دونگ نای - از یک بندر تجاری شلوغ تا یک شهر فرودگاهی.

از شلوغ‌ترین بندر تجاری در جنوب ویتنام

عنوان عکس — کو لائو فو (که اکنون بخشی از منطقه تران بین است) شلوغ‌ترین بندر تجاری در جنوب ویتنام (قرن‌های ۱۷ و ۱۸) بود.

دونگ نای تاریخ غنی ۳۲۸ سال شکل‌گیری و توسعه دارد. سرزمین دونگ نای با گسترش کشور به سمت جنوب ارتباط نزدیکی دارد. سال ۱۶۹۸، زمانی که ژنرال نگوین هو کان، که توسط لرد نگوین فوک چو برای حکومت بر منطقه دانگ ترونگ منصوب شده بود، پادگان تران بین را تأسیس کرد، که سلف استانی بود که بعدها استان بین هوا نام گرفت، نقطه عطفی مهم محسوب می‌شود.

تا سال ۱۸۰۸، پادگان تران بین به تران بین هوا تغییر نام داد، یکی از پنج پادگان مهم متعلق به ارگ گیا دین، با قلمرو وسیعی که شامل بسیاری از استان‌ها و شهرها در منطقه جنوب شرقی امروزی می‌شد.

تاریخ ثبت کرده است که خیابان بزرگ نونگ نای (که با نام خیابان کو لائو نیز شناخته می‌شود و اکنون جزیره‌ای متعلق به بخش تران بین، استان دونگ نای است) زمانی شلوغ‌ترین بندر تجاری منطقه در قرن‌های ۱۷ و ۱۸ میلادی بوده و پایه و اساس سنت تجارت و توسعه پویای شهری را بنا نهاده است.

در کتاب «کو لائو فو، تاریخ و فرهنگ» که توسط انتشارات دونگ نای منتشر شده است، آمده است: «کو لائو فو با زمین مساعد خود برای تجارت، به اولین بندر مهم جنوب ویتنام تبدیل شد و برای مدت طولانی رونق داشت. کو لائو فو یک سکونتگاه چند قومیتی بود که بیشترین جمعیت آن را ویتنامی‌ها تشکیل می‌دادند و همچنین یک مرکز تجاری بین‌المللی و یکی از اولین مراکز شهری بزرگ در جنوب بود.»

طبق گزارش اداره تبلیغات و بسیج عمومی استان دونگ نای: دونگ نای سرزمینی غنی از هویت فرهنگی است و دارای سیستمی غنی از مکان‌های میراثی است. دونگ نای مکانی است که فرهنگ‌های ۳۷ گروه قومی با سیستمی متنوع از باورها و مذاهب، در هم می‌آمیزند و در هم می‌آمیزند. این استان دارای ۱۲۱ مکان تاریخی رتبه‌بندی شده، از جمله ۶ مکان تاریخی ملی ویژه مانند: معبد ادبیات تران بین، معبد نگوین هو کان، مکان تاریخی منطقه جنگی D، منطقه قرمز فو رینگ، منطقه پایگاه تا تیت؛ و مکان‌های دیدنی معروف مانند منطقه حفاظت‌شده طبیعی و فرهنگی دونگ نای؛ پارک ملی کات تین، کوه با را - آبشار مو، کوه چوا چان...

اداره تبلیغات و بسیج عمومی کمیته حزبی استان دونگ نای اعلام کرد: «این مکان‌های میراثی و نقاط دیدنی نه تنها منبع افتخار سنت مبارزه و تثبیت حاکمیت هستند، بلکه منبع انسانی ارزشمندی برای توسعه گردشگری و آموزش ایدئولوژیک نیز می‌باشند و هویتی منحصر به فرد برای شهر دونگ نای در فرآیند ادغام ایجاد می‌کنند.»

به شهر فرودگاهی، یک قطب لجستیکی و تجاری حیاتی در کل کشور.

نگوین وان اوت، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، تأیید کرد: «ما دلایل زیادی برای باور به مسیر پیش رو داریم، یک پایه صنعتی مستحکم، موقعیت استراتژیک منطقه جنوب شرقی، یک سیستم زیرساختی با سرمایه‌گذاری جامع، به ویژه پروژه‌های کلیدی ملی؛ همراه با سنت وحدت، پویایی و شجاعت تفکر و عمل کمیته حزب و مردم دونگ نای.»

به گفته آقای نگوین ون اوت: «هنگام تبدیل شدن به یک شهر با مدیریت متمرکز، نمی‌توانیم مسیر قدیمی را دنبال کنیم، بلکه باید تفکر، روش‌ها و شیوه‌های توسعه و حکومتداری خود را به شدت نوآوری کنیم. این شامل ایجاد یک مدل توسعه جدید، تبدیل دونگ نای از یک «استان صنعتی» به یک «شهر مدرن صنعتی-شهری-خدماتی» می‌شود که بر اساس علم و فناوری، نوآوری و اقتصاد دیجیتال، عمیقاً توسعه می‌یابد. در عین حال، باید در زیرساخت‌های استراتژیک پیشرفت‌هایی داشته باشیم، از زیرساخت‌های حمل و نقل، شهری و لجستیک به عنوان اهرم استفاده کنیم، فضاهای توسعه جدیدی ایجاد کنیم و جایگاه دونگ نای را در پیوندهای منطقه‌ای و ملی ارتقا دهیم.»

طبق گزارش کمیته مردمی استان دونگ نای، در سال‌های اخیر، دونگ نای به سرعت و به طور جامع توسعه یافته و یک فضای اقتصادی و شهری چند مرکزی را تشکیل داده است که از نزدیک با کریدورهای توسعه و مراکز اقتصادی بزرگ در ارتباط است.

با جمعیتی بالغ بر ۴.۴۹ میلیون نفر، پیش‌بینی می‌شود که درآمد ناخالص ملی در سال ۲۰۲۵ به نزدیک به ۶۷۷،۹۳۲ میلیارد دونگ ویتنام برسد که تقریباً ۵٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد و رتبه چهارم را در سراسر کشور به خود اختصاص می‌دهد؛ انتظار می‌رود درآمد بودجه از ۱۰۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام فراتر رود و درآمد ناخالص ملی سرانه به ۱۵۲.۸ میلیون دونگ ویتنام برسد. دونگ نای یکی از مناطقی است که از نظر اقتصادی در مقیاس بزرگ و سطح صنعتی شدن بالایی در کشور قرار دارد و نسبت صنعت، ساخت و ساز و خدمات به بیش از ۸۰٪ می‌رسد. در عین حال، این منطقه یک فضای توسعه با پیوندهای منطقه‌ای یکپارچه و گسترده است که با یک سیستم زیرساخت حمل و نقل هماهنگ که آبراه‌ها، جاده‌ها و مسیرهای هوایی را به هم متصل می‌کند، تکمیل می‌شود.

کمیته مردمی استان دونگ نای تأیید کرد: «این مقیاس و کیفیت توسعه نه تنها منعکس کننده ظرفیت داخلی است، بلکه نشان می‌دهد که دونگ نای نه تنها یک استان به سرعت در حال توسعه است، بلکه در واقع به مقیاس و جایگاه یک مرکز اقتصادی در سطح ملی رسیده است و تأثیر قابل توجهی بر کل منطقه جنوبی و کل کشور دارد.»

بنابراین، استان دونگ نای معتقد است که تأسیس شهر دونگ نای به عنوان یک شهر با مدیریت متمرکز و الگویی از یک شهر صنعتی، یک مرکز شهری مدرن، یک قطب لجستیکی و یک مرکز کشاورزی پیشرفته، یک الزام عینی و فوری برای تحقق سیاست حزب در توسعه ملی در عصر جدید است. همچنین به عنوان مبنایی برای تکمیل فوری نهادها، بسیج و تخصیص مؤثر منابع، با هدف فوری بهبود روش‌های حمل و نقل و زیرساخت‌های بندری که قطب صنعتی موجود را به ایستگاه‌های بازرسی هوایی و مرزی متصل می‌کند، رفع تنگناها و به حداکثر رساندن پتانسیل، مزایا، ارزش و آرمان‌های توسعه‌ای این منطقه عمل می‌کند.

خانم ترونگ تی هونگ بین، مدیر دپارتمان مالی دونگ نای، در جلسه اخیر با کمیته مرکزی سیاست‌گذاری استراتژیک، اظهار داشت که تا پایان سال ۲۰۲۶، زمانی که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان رسماً فعالیت خود را آغاز کند، انگیزه‌ای برای تشکیل یک زنجیره خدمات ارزش افزوده پیرامون فرودگاه، از جمله لجستیک هوانوردی، مراکز توزیع، تجارت آزاد، خدمات مالی و بانکی، هتل‌ها، مراکز کنفرانس و شهرهای هوشمند، ایجاد خواهد شد. از آنجا، دونگ نای محرک‌های جدیدی برای توسعه اقتصادی خواهد داشت و تغییر قابل توجهی به سمت رشد و ادغام بین‌المللی ایجاد خواهد کرد.

خانم ترونگ تی هونگ بین به عنوان نمونه به اجرای مداوم پروژه شهری فرودگاه لانگ تان در استان دونگ نای اشاره کرد که ۴۳۰۰۰ هکتار را پوشش می‌دهد و به کریدور توسعه رودخانه دونگ نای و بلوار کنار رودخانه دونگ نای متصل است و یک قطب رشد مهم در بخش جنوبی استان خواهد بود.

خانم ترونگ تی هونگ بین گفت: «این منطقه به مرکزی برای خدمات هوانوردی، لجستیک، تجارت بین‌المللی، امور مالی، کنفرانس‌ها و مناطق شهری مدرن تبدیل خواهد شد و به گسترش فضای توسعه شهری-صنعتی-خدماتی، که ارتباط نزدیکی با شهر هوشی مین دارد، کمک خواهد کرد.»

علاوه بر این، استان دونگ نای در منطقه اطراف فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، در حال اجرای یک پروژه منطقه آزاد تجاری به مساحت تقریباً ۷۵۰۰ هکتار است که انتظار می‌رود به مرکزی برای لجستیک، توزیع و خدمات تجاری، مالی و هوانوردی بین‌المللی تبدیل شود. این یک نیروی محرکه حیاتی برای توسعه صنایع پیشرفته، صنایع پشتیبان و تقویت نقش دونگ نای در زنجیره تأمین جهانی است. انتظار می‌رود پس از عملیاتی شدن، منطقه آزاد تجاری تأثیر مثبتی بر اقتصاد استان دونگ نای داشته باشد.

به طور خاص، محاسبات نشان می‌دهد که منطقه آزاد تجاری بخش‌های اقتصادی کلیدی جدیدی ایجاد خواهد کرد که به رشد GRDP، که پیش‌بینی می‌شود ۱.۵ تا ۲.۵ درصد باشد، کمک می‌کند و ساختار اقتصادی را در جهت مثبت تغییر می‌دهد، به طوری که انتظار می‌رود منطقه آزاد تجاری پس از بهره‌برداری تقریباً ۸ تا ۱۰.۵ درصد به GRDP دونگ نای کمک کند.

علاوه بر این، منطقه آزاد تجاری تقریباً ۱۵۰،۰۰۰ کارگر ماهر را جذب خواهد کرد و ۵۰،۰۰۰ مهندس و متخصص فناوری را برای خدمت به صنایع کلیدی آموزش خواهد داد.

پیش‌بینی می‌شود که پس از عملیاتی شدن، بودجه دولت تقریباً 11.8 میلیارد دلار آمریکا از اجاره زمین در منطقه آزاد تجاری و تقریباً 8000 تا 10000 میلیارد دونگ ویتنام سالانه از مالیات سازمان‌های فعال در این منطقه جمع‌آوری کند.

در ۲۴ آوریل، مجلس ملی به تصویب قطعنامه تأسیس شهر دونگ نای به عنوان یک شهر با مدیریت مرکزی رأی داد. این قطعنامه تأسیس شهر دونگ نای را بر اساس کل منطقه طبیعی و جمعیت استان دونگ نای تصریح می‌کند. این قطعنامه از ۳۰ آوریل ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا است.

استان دونگ نای تأکید می‌کند که با نقش خود به عنوان رابط مستقیم بین کریدورهای توسعه و بزرگترین مرکز اقتصادی کشور، شهر هوشی مین، و مناطق ارتفاعات مرکزی، ساحل مرکزی جنوبی و دلتای مکونگ، همراه با زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی به طور فزاینده‌ای هماهنگ و مدرن خود، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل، صنعتی، خدماتی و لجستیکی، و فرودگاه بین‌المللی لانگ تان که با سرعت زیادی در حال ساخت و تکمیل است، دونگ نای تمام عناصر یک شهر با پتانسیل توسعه عالی، چند مرکزی، چند عملکردی و با تأثیرات موجی قوی در سراسر منطقه جنوبی و کل کشور را داراست.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-tu-thuong-cang-sam-uat-den-thanh-pho-san-bay-20260425110010200.htm