همگام‌سازی بسیاری از راه‌حل‌ها برای غلبه بر نقاط ضعف پس از سیل

بسیاری از راه‌حل‌ها، از فوری تا بلندمدت، به‌طور فعال توسط اداره راه ویتنام، هیئت‌های مدیریت پروژه، مناطق مدیریت جاده با هماهنگی مناطق محلی در حال اجرا هستند و به بازیابی سریع ظرفیت عملیاتی جاده‌ها، به‌ویژه بزرگراه‌ها، کمک می‌کنند.

عنوان عکس — اداره مدیریت جاده دونگ-تای گیانگ و شرکت سهامی مدیریت و ساخت جاده کوانگ نام -دا نانگ در حال بسیج بسیاری از ماشین آلات مکانیکی برای تسطیح و پاکسازی گل و لای و خاک هستند تا به زودی جاده حیاتی منطقه مرزی ویتنام و لائوس را احیا کنند. عکس تزئینی: آنه دونگ/VNA

در استان کوانگ نام، بزرگراه ملی ۱۴E یک مسیر ترافیکی حیاتی است که مناطق کوهستانی را به دشت‌ها متصل می‌کند و به دلیل فرسایش شدید بسیاری از بخش‌های مسیر، به شدت تحت تأثیر قرار گرفته و باعث فلج شدن ترافیک شده است. به ویژه، دو رانش زمین بزرگ در کیلومترهای ۸۴+۵۰۰ تا ۸۴+۷۰۰ به دلیل زمین‌شناسی ضعیف، حجم زیاد خاک و سنگ و شرایط خطرناک ساخت و ساز به دلیل باران‌های شدید غیرمعمول، چالش بزرگی را ایجاد می‌کنند.

در آن شرایط، هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ (زیر نظر اداره راه ویتنام) مجبور شد راهکارهای واکنش اضطراری را به کار گیرد، به ویژه با بریدن تپه برای باز کردن یک جاده موقت برای کمک به تردد مردم در منطقه دورافتاده.

آقای لو دوک لوک، مدیر هیئت مدیریت پروژه شماره ۴، اعلام کرد که افتتاح یک جاده موقت، در شرایطی که رانش زمین به صدها هزار متر مکعب رسیده است، یک راه حل ضروری است و افزود: «اگر فقط بر پاکسازی رانش زمین بدون ایجاد یک مسیر موقت تمرکز کنیم، مردم در دو طرف مسیر برای هفته‌ها و حتی ماه‌ها منزوی خواهند شد. بنابراین، این واحد تصمیم گرفت تپه سمت چپ مسیر را برش دهد تا یک جاده موقت به عرض حدود ۳ متر ایجاد کند، جاده‌ای که برای تردد ایمن موتورسیکلت‌ها و عابران پیاده کافی باشد.»

به گفته مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۴، اجرای کارهای اصلاحی با مشکلات زیادی روبرو بوده است. زمین در منطقه کوهستانی کوانگ نام ناهموار و شیب‌دار است و باران طولانی مدت باعث می‌شود سنگ‌ها و خاک به طور مداوم به پایین سرازیر شوند و برای کارگران و تجهیزات ساختمانی خطر ایجاد کنند. از سوی دیگر، حجم سنگ‌ها و خاک ریخته شده آنقدر زیاد است که یافتن محل تخلیه و انتقال آنها به خارج از منطقه رانش زمین نیز یک چالش است.

در حال حاضر، پیمانکار به طور فوری در حال رسیدگی به دو رانش زمین بزرگ در کیلومترهای ۸۴+۵۰۰ تا ۸۴+۷۰۰ است. بیل‌های مکانیکی با ظرفیت بالا به طور مداوم در حال پاکسازی هر بلوک از سنگ و خاک هستند، در حالی که تیمی از مهندسان برای نظارت بر صحنه و کنترل خطر رانش‌های جدید زمین در حال انجام وظیفه هستند.

طبق ارزیابی هیئت مدیریت پروژه شماره ۴، بسته به آب و هوا، ممکن است تعمیر کامل این دو رانش زمین بزرگ چند هفته طول بکشد. در حالی که منتظر بازسازی کامل ترافیک هستیم، این واحد به تقویت و گسترش جاده موقت ادامه خواهد داد، ضمن اینکه امنیت را سازماندهی می‌کند، علائم را نصب می‌کند و افرادی را برای هدایت وسایل نقلیه جهت عبور ایمن تعیین می‌کند.

نماینده هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ گفت: «ما این را وظیفه‌ای می‌دانیم که هم فنی و هم از اهمیت انسانی عمیقی برخوردار است، زیرا به ازای هر مسیری که پاکسازی می‌شود، صدها خانوار می‌توانند به زندگی عادی خود بازگردند.»

در منطقه شهر هوئه ، در روزهای اخیر، منطقه مدیریت جاده II به شرکت سهامی عام مدیریت و ساخت جاده توا تین هوئه دستور داده است تا نیروها و وسایل نقلیه را بسیج کند تا با بهره‌گیری از هوای آفتابی، کار تعمیر و لکه‌گیری چاله‌ها با بتن آسفالت گرم در بزرگراه ملی ۱ و کنارگذر شهر هوئه را انجام دهند.

تیم‌های ساختمانی موظفند شبانه‌روز و به‌طور مداوم کار کنند و با رعایت دقیق رویه‌های فنی، پیشرفت و ایمنی ترافیک را در طول فرآیند اجرا تضمین کنند. واحد ساختمانی از مصالح بتن آسفالتی گرم، همراه با دستگاه‌های برش، غلتک‌های ویبره و پخش‌کننده‌های آسفالت مدرن برای بهبود کیفیت لکه‌گیری و تعمیر و افزایش عمر سطح جاده استفاده می‌کند.

آقای تران کوانگ تان، مدیر منطقه دو مدیریت جاده‌ها، گفت: «پس از سیل، ما نیروهایی را بسیج کردیم تا 24 ساعته و 7 روز هفته در محل باشند تا به سرعت به مناطق آسیب‌دیده رسیدگی کنند و ترافیک روان را تضمین کنند. وقتی هوا آفتابی شد، تیم‌های ساختمانی بلافاصله مستقر شدند و مکان‌هایی با تراکم ترافیک بالا و خطرات ایمنی بالا را در اولویت قرار دادند.»

کار ساخت و ساز تحت نظارت دقیق کارکنان فنی منطقه مدیریت جاده II و مقامات محلی انجام می‌شود. تابلوهای هشدار دهنده و علائم ساختمانی به طور کامل چیده شده‌اند تا ترافیک را به طور ایمن هدایت کنند و تأثیر بر افراد و وسایل نقلیه عبوری از منطقه را به حداقل برسانند.

نماینده‌ی منطقه‌ی دوم مدیریت جاده‌ها گفت: «این یک فعالیت منظم اما به ویژه مهم پس از طوفان‌ها است که به بازیابی سریع ظرفیت عملیاتی بزرگراه ملی ۱ و کنارگذر هوئه، مسیرهای کلیدی ترافیکی که مناطق شمال-جنوب و ارتفاعات مرکزی-مرکزی را به هم متصل می‌کنند، کمک می‌کند.»

طبق گزارش اداره راه ویتنام، از بعد از ظهر ۸ نوامبر تا صبح ۹ نوامبر، دیگر خبری از باران شدید یا طوفان نبود. با این حال، برخی نقاط همچنان باران سبک و باران موضعی داشتند. هیئت‌های مدیریت پروژه، مناطق مدیریت راه، ادارات ساخت و ساز، مقامات محلی و نیروهای مرتبط همچنان بر غلبه بر پیامدهای بلایای طبیعی ناشی از سیل، رانش زمین و پیامدهای طوفان‌های اخیر تمرکز دارند.

اداره راه ویتنام اعلام کرد که نظارت و پایش نقاط مستعد رانش زمین نیز توسط این واحدها به دقت انجام می‌شود. نیروهای فنی مرتباً پدیده ترک‌ها و رانش‌های دامنه‌ای را بررسی و ثبت می‌کنند و به سرعت اقدامات لازم را انجام می‌دهند. بخش‌هایی از جاده که در اثر سیل و سایر بلایای طبیعی آسیب دیده‌اند، اکنون برای تعمیر و رفع نقص جهت اطمینان از ترافیک روان و کیفیت پروژه، دستور داده شده‌اند.