پیشرفت‌های چشمگیر در زیرساخت‌های حمل و نقل برای توسعه پایدار

در پایان سال ۲۰۲۲، کوانگ نین بزرگراه وان دان - مونگ کای را به بهره‌برداری رساند و محور بزرگراه استانی را که شهر مونگ کای (شمالی‌ترین نقطه ویتنام) را به هانوی متصل می‌کند، تکمیل کرد. این همچنین نقطه‌ای را مشخص کرد که کوانگ نین رسماً دارای یک سیستم حمل و نقل متنوع و یکپارچه با فرودگاه، بندر بین‌المللی و یک بزرگراه استانی شد و به استانی با سریع‌ترین زیرساخت حمل و نقل در حال توسعه در کشور تبدیل شد.

گسترش مداوم «خط نجات» حمل و نقل.

در اول سپتامبر ۲۰۲۲، استان کوانگ نین بزرگراه وان دان - مونگ کای را افتتاح کرد و رسماً محور بزرگراهی ۱۷۶ کیلومتری که در امتداد این استان امتداد دارد را تکمیل نمود.

دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵ نقطه عطفی مهم برای مردم کوانگ نین است، زیرا نه تنها این استان شصتمین سالگرد تأسیس خود را جشن می‌گیرد، بلکه پس از نزدیک به ۸ سال تلاش، تکمیل زیرساخت جامع حمل و نقل آن را نیز رقم می‌زند و آن را به استانی با سریع‌ترین توسعه زیرساخت حمل و نقل در کشور تبدیل می‌کند - رکوردی جدید برای بخش حمل و نقل.

با نگاهی به اوایل قرن بیست و یکم، کوانگ نین به همراه هانوی و های فونگ، توسط دولت مرکزی به عنوان نقطه کلیدی در مثلث اقتصادی شمال شناخته می‌شد. با این حال، کسانی که در آن دوره از کوانگ نین بازدید کرده یا در آن زندگی می‌کردند، می‌دانند که زیرساخت‌های حمل و نقل آن کاملاً ابتدایی و ساده بود. کوانگ نین با وجود اینکه نقطه کلیدی در مثلث اقتصادی شمال بود، از پایتخت، هانوی، دور بود و بنابراین منطقه‌ای با اولویت سرمایه‌گذاری دولت مرکزی نبود. این امر، فرصت‌های توسعه استان را با وجود داشتن برخی از بزرگترین پتانسیل‌های کشور، مختل و محدود می‌کرد.

این ایده که «حمل و نقل، خون حیات یک سازمان است. حمل و نقل خوب همه چیز را آسان می‌کند. حمل و نقل ضعیف باعث رکود می‌شود»، همانطور که توسط رئیس جمهور هوشی مین در طول حیاتش آموزش داده شد، در تفکر و آرمان‌های نسل‌های زیادی از رهبران استانی در طول تاریخ ریشه دوانده است. با این حال، برای دستیابی به «حمل و نقل خوب»، حمل و نقلی که در شرایط منابع محدود بودجه، پیشرو باشد، کوانگ نین مجبور شده است مسیر خود را با ایده‌های جسورانه و منحصر به فرد کشف کند و از سرمایه‌گذاری عمومی به عنوان سرمایه اولیه برای هدایت و فعال کردن تمام منابع اجتماعی به سمت اهداف توسعه استفاده کند.

محور بزرگراهی که از میان استان می‌گذرد، «شریان حیاتی» توسعه محسوب می‌شود که مراکز سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و گردشگری استان و منطقه را به هم متصل می‌کند و دروازه جدیدی را برای اتصال آسه‌آن به چین می‌گشاید.

با تفکر و اقدام در مدت زمان بسیار کوتاهی، در سال ۲۰۱۲، این استان با استدلال‌های قانع‌کننده و با نشان دادن منابع مالی، جسورانه به دولت پیشنهاد داد که به‌طور مستقل یک بزرگراه، یک فرودگاه بین‌المللی و یک بندر تخصصی بسازد و این پیشنهاد توسط دولت تصویب شد. این یک سابقه بی‌سابقه در بخش حمل‌ونقل ویتنام بود، زیرا این پروژه‌ها توسط دولت تأمین مالی می‌شدند.

سال ۲۰۱۴ آغاز مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل بود که با بزرگراه ها لونگ - های فونگ - اولین بزرگراه جاده‌ای استان - آغاز شد. تنها دو سال بعد، فرودگاه بین‌المللی ون دان و بندر مسافربری اختصاصی ها لونگ، که نمایانگر دروازه‌ای به آسمان و اقیانوس هستند و مستقیماً از طریق حمل و نقل هوایی و دریایی به جهان متصل می‌شوند، نیز به طور همزمان سرمایه‌گذاری شدند، که با ارزش‌های مدرن و سطح بالای منظر همراه بوده و در شبکه کلی بزرگراه‌های جاده‌ای ادغام شده‌اند.

در طول فرآیند اجرای سرمایه‌گذاری، این استان با مشکلات بسیاری، از تأمین بودجه گرفته تا طراحی فنی، و همچنین تأثیر همه‌گیری کووید-۱۹ و نوسان قیمت‌ها، روبرو بود. با این حال، این استان به تدریج و به طور مؤثر بر این موانع غلبه کرده است.

فرودگاه بین‌المللی ون دان اولین فرودگاه خصوصی در ویتنام است که تنها ۵ ماه پس از شروع به کار، پذیرای پروازهای بین‌المللی شد.

در ۱ سپتامبر ۲۰۲۲، در بحبوحه تلاش‌های سراسری برای بزرگداشت هفتاد و هفتمین سالگرد انقلاب آگوست و روز ملی در ۲ سپتامبر، استان کوانگ نین بزرگراه وان دون - مونگ کای، بخش پایانی یک شبکه بزرگراه ۱۷۶ کیلومتری در امتداد استان، را افتتاح کرد. این امر رسماً هر سه دروازه اصلی حمل و نقل را که پس از هشت سال کار سخت به منطقه و جهان متصل می‌شوند، تکمیل کرد. به طرز چشمگیری، پروژه‌های به بهره‌برداری رسیده در کوانگ نین پس از سرمایه‌گذاری به سرعت نتایج مثبتی به همراه داشته‌اند، به طوری که بلافاصله پس از تکمیل بزرگراه، افزایش بی‌سابقه‌ای در ورود گردشگران به مونگ کای، شمالی‌ترین نقطه ویتنام، مشاهده شده است. پروازهای بین‌المللی به کوانگ نین تنها پنج ماه پس از افتتاح بزرگراه آغاز شد و بندر کروز هالونگ به محل ملاقات برخی از لوکس‌ترین کشتی‌های کروز جهان تبدیل شد.

پروژه‌های کلیدی حمل و نقل که در نیمه اول این دوره تکمیل شده‌اند، کوانگ نین را به استانی با متنوع‌ترین، هماهنگ‌ترین و سریع‌ترین زیرساخت حمل و نقل در کشور در هر سه حالت جاده‌ای، هوایی و دریایی تبدیل کرده‌اند. این پروژه‌ها به مراکز اقتصادی، فرهنگی و گردشگری استان متصل می‌شوند و یک شبکه جامع و یکپارچه ایجاد می‌کنند که مسافت‌ها و زمان سفر را کوتاه می‌کند، فرصت‌های توسعه را گسترش می‌دهد، پتانسیل مناطق کلیدی را آزاد و ارتقا می‌دهد و کوانگ نین را به یک قطب رشد حیاتی در شمال ویتنام تبدیل می‌کند.

مرکز ارتباط منطقه‌ای

نگوین فو ترونگ، دبیرکل حزب، در جریان بازدید خود از کوانگ نین در آوریل ۲۰۲۲ تأکید کرد: «با توجه به جایگاه مهم کوانگ نین، این استان باید پیوندهای منطقه‌ای را به شدت ارتقا دهد تا به طور مؤثر از مزایای رقابتی خود بهره ببرد.» دغدغه دبیرکل به وضوح توسط کوانگ نین در قطعنامه پانزدهمین کنگره حزب استانی تعریف شده است: اجرای مداوم سازماندهی توسعه فضایی «یک مرکز، دو مسیر چند جهته و دو پیشرفت» برای تضمین هدف پیوند و همگام‌سازی، و در نتیجه به حداکثر رساندن نقاط قوت هر منطقه در استان، و همچنین نقاط قوت استان در دلتای رودخانه سرخ و منطقه اقتصادی کلیدی شمالی.

رهبران استان‌های کوانگ نین، های دونگ، هونگ ین و شهر های فونگ توافق‌نامه‌ای در مورد اتصال اقتصادی در امتداد محور بزرگراه شرقی امضا کردند.

در کمتر از دو سال، مطابق با روح قطعنامه و خواسته‌های دبیرکل نگوین فو ترونگ، کوانگ نین یک محور بزرگراهی ۱۷۶ کیلومتری در امتداد استان را تکمیل کرد که بزرگراه‌های هانوی-های فونگ و هانوی-لائو کای را به هم متصل می‌کرد و یک محور بزرگراهی لائو کای-هانوی-مونگ کای به طول تقریباً ۶۰۰ کیلومتر ایجاد می‌کرد که ۶۰٪ از کل طول بزرگراه‌های ویتنام را تشکیل می‌داد و آن را به بهترین زیرساخت حمل و نقل ارتباطی در شمال در آن زمان تبدیل می‌کرد. در کنار تکمیل محور بزرگراه اصلی، این استان بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل ارتباطی دیگر را برای تشکیل یک زنجیره ارتباطی منطقه‌ای، مانند جاده‌های متصل کننده لانگ سون، باک گیانگ، باک نین، های دونگ و های فونگ... اجرا کرد. این پروژه‌ها بر اساس همکاری و سرمایه‌گذاری مشترک برای گسترش مزایا شکل گرفتند. کوانگ نین آماده است تا فرودگاه و بندر خود را از طریق مسیرهای ارتباطی جدید با لانگ سون و باک گیانگ به اشتراک بگذارد و بزرگراه خود را با منطقه دلتای رودخانه سرخ به اشتراک بگذارد تا سریعتر به بازار چین با بیش از ۱.۴ میلیارد نفر جمعیت دسترسی پیدا کند. پروژه‌های زیرساختی کوانگ نین، شرایط و پیش‌نیازهایی برای دولت هستند تا با اتصال آن به محور بزرگراه شرقی، یک کریدور حمل و نقل پویا در شمال ایجاد کند.

به طور خاص، در ژوئیه ۲۰۲۲، چهار منطقه - کوانگ نین، های فونگ، های دونگ و هونگ ین - توافق‌نامه‌ای را برای همکاری در اتصال کریدور اقتصادی بزرگراه شرقی، بر اساس بزرگراه هانوی-مونگ کای به طول تقریباً ۳۰۰ کیلومتر، امضا کردند. کوانگ نین با یک سیستم بزرگراه استانی به طول ۱۷۶ کیلومتر، تقریباً دو سوم این طول را به خود اختصاص داده است. این بزرگراه همچنین پارک‌های صنعتی و مناطق شهری متعددی را به هم متصل می‌کند و سه فرودگاه بین‌المللی (نوی بای، کت بی و ون دان) و سیستمی از بنادر دریایی بین‌المللی را به هم متصل می‌کند و منطقه‌ای با مساحت طبیعی کل سه برابر بزرگتر از هانوی، پنج برابر بزرگتر از شهر هوشی مین و هشت برابر بزرگتر از دانانگ ایجاد می‌کند.

پل بن رانگ، یک پروژه سرمایه‌گذاری مشترک، به تقویت ارتباط منطقه‌ای بین کوانگ نین و های فونگ کمک می‌کند.

این شبکه به هم پیوسته به استان‌ها کمک می‌کند تا بر موانع نامطلوب توسعه غلبه کنند، جایگاه خود را در منطقه و کشور ارتقا دهند، بر تجارت، حمل و نقل کالا، توسعه گردشگری، جذب سرمایه‌گذاری و ایجاد شغل برای مردم تأثیر بسزایی بگذارند. کوتاه کردن مسافت‌های حمل و نقل به کاهش هزینه‌های حمل و نقل، کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری، افزایش سود برای مشاغل و ارتقای توسعه اقتصادی کمک می‌کند. در عین حال، این شبکه به یک نقطه ترانزیت و مرکز لجستیک برای منطقه و کشور تبدیل خواهد شد؛ که مستقیماً در بزرگراه ساحلی ساحل شمالی و دلتای رودخانه سرخ مشارکت دارد و کوانگ نین را به دروازه حمل و نقل منطقه اقتصادی شمال تبدیل می‌کند و تجارت آسه‌آن را با چین همسایه متصل می‌کند.

این مزایا با توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل تقویت می‌شوند، به طوری که کوانگ نین یکی از مناطق پیشرو از نظر سرعت توسعه و تکمیل یک سیستم زیرساخت اجتماعی-اقتصادی همزمان، مدرن و به هم پیوسته است. این امر به ارتقای پیوندهای منطقه‌ای، همکاری‌های منطقه‌ای و ایجاد راهروها و فضاهای جدید توسعه، با دقت بررسی و برنامه‌ریزی شده با ایجاد مناظر و آثار معماری با هویت محلی، کمک می‌کند و همچنین نقطه عطف مهمی در نیمه دوم سال گذشته است.

منبع