اتوبوس‌های خواب‌آور را سرزنش نکنید!

(Chinhphu.vn) - آقای دو ون بانگ، رئیس انجمن حمل و نقل هانوی، گفت: «علل تصادفات رانندگی بی‌احتیاط، تخلفات سرعت غیرمجاز و غیره است، نه خود وسایل نقلیه، و واحد مدیریت کسب و کار نیز مسئولیت دارد. اکثریت قریب به اتفاق تصادفات به دلیل خطای انسانی است؛ ما نمی‌توانیم وسایل نقلیه را سرزنش کنیم و سپس ممنوعیت آنها را پیشنهاد دهیم.»

بسیاری از شرکت‌های اتوبوس‌رانی مخصوص خواب، خدمات خوبی را برای افرادی مانند سالمندان و کسانی که مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند، ارائه می‌دهند و به آنها امکان خواب راحت و تضمین سلامتشان را می‌دهند.

اخیراً، در کنفرانسی که در اول آگوست توسط اداره پلیس راهنمایی و رانندگی (C08، وزارت امنیت عمومی ) با حضور شرکت‌های حمل و نقل جاده‌ای در مورد ایمنی و نظم ترافیک برگزار شد، شرکت حمل و نقل هوانگ لانگ لیمیتد نظر خود را اینگونه بیان کرد: « اتوبوس‌های تخت‌دار وسایل نقلیه ناامنی هستند. اتوبوس‌های تخت‌دار اساساً اتوبوس‌های ۴۵ نفره اصلاح‌شده هستند؛ برای کاهش تصادفات، استفاده از اتوبوس‌های تخت‌دار باید ممنوع شود .»

با این حال، بسیاری از متخصصان کسب و کار و حمل و نقل با دیدگاه فوق مخالف هستند.

در واقع، حمل و نقل جاده‌ای در حال حاضر نقش بسیار مهمی در شرایطی ایفا می‌کند که حمل و نقل هوایی، ریلی و آبی هنوز محدودیت‌های زیادی دارند؛ قیمت بلیط هواپیما دائماً به اوج خود می‌رسد؛ و راه‌آهن پرسرعت هنوز ساخته نشده است... بنابراین، برای تأمین نیازهای سفرهای طولانی مردم، هنوز هیچ وسیله حمل و نقل جایگزینی وجود ندارد که بتواند در آینده نزدیک جایگزین اتوبوس‌های تختخواب‌دار شود.

تقصیر ماشین نیست.

به گفته آقای نگوین ون کوئین، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام: هیچ مبنای قانونی برای "ممنوعیت اتوبوس‌های خواب‌آور" وجود ندارد. این به این دلیل است که تمام اتوبوس‌های خواب‌آور مجاز به فعالیت، مطابق با مقررات ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست ثبت و بازرسی شده‌اند. تغییرات فقط شامل فضای داخلی می‌شود و باید طبق رویه‌های مناسب توسط مقامات ذیصلاح طراحی، تأیید و ساخته شود.

آقای کوئین اظهار داشت: « این نتیجه‌گیری که یک وسیله نقلیه صرفاً به دلیل اینکه فضای داخلی آن (پس از ارزیابی و تأیید توسط مقامات ذی‌صلاح) اصلاح شده است، برای تردد ناامن است، نادرست است .»

به گفته آقای کویین، علت بسیاری از تصادفات نه در ساختار وسیله نقلیه، بلکه در عوامل انسانی مانند استفاده از لاستیک‌های تاریخ گذشته، عدم بررسی‌های تعمیر و نگهداری یا عدم رعایت مقررات عملیاتی نهفته است. مقصر دانستن کامل اتوبوس‌های خواب‌آور بی‌طرفانه نیست.

آقای دو ون بانگ، رئیس انجمن حمل و نقل هانوی ، با همین دیدگاه اظهار داشت: در حال حاضر، ۹۹٪ اتوبوس‌های خواب‌آور «اصلی» هستند و کاملاً مطابق با استانداردهای فنی می‌باشند، نه خودروهای اصلاح‌شده‌ای که قبلاً توسط شرکت‌ها ادعا می‌شد. اگر اتوبوس‌های خواب‌آور باعث تصادف می‌شوند، به این دلیل است که اکثر اتوبوس‌های مسافربری مسافت طولانی برای پاسخگویی به تقاضای مسافر، اتوبوس‌های خواب‌آور هستند. اتوبوس‌های صندلی‌دار نادر هستند، بنابراین تصادفات با این نوع وسیله نقلیه بیشتر اتفاق می‌افتد.

آقای بنگ گفت: «تصادفات ناشی از رانندگی بی‌ملاحظه و تخلفات سرعت غیرمجاز است، نه خود وسایل نقلیه، و واحد مدیریت کسب و کار تا حدودی مسئولیت دارد. اکثریت قریب به اتفاق تصادفات به دلیل خطای انسانی است؛ شما نمی‌توانید وسایل نقلیه را سرزنش کنید و سپس پیشنهاد ممنوعیت آنها را بدهید.»

تمام اتوبوس‌های خواب‌دار مجاز به فعالیت، طبق مقررات ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست ثبت و بازرسی شده‌اند.

باید کنترل شود، نه اینکه ممنوع شود.

آقای دو ون بانگ همچنین تحلیل کرد: طبق آمار، ۹۷ درصد از تصادفات رانندگی به دلیل خطای راننده است. بنابراین، برای به حداقل رساندن تصادفات مربوط به اتوبوس‌های خواب‌آور، اولین کاری که باید انجام شود، تشدید مدیریت رانندگان است. در مرحله بعد، مشاغل نیز باید نظارت را تقویت کرده و مقررات قانونی را رعایت کنند. رانندگان باید آگاهی خود را افزایش داده و از قانون، از جمله مقررات مربوط به سرعت و ساعات کاری در شرایط خاص، پیروی کنند...

به گفته نگوین ون تان، کارشناس حمل و نقل، اتوبوس‌های تختخواب‌دار نباید ممنوع شوند زیرا این نوع خدمات از نظر هزینه، روش و زیرساخت‌های فعلی با نیازهای مردم مطابقت دارد.

آقای تان توضیح داد: «مسیر هانوی- دین بین شامل ده‌ها ساعت سفر است و اگر مسافران فقط در ماشین بنشینند، بسیار خسته خواهند شد. در مقابل، با یک اتوبوس تختخواب‌دار، مسافران می‌توانند شب در دین بین سوار شوند، راحت بخوابند و صبح روز بعد برای درمان پزشکی یا کار به هانوی برسند؛ سپس می‌توانند شب از هانوی برگردند، راحت بخوابند و صبح روز بعد به دین بین برسند.»

علاوه بر این، برای کاهش تصادفات مربوط به اتوبوس‌های مسافربری، اولین قدم کنترل کیفیت وسایل نقلیه و جلوگیری از اصلاحات و اضافات است. ثانیاً، کیفیت رانندگان بسیار مهم است، به خصوص در مسیرهای کوهستانی در شب که باید دو راننده تعیین شود، رانندگان باید به مسیر تعیین شده پایبند باشند و به رانندگان زمان استراحت داده شود.

آقای لی ترونگ تین، رئیس انجمن حمل و نقل مسافر شهر هوشی مین، با مخالفت با پیشنهاد ممنوعیت اتوبوس‌های خواب‌آور، استدلال کرد که به جای ممنوعیت آنها، مدیریت سختگیرانه‌تری بر این نوع وسیله نقلیه برای تضمین ایمنی لازم است. او همچنین بر لزوم شناسایی علل ریشه‌ای تصادفات - چه نقص فنی، خطای راننده یا نقص زیرساخت‌ها - به منظور کنترل مؤثر آنها تأکید کرد.

آقای تین افزود: «شهر هوشی مین بیش از ۱۰۰۰ اتوبوس خواب‌آلود دارد و سایر استان‌ها نیز بیش از ۱۰۰۰ اتوبوس دارند که برای حمل و نقل و خدمت‌رسانی به مردم وارد شهر می‌شوند. بسیاری از شرکت‌های اتوبوس خواب‌آلود خدمات خوبی را برای مردم ارائه می‌دهند، از جمله اطمینان از اینکه افراد مسن و کسانی که از راه دور می‌آیند می‌توانند به راحتی در اتوبوس بخوابند و از این طریق از سلامت آنها محافظت کنند. بنابراین، هنگام پیشنهاد ممنوعیت اتوبوس‌های خواب‌آلود، واحدهای مربوطه باید آمار مشخصی از تصادفات ناشی از اتوبوس‌های خواب‌آلود ارائه دهند.»

از اتوبوس‌های دو طبقه تخت‌دار برای تردد در جاده‌های کوهستانی که در سطح V و VI طبقه‌بندی شده‌اند، استفاده نکنید.

در مورد ایمنی ترافیک اتوبوس‌های تخت‌خواب‌دار، با توجه به ویژگی‌های خاص مسیرهای منتهی به استان کائو بنگ که در آن دید کم است و جاده‌ها اغلب در شب مه‌آلود و لغزنده هستند، اداره راه و شهرسازی استان کائو بنگ اخیراً سندی صادر کرده و از روسای شرکت‌های حمل و نقل خواسته است تا مسئولیت خود را در مدیریت عملیات حمل و نقل، نظارت بر شرایط ایمنی ترافیک و اجرای دقیق و کامل کلیه رویه‌ها برای تضمین ایمنی ترافیک افزایش دهند.

کسب‌وکارها باید پرسنلی را برای نظارت بر فعالیت‌های رانندگان و وسایل نقلیه در طول فرآیند حمل و نقل مسافر با استفاده از داده‌های دستگاه‌های ردیابی خودرو اختصاص دهند. این امر امکان اصلاح و یادآوری به موقع به رانندگان در هنگام سرعت غیرمجاز، تجاوز از زمان رانندگی مداوم، تجاوز از ساعات کاری روزانه یا زمانی که دستگاه ردیابی خودرو سیگنالی دریافت نمی‌کند را فراهم می‌کند. اقدامات لازم برای اصلاح، یادآوری و جریمه شدید تخلفات رانندگان را تقویت کنید؛ استفاده از وسایل نقلیه‌ای که استانداردهای ایمنی فنی را رعایت نمی‌کنند یا دستگاه‌های ردیابی خودرو نصب نشده‌اند را کاملاً ممنوع کنید.

نماینده‌ای از اداره ساخت و ساز کائو بنگ اظهار داشت: «رانندگانی را که صلاحیت لازم را ندارند، برای رانندگی در جاده‌های عمومی منصوب نکنید؛ از اتوبوس‌های دو طبقه تخت‌دار در جاده‌های کوهستانی که در سطح V و سطح VI طبقه‌بندی شده‌اند، استفاده نکنید.»

برای رانندگان، اداره ساخت و ساز کائو بنگ از مشاغل می‌خواهد که رانندگانی را با گواهینامه رانندگی مناسب برای نوع وسیله نقلیه‌ای که با آن کار می‌کنند، با تجربه و تخصص مرتبط در رانندگی اتوبوس‌های خواب‌آور استخدام کنند. برای به حداقل رساندن تصادفات رانندگی در شب، رانندگان موظفند به شدت از مقررات قانون جاده و قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای پیروی کنند، مانند: رانندگی در خط صحیح، حفظ سرعت صحیح، حفظ فاصله ایمن از وسیله نقلیه جلویی، اجتناب از برخورد و سبقت گرفتن از وسایل نقلیه طبق مقررات، و عدم استفاده مطلق از الکل، آبجو یا هرگونه محرک یا مواد مخدر هنگام رانندگی.

رانندگانی که به اتوبوس‌های خواب‌آور اختصاص داده می‌شوند باید تمام شرایط لازم را داشته باشند. باید به رانندگان و شرکت‌های اتوبوسرانی یادآوری شود که برای هدایت اتوبوس‌های خواب‌آور در مسیرهایی با شیب‌های تند، پیچ‌ها، مه و دره‌های زیاد که خطر تصادفات رانندگی بالایی دارند، از رانندگان باتجربه با سال‌ها تجربه در رانندگی با وسایل نقلیه مسافربری استفاده کنند.

مطمئن شوید که رانندگان از سلامت کامل برخوردارند و تعداد کافی راننده در دسترس است. به رانندگانی که شب‌ها رانندگی می‌کنند یا خواب‌آلود هستند، توجه ویژه‌ای داشته باشید تا به سرعت راننده‌ی دیگری جایگزین کنند.

مرتباً به رانندگان یادآوری کنید که در گردنه‌های کوهستانی به موقعیت‌های غیرمعمول مانند رانش زمین، مه، طوفان، سطوح لغزنده و غیره توجه کنند و قبل از اجازه دادن به وسایل نقلیه برای ادامه حرکت، ایمنی را تضمین کنند. مرتباً به رانندگان و کارکنان اتوبوس‌های دارای تخت‌خواب آموزش دهید و یادآوری کنید که از مقررات مربوط به اتوبوس‌های دارای تخت‌خواب پیروی کنند.

بازرسی و نگهداری منظم وسایل نقلیه را تقویت کنید و استفاده از وسایل نقلیه‌ای که استانداردهای ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست را در صنعت حمل و نقل رعایت نمی‌کنند، کاملاً ممنوع کنید؛ وسایل نقلیه و رانندگان را به وسایل هشدار دهنده اضافی مانند علائم بازتابنده و جلیقه‌های بازتابنده مجهز کنید تا در مواقع بروز حوادث در جاده در هنگام بارندگی، زمانی که دید محدود است، در مه و به خصوص در شب، بتوانید از عهده آن برآیید.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm