پروژه بزرگراه دوستی

شرکت سهامی بزرگراه هوو انگی - چی لانگ به تازگی دادخواستی را به کمیته حزبی استان، شورای خلق، هیئت نمایندگی مجلس ملی و کمیته خلق استان لانگ سون در مورد تعدادی از مشکلات مربوط به سرمایه اعتباری در پروژه هوو انگی - چی لانگ ارسال کرده است.

ساخت پروژه بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ.

در سند ارسالی، آقای لونگ ون هیپ، مدیر کل این شرکت، گفت که بلافاصله پس از تاریخ کلنگ‌زنی (آوریل ۲۰۲۴)، کنسرسیوم سرمایه‌گذار به رهبری شرکت سهامی گروه دئو کا، به همراه شرکت پروژه (DNDA)، پیمانکار ساختمانی، ۱۵ تیم ساختمانی، ۱۸۰ دستگاه و ۳۵۰ پرسنل را بسیج کردند تا از همان ابتدا پیشرفت را سرعت بخشند.

با این حال، پروژه بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ با مشکلاتی در زمینه تأمین سرمایه اعتباری مواجه است.

به گفته آقای هایپ، در ۱۳ مارس ۲۰۲۴، TPBank متعهد به تأمین سرمایه اعتباری ۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام شد و ضمانت‌نامه اجرای قرارداد را برای این پروژه صادر کرد.

تا ۱۴ آوریل ۲۰۲۴، قرارداد اعتباری امضا شد. با این حال، پس از ۶ ماه، سرمایه اعتباری هنوز به پروژه «ریخته نشده» است.

دلیل ارائه شده توسط بانک، نگرانی‌ها در مورد پایین بودن بیش از حد نرخ مشارکت سرمایه بودجه ایالتی است.

«بودجه اولیه ایالتی برای این پروژه توسط دولت و شهرداری به مبلغ ۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام (حدود ۵۵٪ از کل سرمایه‌گذاری) اختصاص داده شده بود، اما کمیته مردمی استان لانگ سون مجبور شد آن را تعدیل کند تا حداکثر نرخ را طبق مفاد قانون مشارکت عمومی-خصوصی تضمین کند.»

در حال حاضر، TPBank نگران است که نرخ مشارکت سرمایه بودجه ایالتی هنوز مؤثر نباشد. وقتی درآمد واقعی تضمین نشده باشد، دولت طبق مفاد ماده ۸۲ قانون PPP آن را به اشتراک نخواهد گذاشت یا از آن حمایت نخواهد کرد.

همچنین طبق گزارش DNDA، دلیل دیگری که TPBank در پرداخت سرمایه اعتباری برای پروژه Huu Nghi - Chi Lang محتاط است، این است که برخی از مشکلات مالی در پروژه بزرگراه Bac Giang - Lang Son که قبلاً سرمایه‌گذاری شده بود، هنوز به طور کامل حل نشده است.

بزرگراه باک جیانگ-لانگ سون، به عنوان مسیری که به پروژه بزرگراه هوو ناگی-چی لانگ متصل می‌شود، بدون مشارکت بودجه دولتی، نزدیک به ۵ سال متوقف ماند.

هنگام بهره‌برداری، حجم ترافیک به دلیل بسیاری از عوامل عینی که توسط سرمایه‌گذار (گروه Deo Ca) ایجاد نشده بود، بسیار کمتر از پیش‌بینی اولیه بود، مانند: حذف ایستگاه عوارضی در بزرگراه ملی ۱، کاهش گسترده قیمت بلیط... که باعث شد درآمد واقعی در مقایسه با طرح مالی اولیه تنها ۳۹٪ باشد، که برای پرداخت اصل و فرع وام به بانک تأمین‌کننده اعتبار کافی نبود.

کمیته مردمی استان لانگ سون، از طریق درخواست‌های متعدد سرمایه‌گذاران و DNDA، به دولت گزارش داده است که پیشنهاد تکمیل سرمایه بودجه ایالتی به مبلغ ۴۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای حمایت از این پروژه ارائه دهد (که ۳۷.۷۵٪ از کل سرمایه‌گذاری، کمتر از ۵۰٪ تعیین‌شده را تشکیل می‌دهد). با این حال، تا به امروز، این موضوع توسط مقامات ذیصلاح حل و فصل نشده است.

با استناد به مورد پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین، که به لطف افزایش سرمایه بودجه ایالتی به تقریباً 70٪ از کل سرمایه گذاری، سرمایه ای از VPBank (2300 میلیارد دونگ) ترتیب داده است، شرکت سهامی بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ پیشنهاد داد که کمیته مردمی استان لانگ سون به کمیته مردمی دستور دهد تا به گزارش خود به نخست وزیر ادامه دهد تا افزایش نسبت سرمایه بودجه ایالتی که از پروژه بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ حمایت می کند را به 70٪ از کل سرمایه گذاری تنظیم کند.

این شرکت همچنین پیشنهاد داد که هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لانگ سون توصیه کند که مجلس ملی قانون مشارکت عمومی-خصوصی را به گونه‌ای اصلاح کند که برای پروژه‌های بهره‌برداری‌شده با کاهش شدید درآمد به دلایل عینی (نه تقصیر سرمایه‌گذار)، پس از اعمال راه‌حل‌های قراردادی اما همچنان امکان‌پذیر، مرجع ذیصلاح، تکمیل حمایت سرمایه دولتی را تا حداکثر 70٪ از کل سرمایه سرمایه‌گذاری پروژه بر اساس ارزش حسابرسی و تسویه‌شده، در نظر بگیرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm