پروژه جزء ۳، جاده کمربندی ۴ - منطقه پایتخت: هویت سرمایه‌گذار به طور غیرمنتظره‌ای فاش شد

این گروه T&T یا Vingroup - شرکت‌هایی که مدت‌ها این پروژه را دنبال می‌کردند - نبودند، بلکه کنسرسیومی با اعضای زیاد و نه چندان شناخته‌شده بود که پروژه «فوق‌العاده» جزء ۳ از جاده کمربندی ۴ - پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز منطقه پایتخت - را برنده شد.

نمای پرسپکتیو از یک تقاطع غیر همسطح در جاده کمربندی ۴ - منطقه پایتخت.

یک گام قابل توجه به جلو.

پس از بیش از شش ماه انتخاب، آخر هفته گذشته، رئیس کمیته خلق هانوی تصمیم شماره 2952/QD-UBND را امضا کرد که نتایج انتخاب سرمایه‌گذار برای پروژه جزء 3 - سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، نوع قرارداد BOT، متعلق به پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده کمربندی 4 - منطقه پایتخت را تأیید می‌کند.

این یک گام مهم به جلو برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی شماره ۴ - منطقه پایتخت است، در تلاش برای تحقق بزرگترین پروژه زیرساخت جاده‌ای در منطقه شمالی، با سرمایه‌گذاری کل تا ۸۵۸۱۳ میلیارد دونگ ویتنام، که اساساً در سال ۲۰۲۶ تکمیل و از سال ۲۰۲۷، مطابق با الزامات مجلس ملی ، به بهره‌برداری خواهد رسید.

برنده مناقصه برای پروژه جزء ۳، کنسرسیومی متشکل از شرکت سرمایه‌گذاری سیتی‌لند لیمیتد، شرکت سان‌فلاور سایگون لیمیتد، شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC) و شرکت سهامی سرمایه‌گذاری هورایزن است.

در زمان بسته شدن پیشنهاد پس از تمدید (ساعت ۹ صبح، ۲۵ مارس ۲۰۲۵)، کنسرسیوم CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon نیز تنها سرمایه‌گذاری بود که پیشنهاد خود را ارائه داد. نام‌های برجسته‌ای که از دیرباز به این پروژه علاقه‌مند و آن را دنبال می‌کردند، مانند T&T Group و Vingroup ، پیشنهاد خود را ارائه نکردند. Vingroup سرمایه‌گذاری است که پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده کمربندی ۴ - منطقه پایتخت را تحت روش PPP پیشنهاد داده است.

طبق گزارش‌ها، قیمت پیشنهادی از سوی کنسرسیوم CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon، ۵۶,۰۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. از این مبلغ، زیرپروژه‌ای که از سرمایه دولتی در پروژه PPP استفاده می‌کند، در مجموع ۲۳۸۶۱ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه‌گذاری دارد؛ ۳۲,۱۸۹.۵۴ میلیارد دونگ ویتنامی باقیمانده از سرمایه‌گذاران خواهد بود. دوره وصول عوارض برای پروژه جزء ۳ (مطابق پیشنهاد سرمایه‌گذار) ۲۱.۳۶ سال است.

نکته قابل توجه این است که قیمت پیشنهادی کنسرسیوم برنده سرمایه‌گذاران، اگرچه کمتر از کل سرمایه‌گذاری برای پروژه جزء ۳ مصوب در تصمیم شماره ۶۴۷۹/QD-UBND مورخ ۲۰ دسامبر ۲۰۲۳ کمیته خلق هانوی (۵۶,۲۹۳ میلیارد دونگ ویتنامی) است، اما ۲۷۴۶ میلیارد دونگ ویتنامی بیشتر از کل سرمایه‌گذاری مصوب کمیته خلق هانوی در طرح مالی به‌روز شده (۵۳,۳۰۲ میلیارد دونگ ویتنامی) در تصمیم شماره ۷۱۲/QD-UBND مورخ ۱۴ فوریه ۲۰۲۵ است.

طبق مصوبه شماره ۲۹۵۲، کل سرمایه‌گذاری و ساختار سرمایه دقیق پروژه پس از مذاکرات و نهایی شدن قرارداد پروژه بین دستگاه پیمانکاری و سرمایه‌گذار تعیین خواهد شد.

رهبری کمیته خلق هانوی دستور داد: «هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک هانوی، با هماهنگی ادارات و سازمان‌های مربوطه، قرارداد را با برنده مناقصه و شرکت پروژه مذاکره و نهایی خواهد کرد تا مسائل مربوط به نرخ بهره وام، هزینه‌های احتمالی، برنامه اجرا، طرح مالی و غیره را بررسی و حل کند و از انطباق با اسناد مناقصه و مطالعه امکان‌سنجی و طرح مالی پروژه سرمایه‌گذاری مصوب اطمینان حاصل شود.»

«وضعیت» اعضای کنسرسیوم.

مشخص است که در میان چهار عضو کنسرسیوم که اخیراً به عنوان سرمایه‌گذار برای پروژه جزء ۳ - مهم‌ترین و بزرگترین پروژه جزء - انتخاب شده‌اند، VEC تنها واحدی است که بهترین تجربه و ظرفیت را در سرمایه‌گذاری بزرگراه دارد.

این شرکت ۱۰۰٪ دولتی در حال حاضر سرمایه‌گذار ۵ بزرگراه از شمال به جنوب است که در مجموع ۴۹۰ کیلومتر طول دارند و کل سرمایه‌گذاری آنها تا ۱۰۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام می‌رسد. با این حال، سهم سرمایه VEC در پروژه جزء ۳ تنها ۱۵٪ از کل سرمایه‌گذاری است.

اعضای باقی‌مانده (از جمله سیتی‌لند - عضو اصلی کنسرسیوم) بیشتر به عنوان سرمایه‌گذاران در بخش املاک و مستغلات شناخته می‌شوند. حتی سایگون سان‌فلاور (واحدی که شرکت ساختمانی شماره ۱ - CC1 95.4٪ سهام آن را در اختیار دارد) دارای سرمایه ثبت شده ۶۸۴ میلیارد دونگ است و تنها در پایان دسامبر ۲۰۲۴ تأسیس شده است.

پروژه بخش ۳ در مجموع تقریباً ۱۱۳.۵۲ کیلومتر طول دارد که ۱۰۳.۸۲ کیلومتر آن مسیر اصلی است که با مقیاس ۴ خط، مطابق با استانداردهای بزرگراه کلاس A، با سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، سرمایه‌گذاری شده است. تقریباً ۶۰ کیلومتر از مسیر تحت روش PPP سرمایه‌گذاری شده است؛ بخش باقیمانده (شامل پل‌های روی رودخانه‌های اصلی مانند هونگ ها، می سو، هوآی تونگ و غیره) از بودجه دولتی استفاده می‌کند و به یک زیرپروژه جداگانه در پروژه بخش ۳ تفکیک شده است.

کنسرسیوم CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon در پیشنهاد فنی خود، یک دوره اجرای ۳۶ ماهه برای پروژه جزء ۳ (برنامه ساخت و ساز) پیشنهاد کرد (با شروع عملیات و اخذ عوارض برای ژوئن ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است). این برنامه پیشنهادی با بازه زمانی مندرج در اسناد مناقصه (تکمیل در سال ۲۰۲۷) مغایرت دارد.

نماینده‌ای از وزارت دارایی هانوی پیشنهاد داد: «اگرچه کنسرسیوم سرمایه‌گذاران متعهد شده است که اساساً پروژه جزء ۳ را ظرف ۳۰ ماه تکمیل کند، اما این موضوعی است که کمیته خلق هانوی باید به دولت گزارش دهد، که سپس در جلسه پایان سال به مجلس ملی در مورد وضعیت اجرای پروژه مطابق با قانون گزارش خواهد داد.»

منبع: https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html