Dreame D9 پیش تجاری 2027: SUV الکتریکی به سبک کولینان

دریم D9 شاسی‌بلند الکتریکی جدید شرکت دریم تکنولوژی با ظاهری شبیه به رولزرویس کولینان است که انتظار می‌رود از سال ۲۰۲۷ تولید شود. این پیکربندی شامل ۴ موتور AWD، باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی، فرمان چرخ‌های عقب با زاویه ۲۴ درجه و سیستم ADAS با استفاده از لیدار، رادار و دوربین است.

شرکت Dreame Technology، شرکتی که به خاطر جاروبرقی‌هایش در چین مشهور است، با SUV Dreame D9 وارد بخش خودروهای برقی می‌شود. این پروژه به دلیل طراحی‌اش که به وضوح از رولز رویس کولینان تقلید می‌کند و همچنین برنامه تولید تجاری مورد انتظار از سال ۲۰۲۷، توجه‌ها را به خود جلب کرده است. اطلاعات زیر بر اساس رندرها و توضیحات منتشر شده توسط این شرکت است؛ جزئیات ممکن است هنگام ورود به مرحله تجاری‌سازی تغییر کنند.

برجسته‌ترین ویژگی D9 در پیکربندی فنی جاه‌طلبانه آن نهفته است: چهار موتور الکتریکی مستقل برای سیستم AWD که از توزیع گشتاور پشتیبانی می‌کند، یک باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی، سیستم فرمان چرخ‌های عقب با حداکثر زاویه ۲۴ درجه، سیستم تعلیق فعال و یک بسته حسگر لیدار، رادار موج میلی‌متری و دوربین‌هایی برای ADAS. از سوی دیگر، بسیاری از پارامترهای اصلی مانند قدرت، گشتاور، برد و زمان شارژ اعلام نشده‌اند.

شاسی‌بلند برقی «کپی» رولزرویس کولینان.

زبان شبیه‌سازی‌شده‌ی سوپر لوکس، بدون هایلایت ستون B

طبق رندر، Dreame D9 از یک جلوپنجره غول‌پیکر با روکش کروم و میله‌های عمودی استفاده می‌کند - جزئیاتی که بلافاصله بینندگان را به یاد رولزرویس کولینان می‌اندازد. چراغ‌های LED مستطیلی باریک‌تر هستند و با یک سپر جلوی مربعی ترکیب شده‌اند تا تناسبات چشمگیر یک خودروی سوپر لوکس را حفظ کنند.

بدنه خودرو جزئیات متمایز زیادی دارد: رینگ‌های بزرگ کروم‌کاری شده، دستگیره‌های در مخفی و درهای عقب با قابلیت باز شدن معکوس. نکته قابل توجه این است که D9 ستون B ندارد - ساختاری نادر در بازار امروز. این چیدمان به باز شدن کامل محفظه در کمک می‌کند و ورود و خروج را آسان می‌کند و حس یک "سالن" فوق لوکس را تقویت می‌کند. قسمت عقب هنوز رونمایی نشده است، اما احتمالاً برای تشخیص یکنواخت، همچنان از شبیه‌سازی کلی کولینان پیروی خواهد کرد.

لازم به ذکر است که حذف ستون B یک راه حل طراحی نادر است زیرا به سطح بسیار بالایی از پردازش ساختار بدنه نیاز دارد. سطح تکمیل و امکان سنجی تنها زمانی تأیید خواهد شد که خودرو وارد مرحله آزمایش شود، قبل از اینکه انتظار می‌رود در سال 2027 به تولید برسد.

کابین سرنشینان عقب: دو صندلی کلاس تجاری، فضای پا تا ۱.۲ متر

دریم فضای داخلی را به طول ۳.۷ متر و تماماً سفید توصیف می‌کند و بر تجربه لوکس صندلی‌های عقب تأکید دارد. چیدمان ۲ صندلی تجاری مستقل، تکیه‌گاه‌های پشتی با قابلیت خواباندن ۱۴۵ درجه، زیرپایی‌های جداگانه، تهویه و ماساژ. فضای پای اعلام شده تا ۱.۲ متر است - اگر در نسخه تجاری دست نخورده باقی بماند، عدد چشمگیری است.

این سازنده اعلام کرده است که از مواد درجه یک زیادی برای بازآفرینی حس "فوق لوکس" مشابه با این بخش از خودرو استفاده خواهد کرد. جزئیات داشبورد، کنسول وسط یا بسته سرگرمی هنوز فاش نشده است. با تمرکز بر صندلی‌های عقب، D9 برای مشتریانی طراحی شده است که تجربه رانندگی با راننده را ترجیح می‌دهند.

Capture1.PNG

چهار موتور مستقل، باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی و فرمان پذیری ۲۴ درجه چرخ‌های عقب

از نظر عملکرد، انتظار می‌رود D9 از چهار موتور الکتریکی مستقل استفاده کند. این پیکربندی امکان استفاده از سیستم چهار چرخ محرک (AWD) و توزیع گشتاور (گشتاور برداری) - توزیع انعطاف‌پذیر گشتاور به هر چرخ - را فراهم می‌کند و از نظر تئوری، چسبندگی و انعطاف‌پذیری را هنگام پیچیدن افزایش می‌دهد. با این حال، مشخصات قدرت و گشتاور سیستم اعلام نشده است، بنابراین پیش‌بینی‌های کمی در مورد عملکرد دشوار است.

باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی عدد نادری است که به صراحت ذکر شده و ادعای گزینه افزایش برد نیز مطرح شده است. نوع گزینه توضیح داده نشده است - می‌تواند باتری بزرگتر یا راه حل دیگری باشد - بنابراین باید منتظر اطلاعات رسمی باشیم. به سیستم تعلیق فعال و کنترل ارتفاع سواری اشاره شده است که نویدبخش بهبود راحتی سواری و سازگاری با جاده است.

حداکثر ۲۴ درجه چرخش چرخ‌های عقب، پارامتر قابل توجهی است که از لحاظ تئوری، شعاع چرخش را در سرعت‌های پایین به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد و پایداری را در سرعت‌های بالا افزایش می‌دهد. اگر به درستی به کار گرفته شود، همراه با توزیع گشتاور، D9 می‌تواند حس چابکی را به ارمغان بیاورد که به ندرت در یک SUV لوکس بزرگ یافت می‌شود.

ADAS با لیدار، رادار موج میلی‌متری و دوربین

گفته می‌شود D9 به مجموعه‌ای از حسگرها از جمله لیدار، رادار موج میلی‌متری و دوربین‌ها برای پشتیبانی از ADAS مجهز شده است. با این حال، سطح خاص ویژگی‌ها و دامنه پشتیبانی تأیید نشده است. در هر صورت، سیستم‌های کمک راننده فعلی هنوز طبق مقررات فعلی به نظارت راننده و آمادگی برای مداخله نیاز دارند. سطح اتوماسیون، در صورت وجود، به بازار و چارچوب قانونی هنگام تجاری‌سازی خودرو بستگی دارد.

جایگاه رقابتی لی اتو؛ کارخانه در برلین

شرکت دریم در حال ساخت کارخانه‌ای در برلین، نزدیک گیگافکتوری تسلا، است و برای جذب سرمایه با بانک BNP Paribas همکاری می‌کند. این شرکت قصد دارد با لی اتو و برندهای لوکس خودروهای برقی چینی رقابت کند و حتی بازار بین‌المللی را هدف قرار دهد. قیمت فروش، پیکربندی نسخه و بازار توزیع هنوز اعلام نشده است.

مشخصات کلیدی اعلام شده توسط شرکت (مورد انتظار)

دسته بندی	اطلاعات
مدل خودرو	شاسی‌بلند برقی
رانندگی	چهار چرخ محرک، ۴ موتور الکتریکی مستقل، پشتیبانی از توزیع گشتاور
باتری	۱۰۰ کیلووات ساعت؛ گزینه افزایش برد نیز موجود است
فرمان پذیری چرخ عقب	حداکثر ۲۴ درجه
سیستم تعلیق	سیستم تعلیق فعال؛ کنترل فاصله از زمین
بسته حسگر	لیدار، رادار موج میلی‌متری، دوربین (برای ADAS)
درب پشتی	معکوس را باز کنید
ستون ب	ندارند.
محفظه داخلی	۳.۷ متر طول؛ رنگ سفید
صندلی عقب	۲ صندلی کلاس تجاری؛ قابلیت خم شدن ۱۴۵ درجه؛ دارای زیرپایی، تهویه، ماساژ
فضای پای عقب	حداکثر ۱.۲ متر
زمان تولید	پیش‌بینی‌شده از سال ۲۰۲۷
کارخانه	برلین (در دست ساخت)
موقعیت یابی	لی اتو با برندهای لوکس خودروهای برقی رقابت می‌کند

نگاهی گذرا: جاه‌طلبی‌های فنی، سوالات تجاری

روی کاغذ، Dreame D9 از طراحی فوق‌العاده لوکس خود گرفته تا پیکربندی فنی با نکات برجسته فراوان، جاه‌طلبی زیادی را نشان می‌دهد. با این حال، این پروژه هنوز در مرحله پیش از تجاری‌سازی است: پارامترهای کلیدی مشخص نشده‌اند، برد عملیاتی و ظرفیت شارژ ناشناخته است، هیچ تصویر دقیقی از عقب خودرو یا فضای داخلی وجود ندارد. امکان‌سنجی برخی از گزینه‌های طراحی مانند حذف ستون B نیز برای تأیید به زمان نیاز دارد.

• مزایا: طراحی چشمگیر؛ فضای عقب متمرکز بر تجربه؛ سیستم چهار چرخ محرک (AWD) چهار موتوره، باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی؛ فرمان پذیری ۲۴ درجه چرخ‌های عقب؛ مجموعه حسگرهای غنی برای سیستم پیشرفته رانندگی با دستیار راننده (ADAS).
• معایب: طراحی بحث‌برانگیز به دلیل تقلید از کولینان؛ مشخصات عملکرد، برد و شارژ هنوز مشخص نیست؛ تاریخ تولید هنوز مشخص نیست؛ قیمت و بازار نامشخص است.

شرکت دریم با کارخانه خود در برلین و همکاری مالی با BNP Paribas، به بلندمدت متعهد است. میزان موفقیت آن به این بستگی دارد که چقدر می‌تواند یک رندر چشمگیر را به یک محصول تجاری تبدیل کند که مطابق با استانداردهای ایمنی، کیفیت و کاربرد عملی باشد.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html