحت بیش از ۵۸۹۱ هکتار و ۷۴ خوشه صنعتی با مساحت بیش از ۳۹۳۱ هکتار بود. بسیاری از پارک‌ها و خوشه‌های صنعتی بزرگ به بهره‌برداری مؤثر رسیده‌اند و مجموعه‌ای از شرکت‌های فناوری، فرآوری و تولید را از ژاپن، کره و ایالات متحده جذب کرده‌اند.
در کنار آن، در این دوره، هونگ ین بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های شهری نیز تمرکز دارد و پیش‌بینی می‌شود که تا سال ۲۰۲۵، نرخ شهرنشینی به ۳۴.۴ درصد برسد. کل استان در حال حاضر دارای ۳۵ منطقه شهری است و بسیاری از پروژه‌های کلیدی تکمیل شده‌اند که نقاط برجسته‌ای را در چشم‌انداز زیست‌محیطی ایجاد می‌کنند، از جمله بسیاری از پروژه‌های بزرگ، مدرن، اکولوژیکی و هوشمند شهری مانند دای آن، شهر رویایی، اکوپارک، کین جیانگ، شهر آلوویا... علاوه بر این، این استان ساخت مراکز خدمات تجاری مدرن و خدمات پزشکی با کیفیت بالا را برای بهبود کیفیت زندگی و امنیت اجتماعی در اولویت قرار داده است.

زیربنای توسعه پایدار

نگوین هوو نگیا، دبیر حزب استان هونگ ین، در گفتگو با خبرنگاران تأیید کرد: «زیرساخت‌ها پایه و اساس توسعه پایدار هستند. بنابراین، در دوره جدید، استان به اجرای مؤثر سیاست‌ها و قطعنامه‌های مربوط به زیرساخت‌ها ادامه خواهد داد و تضمین می‌کند که مناطق و خوشه‌های صنعتی به شیوه‌ای مدرن و پایدار، مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل و مناطق شهری هوشمند، برنامه‌ریزی شوند. این پیش‌نیاز ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری جذاب و افزایش رقابت‌پذیری استان است.»

بر این اساس، از سال 2025 - اولین سال از دوره 2025-2030، استان هونگ ین پروژه‌های کلیدی را راه‌اندازی کرده است که پروژه‌های ترافیکی، خوشه‌های صنعتی حومه شهر و بنادر لجستیک را به هم متصل می‌کند تا شتابی برای توسعه پایدار ایجاد کند. یک نمونه بارز، پروژه بزرگراه نین بین - های فونگ (CT.08) است. این یک پروژه کلیدی است که نقش کلیدی در اتصال محورهای اصلی ترافیکی دلتای رودخانه سرخ و مناطق اقتصادی ساحلی شمالی ایفا می‌کند و به اشتراک‌گذاری ترافیک با بزرگراه ملی 10، بزرگراه ملی 39 و محور جاده ساحلی موجود کمک می‌کند.

معاون دبیر کمیته حزب استانی و رئیس کمیته مردمی استان هونگ ین، نگوین خاچ تان، تأکید کرد که هونگ ین همیشه به وضوح نقش "رهبری" سیستم زیرساخت را در توسعه کلی اجتماعی-اقتصادی استان مشخص می‌کند. یک زیرساخت قوی و هماهنگ نه تنها راه را برای رشد اقتصادی هموار می‌کند، بلکه اساساً چشم‌انداز توسعه و کیفیت زندگی مردم را تغییر می‌دهد. بنابراین، از همان ابتدای دوره، استان بر رفع تنگناها در سازوکارها، اصلاح رویه‌های سرمایه‌گذاری، برنامه‌ریزی برای گسترش فضای توسعه، به ویژه دلتای رودخانه سرخ و محورهای ارتباطی با هانوی تمرکز خواهد کرد. زیرساخت‌ها سکوی پرتابی برای کمک به هونگ ین برای پیشرفت و تبدیل شدن به مرکز شهری پیشرو صنعتی، خدماتی و هوشمند در منطقه خواهند بود.

هونگ ین قصد دارد در دوره 2026-2030 به طور متوسط ​​نرخ رشد تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) را به 10 تا 11 درصد برساند؛ سرانه GRDP 180 میلیون دونگ ویتنامی در سال، کل GRDP کل استان 600000 میلیارد دونگ ویتنامی، سهم صنایع فرآوری و تولید بیش از 40.5 درصد؛ کل سرمایه گذاری اجتماعی در این دوره حدود 1100000 میلیارد دونگ ویتنامی. این استان همچنین 5 رکن استراتژیک برای توسعه شناسایی کرده است که در آن "توسعه زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی همزمان و مدرن" در صدر قرار دارد.

منبع: https://daibieunhandan.vn/dong-bo-ha-tang-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-10388640.html