پروژه فرودگاه لانگ تان هنوز با کمبود نیروی کار تقریباً ۲۷ درصدی مواجه است.

با وجود اینکه پروژه فرودگاه لانگ تان در مراحل پایانی خود قرار دارد، با کمبود تقریباً ۲۷ درصد از نیروی کار ساختمانی خود، معادل حدود ۲۴۰۰ کارگر، مواجه است.

ترمینال مسافربری فرودگاه لانگ تان در حال تکمیل است - عکس: A Loc

طبق اعلام شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV)، تا تاریخ ۲۲ مه، بخش ۳ پروژه - کارهای اساسی در فرودگاه لانگ تان، که این شرکت سرمایه‌گذار آن است - به ارزش کل خروجی ۶۵۶۰۲ میلیارد دونگ از مجموع ۸۶۳۵۲ میلیارد دونگ دست یافته است که معادل ۷۵.۹۷٪ از کل ارزش قراردادهای امضا شده است.

با این حال، پروژه فرودگاه لانگ تان هنوز با مشکلاتی در بسیج نیروی انسانی ساختمانی روبرو است. تعداد کل کارگران مستقیم در محل ساخت و ساز در حال حاضر 6562 نفر است. در همین حال، برای اطمینان از پیشرفت دقیق طرح، نزدیک به 9000 کارگر مستقیم به همراه کارگران غیرمستقیم برای انجام وظایف مستندسازی داخلی مورد نیاز است.

کمبود نیروی انسانی برای پروژه ساخت فرودگاه لانگ تان در بحبوحه اجرای همزمان پروژه‌های زیرساختی کلیدی متعدد در سراسر کشور، به ویژه در منطقه دونگ نای ، رخ می‌دهد که منجر به افزایش تقاضا برای نیروی کار ساختمانی و رقابت شدید برای جذب استعدادها شده است.

طبق گزارش ACV، طبق طرح جدید، کل پرسنل مورد نیاز برای کل پروژه فرودگاه لانگ تان تقریباً بیش از 10،000 پرسنل مستقیم و غیرمستقیم است.

در مورد تعداد کل کارگران مستقیم در محل ساخت و ساز، تاکنون تنها ۶۵۶۲ نفر بسیج شده‌اند که تقریباً ۷۳٪ از نیازهای پرسنلی را برآورده می‌کنند و حدود ۲۷٪ (۲۳۹۰ نفر) کمبود نیرو وجود دارد. در حال حاضر، برخی از زیرساخت‌ها و بسته‌های کمکی اساساً منابع کافی را تأمین کرده‌اند.

با این حال، در بسته‌های قراردادی کلیدی مربوط به منطقه ایستگاه، تأسیسات کمکی و مناطق ماهواره‌ای، کمبود نیروی کار همچنان قابل توجه است و مستقیماً بر توانایی استقرار همزمان تیم‌های ساختمانی تأثیر می‌گذارد.

علاوه بر این، کمبود مشاوران طراحی و نظارت در برخی از بسته‌های قراردادی، مشکلاتی را برای عملیات داخلی و مدیریت کیفیت ایجاد می‌کند، ضمن اینکه بر پذیرش و برنامه پرداخت پروژه تأثیر می‌گذارد.

مشکل دوم، تأمین مصالح ساختمانی است. در حال حاضر، پیمانکاران تقریباً ۲۵۰۰ وسیله نقلیه و تجهیزاتی را که از سوخت بنزین و گازوئیل استفاده می‌کنند، در محل ساخت و ساز بسیج می‌کنند. هزینه‌های سوخت بخش بزرگی از هزینه‌های پروژه‌های زیرساختی را تشکیل می‌دهد که در حال حاضر در اوج ساخت و ساز در فصل خشک هستند.

از سوی دیگر، مواد وابسته به انرژی مانند آسفالت، سیمان و فولاد همگی به دلیل افزایش هزینه‌های تولید و حمل و نقل، افزایش قیمت را تجربه می‌کنند.

طبق گزارش‌های پیمانکاران، افزایش اخیر قیمت سوخت مستقیماً بر قراردادهایی که از قیمت‌های واحد ثابت استفاده می‌کنند، تأثیر گذاشته است. اگر نوسانات قیمت به سرعت مورد توجه قرار نگیرد، پیمانکاران با فشار مالی قابل توجهی روبرو خواهند شد. در واقعیت، ساخت و ساز کند شده است و پیمانکاران منتظر عرضه پایدار یا تعدیل از سوی مقامات نظارتی هستند.

با این حال، روند اصلاح قراردادها بین ACV و پیمانکاران همچنان به دلیل موانع مربوط به رویه‌های تأیید تعدیل قیمت در شرایط بازار بی‌ثبات، با مشکل مواجه است. بنابراین، ACV از وزارت ساخت و ساز درخواست می‌کند تا راهنمایی‌های خاصی در مورد این رویه‌ها ارائه دهد.

به طور خاص، ACV درخواست راهنمایی در مورد فرآیند تهیه و ارزیابی پرونده‌ها، اعطای مجوزهای داخلی برای سرمایه‌گذارانی که شرکت‌های دولتی هستند، و همچنین مکانیسم کنترل آژانس حسابرسی در طول و پس از فرآیند تسویه حساب نهایی را داشت - به منظور ایجاد یک چارچوب قانونی روشن برای ACV تا بتواند به طور فعال تصمیم‌گیری کند و مسئولیت را بدون متحمل شدن خطرات قانونی بعدی بر عهده بگیرد.

توان پونگ

منبع: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm