دونگ تاپ ظرفیت معدن شن و ماسه را برای خدمت رسانی به پروژه بزرگراه کان تو افزایش می‌دهد

هیئت کاری شامل معاون وزیر منابع طبیعی و محیط زیست، تران کوی کین، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام و نمایندگان واحدهای مربوطه بود.

محلات در اعمال سازوکارهای ویژه دچار سردرگمی هستند.

آقای هو تان فونگ، مدیر اداره منابع طبیعی و محیط زیست استان دونگ تاپ، در این جلسه گزارش داد که این استان ۱۴ مجوز بهره‌برداری معدنی صادر کرده است، کل ذخایر بهره‌برداری شده در ۶ ماه اول سال حدود ۹۷۲۰۰۰ متر مکعب و ذخایر باقیمانده حدود ۲۵ میلیون متر مکعب است.

طبق محاسبات، تقاضای شن و ماسه استان در سال ۲۰۲۳ نزدیک به ۲۰ میلیون متر مکعب است. به ویژه، آماده‌سازی پروژه‌های بزرگراه کائو لان-آن هو و مای آن-کائو لان حدود ۶.۶ میلیون متر مکعب و بزرگراه کان تو- کا مائو (بخشی از پروژه بزرگراه شمال-جنوب در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵) حدود ۷ میلیون متر مکعب است.

اخیراً، استان دونگ تاپ ظرفیت معادن 2A و 2B را 50 درصد افزایش داده و 2 معدن جدید در رودخانه‌های تین و هائو با ذخیره مورد انتظار حدود 1.9 میلیون متر مکعب برای تأمین آب بزرگراه کان تو - کا مائو معرفی کرده است. بنابراین، هنوز حدود 5.1 میلیون متر مکعب کمبود وجود دارد.

*معاون وزیر منابع طبیعی و محیط زیست، تران کوی کین، در جلسه کاری سخنرانی می‌کند.*

برای پاسخگویی به این تقاضای اضافی، این استان تحت نظارت معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در حال بررسی تعدادی از معادن است.

به گفته آقای هو تان فونگ، این منطقه در حال حاضر در اعمال سازوکار ویژه سردرگم است، بنابراین به راهنمایی دقیق از سوی دولت مرکزی نیاز دارد. او همچنین توصیه کرد که وزارت منابع طبیعی و محیط زیست، ۱۲ مرحله (فرآیندها و رویه‌ها) استخراج معدن تحت سازوکار ویژه را بررسی و در مورد آنها اظهار نظر کند، که این وزارتخانه بر اساس مصوبه ۴۳ مجلس ملی، مصوبه ۱۸ دولت، قانون مواد معدنی و راهنمایی وزارت منابع طبیعی و محیط زیست آن را تدوین کرده است.

علاوه بر این، یک مسئله محلی وجود دارد که هنوز نگران کننده است: برای یک معدن شن و ماسه که به یک واحد بهره برداری اعطا شده است، ذخایر هنوز موجود است، حالا می خواهند طبق یک سازوکار خاص آن را به یک پیمانکار برای ساخت و ساز واگذار کنند، چگونه باید اجرا شود؟ اگر همچنان به واحد قدیمی مجوز اعطا کنیم تا با پیمانکار بهره برداری برای تامین هماهنگ شود، آیا مناسب است یا خیر؟...

اعمال سازوکارهای ویژه برای افزایش ظرفیت استخراج

در این جلسه، معاون وزیر منابع طبیعی و محیط زیست، تران کوی کین، از مقامات محلی درخواست کرد که فوراً مصوبه ۱۳۳ دولت در مورد اعمال سازوکار ویژه برای افزایش ۵۰ درصدی ظرفیت معادن در حال بهره‌برداری را اجرا کنند و بلافاصله پروژه بزرگراه شمال-جنوب را از طریق این منطقه تأمین کنند و پیشرفت لازم را داشته باشند.

برای معادن معلق و منقضی شده، شهرداری معادن را بررسی و طبقه‌بندی می‌کند تا به پیمانکاران پروژه واگذار کند یا به واحد قدیمی مجوز بهره‌برداری از ذخایر باقی‌مانده را مجدداً صادر کند. شرط لازم این است که محصولات باید برای پروژه‌های حمل و نقل کلیدی ارائه شوند و زمان تکمیل مراحل باید تا حد امکان کوتاه باشد.

*معاون وزیر حمل و نقل نگوین دوی لام در جلسه کاری صحبت می‌کند*

برای معادن جدید، محل مربوطه باید مراحل تأیید پرونده ثبت حجم معدن را طبق دستورالعمل وزارت منابع طبیعی و محیط زیست انجام دهد. پرونده ثبت حجم معدن ارائه شده توسط پیمانکار فقط مستلزم تعهد به حفاظت از محیط زیست و انجام بهبود و احیای محیط زیست در فعالیت‌های بهره‌برداری از مواد معدنی است.

معاون وزیر، تران کوی کین، افزود: «ما بر اساس مصوبات مجلس ملی و دولت، این کار را اجرا می‌کنیم. رویه‌های هدایت‌شده توسط وزارت منابع طبیعی و محیط زیست در حال حاضر بسیار مختصر هستند. من معتقدم که با افزایش ۵۰ درصدی ظرفیت بهره‌برداری از معادن شن و ماسه در حال فعالیت، می‌توانیم بخش عمده‌ای از تقاضای مصالح شن و ماسه برای بزرگراه را برآورده کنیم.»

به حداقل رساندن زمان لازم برای پیمانکاران جهت بهره‌برداری از شن و ماسه در اسرع وقت

همچنین در این جلسه، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام، از حمایت استان دونگ تاپ در تأمین شن و ماسه برای پروژه بزرگراه در سال‌های اخیر قدردانی کرد.

به گفته معاون وزیر، در حال حاضر، در پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش کان تو-کا مائو، بخش‌های زیادی به صورت ارگانیک حفاری و با ژئوتکستایل‌ها پوشانده شده‌اند، اما ماسه‌ای برای فونداسیون وجود ندارد، بنابراین مراحل بعدی ساخت و ساز متوقف شده است. در مواجهه با این وضعیت، وزارت حمل و نقل به واحدها دستور داده است تا بر ساخت بخش پل تمرکز کنند و به صورت ارگانیک محل مورد نظر را برای تحویل بعدی حفاری کنند.

به گفته معاون وزیر حمل و نقل، مجلس ملی و دولت سازوکارهای ویژه‌ای را وضع کرده‌اند و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست نیز راهنمایی‌های خاصی در مورد رویه‌های بسیار ساده ارائه داده و شرایط بسیار مطلوبی را برای اجرا در مناطق محلی ایجاد کرده است. با این حال، این اولین بار است که سازوکارهای ویژه اعمال می‌شود، بنابراین مناطق محلی هنوز سردرگم هستند و اجرای رویه‌ها پیشرفت مورد نیاز دولت را برآورده نکرده است.

معاون وزیر نگوین دوی لام تأکید کرد: «این سازوکار ویژه بسیاری از مراحل را نادیده گرفته است، پیمانکاران فقط باید ذخایر، روش‌های بهره‌برداری، زمان... و مسائل مربوط به حفاظت از محیط زیست را ثبت کنند. این وظایف همچنین به وضوح در دستورالعمل‌های وزارت منابع طبیعی و محیط زیست بیان شده است. با این حال، در حال حاضر، طبق رویه‌هایی که استان دونگ تاپ برای انجام بهره‌برداری تدوین کرده است، حدود ۱۰۰ روز، یعنی حدود ۳ ماه دیگر، طول می‌کشد تا شن و ماسه داشته باشیم.»

از آنجا، معاون وزیر حمل و نقل از وزارت منابع طبیعی و محیط زیست خواست تا در مورد ۱۲ مرحله از رویه‌های استخراج شن و ماسه که توسط استان دونگ تاپ پیشنهاد شده است، نظرات خود را ارائه دهد و حداکثر زمان لازم برای پیمانکاران برای انجام استخراج شن و ماسه را به زودی کوتاه کند.

معاون وزیر علاوه بر افتتاح معادن جدید، پیشنهاد داد که شهرداری‌ها افزایش ظرفیت معادن در حال بهره‌برداری و اعطای مجوز به معادنی که فعالیتشان متوقف شده اما هنوز ذخایر دارند را نیز در نظر بگیرند.

به گفته آقای فام تین نگیا، رئیس کمیته مردمی استان دونگ تاپ، مردم این منطقه همیشه از این پروژه حمایت می‌کنند و تمام تلاش خود را برای تأمین مصالح شن و ماسه مورد نیاز آن می‌کنند. با این حال، کمیته مردمی استان پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل موافقت کند که پیمانکار بهره‌برداری از معدن شن و ماسه باید توسط وزارت حمل و نقل معرفی شود.

پیش از این، در تاریخ ۳۱ مه، دفتر دولت سندی را منتشر کرد که نظر معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، را در مورد هماهنگی مواد پرکننده شن و ماسه برای پروژه‌های بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ بیان می‌کرد. بر این اساس، معاون نخست وزیر از کمیته‌های مردمی استان‌های آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لانگ درخواست کرد تا ترتیبات فوری منابع پرکننده شن و ماسه برای پروژه‌های بزرگراه کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو (متعلق به پروژه بزرگراه شمال - جنوب، بخش کان تو - کا مائو) را با حجم ۲۰۲۳ طبق دستورالعمل نخست وزیر در پنجمین جلسه کمیته راهبری دولتی برای کارها و پروژه‌های مهم ملی، که برای بخش حمل و نقل کلیدی هستند، در اولویت قرار دهند.

منبع