دیگر خبری از ساعات شلوغی نیست، چون همیشه ترافیک سنگین است.
خانم دونگ نگی که ساعت ۹ صبح ۲۳ ژانویه از خانهاش در فوک کین، منطقه نها به (شهر هوشی مین) یک سرویس تاکسی اینترنتی رزرو کرده بود، انتظار داشت ساعت ۹:۳۰ صبح به دفترش در منطقه ۳ برسد، تقریباً ۱۰ دقیقه زودتر از زمان تخمینی سفر که در اپلیکیشن نشان داده شده بود. در این مرحله، به راننده اطلاع داده شد که تقریباً آنجا هستند، فقط حدود ۴ دقیقه با خانه خانم نگی فاصله دارند. با این حال، پس از انتظار تا ساعت ۹:۱۰ صبح، راننده هنوز نرسیده بود و ردیابی وسیله نقلیه روی تلفن همراهش نشان میداد که به سختی حرکت میکند.
خانم دونگ نگی که مضطرب بود، با راننده تماس گرفت و به او اطلاع داده شد که ماشین نزدیک میدان جلوی برج گاز PV است، تنها حدود ۲۰۰ متر از محل سوار شدن، اما جاده خیلی شلوغ بود و آنها بدون اینکه از میدان خارج شوند، چهار چراغ سبز را پشت سر گذاشته بودند. حدود ساعت ۹:۲۰ صبح، راننده بالاخره ظاهر شد، درست به اندازه مسافر عجله داشت، زیرا قرار دیگری برای سوار کردن مسافر در منطقه ۱ ساعت ۱۰ صبح داشت.
ازدحام ترافیک در تقاطع خیابانهای ترونگ چین و آو کو (منطقه تان بین، شهر هوشی مین)
صحنه ترافیک در میدان آشفته شد. تانکرها، کامیونها و خودروها هر دو لاین را اشغال کرده بودند و از تقاطع با جاده شرق-غرب (کمون فوک کین، منطقه نها به) تا پل راچ دیا ۲ امتداد داشتند. چراغ سبز ۶۰ ثانیهای برای عبور چهار خودرو کافی نبود زیرا آنها مدام یکدیگر را قطع میکردند و هیچ کس حاضر به رعایت حق تقدم نبود. معمولاً پلیس راهنمایی و رانندگی از اوایل صبح در این منطقه حضور داشت تا ترافیک را تنظیم کند، اما اخیراً آنها دیده نشدهاند و این امر هرج و مرج را تشدید میکند. موتورسیکلتها به داخل شکافها هجوم آوردند و حتی از پیادهروهای باریک ۱ متری که برای عابران پیاده روی پل راچ دیا ۲ در نظر گرفته شده بود، بالا رفتند. هزاران وسیله نقلیه در امتداد آن خزیدند و به آرامی به جلو حرکت کردند تا سرانجام از کابوس پل راچ دیا ۲ فرار کنند و به "مصیبت" میدان نگوین ون لین - نگوین هوو تو بپیوندند.
راننده با دیدن ترافیک سنگین پیش رو، با عبور از خیابان لو وان لونگ، به سمت خیابان نگوین تی تاپ و سپس پیوستن به خیابان نگوین هو تو در سوپرمارکت لوته (منطقه ۷)، از آن اجتناب کرد، اما نتوانست از آن فرار کند. سرعتسنج به سختی توانست به مدت کمتر از ۵ دقیقه به ۴۰ کیلومتر در ساعت برسد تا اینکه با پل «افسانهای» کن ته مواجه شد. یک ترافیک پشت سر هم میآمد و ساعت از ۱۰:۱۰ صبح گذشته بود که خانم دونگ نگی بالاخره به محل کار خود رسید، در حالی که راننده مجبور شد با عجله به مسافر اطلاع دهد که ۳۰ دقیقه دیر خواهد رسید. خانم نگی در حالی که سرش را با ناامیدی تکان میداد، گفت: «من عمداً سعی کردم از ساعت شلوغی دوری کنم و ساعت ۹ صبح راه افتادم، اما باز هم نتوانستم از آن فرار کنم. وقتی از سر کار به خانه برمیگردم هم همینطور است؛ معمولاً ترافیک تا ساعت ۵ بعد از ظهر سنگین نمیشود، اما اخیراً، حتی اگر ساعت ۴ بعد از ظهر زود راه بیفتم یا تا ساعت ۸ شب صبر کنم، باز هم باید در صف بایستم. در طول تت (سال نو قمری)، همه زیاد سفر میکنند، بنابراین هر جادهای شلوغ و هر ساعتی پر از ترافیک است.»
ازدحام ترافیک در منطقه کنگ هوا (منطقه تان بین).
به همین ترتیب، درست ساعت ۷ صبح، بخش طولانی خیابان نام کی خوی نگیا، که از مرکز شهر به ورودی فرودگاه تان سون نات به خیابان نگوین ون تروی متصل میشود، از قبل مملو از وسایل نقلیه بود. با وجود جاده نسبتاً عریض، در هر دو جهت، ماشینها مجبور بودند از خطوط موتورسیکلت عبور کنند و موتورسیکلتها برای رسیدن به موقع، در هر فضای موجود فشرده میشدند. در حومه شهر، جادههایی مانند ترونگ چین، کونگ هوا و تقاطع هانگ زان، زیر آفتاب سوزان اوایل فصل خشک سایگون، از قبل با گرد و غبار و ترافیک خفه شده بودند. نه تنها مناطق ورودی شهر، بلکه جادههای مرکزی متعددی مانند لی تو ترونگ، له تان تون، های با ترونگ، نام کی خوی نگی، پاستور، نگوین تی مین خای (منطقه ۱)... که تا منطقه اطراف خیابان کاچ مانگ تانگ تام (منطقه ۳) امتداد دارند... از صبح تا عصر دائماً با رنگهای زرد و قرمز روی نقشهها علامتگذاری شده بودند و به رانندگان در مورد ترافیک سنگین و حرکت آهسته هشدار میدادند.
با توجه به حجم بالای وسایل نقلیه، حتی یک حادثه جزئی که فقط مدت کوتاهی طول بکشد، میتواند باعث ازدحام شدید ترافیک در کل منطقه شود. به عنوان مثال، جرثقیلی که برای ساخت تیرهای پل خط ۱ مترو (خط بن تان - سوئی تین) استفاده میشد، در شب ۲۱ ژانویه و اوایل صبح ۲۲ ژانویه خراب شد و باعث شد واحد ساختمانی، بازسازی سطح جاده را در صبح روز بعد به تأخیر بیندازد. این امر کل پل راچ چیک را در ساعات شلوغی صبح ۲۲ ژانویه به یک "پارکینگ عظیم" تبدیل کرد. اگرچه پلیس راهنمایی و رانندگی از اوایل صبح به سرعت برای تنظیم ترافیک از راه رسید، اما پاکسازی صف وسایل نقلیه که کیلومترها امتداد داشت، چندین ساعت طول کشید.
تا حد امکان موانع و سنگرها را به حداقل برسانید.
یکی از مقامات وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین در گفتگو با روزنامه تان نین گفت که تا دسامبر 2023، هوشی مین سیتی نزدیک به 9.2 میلیون وسیله نقلیه را مدیریت کرده است که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2022، 4.69 درصد افزایش داشته است. از این تعداد، نزدیک به 934500 دستگاه خودرو و نزدیک به 8.3 میلیون دستگاه موتورسیکلت بودهاند. با نرخ فعلی رشد وسایل نقلیه، زیرساختهای حمل و نقل بیش از حد بار شده و از ظرفیت آن فراتر رفته است. به خصوص اکنون که تنها چند روز تا سال نو قمری باقی مانده است، کسانی که برای تعطیلات در شهر میمانند نیاز به خرید مایحتاج دارند و کسانی که به زادگاه خود بازمیگردند نیز نیاز به خرید هدایا و سایر مایحتاج خود دارند.
بنابراین، اغلب در مسیرهای منتهی به مراکز خرید، سوپرمارکتها و فروشگاههای بزرگ خردهفروشی، ازدحام ترافیک رخ میدهد. علاوه بر این، سازمانهای دولتی، شرکتها و مشاغل همزمان مهمانیها و گردهماییهای پایان سال را برگزار میکنند که منجر به حضور بیشتر مردم در خیابانها در زمان ناهار و اوایل عصر میشود. در دروازههای شهر، حمل و نقل کالا و فعالیتهای تجاری در آمادهسازی برای تت (سال نو قمری) نیز افزایش مییابد. علاوه بر این، در این دوره، شهر در حال اجرای پروژههای ساختمانی کلیدی و بزرگ در چندین منطقه دروازهای است که مساحت قابل توجهی از زمین را اشغال میکنند و این امر تا حدودی بر حرکت مردم تأثیر میگذارد.
برای به حداقل رساندن ازدحام ترافیک، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به طور فعال با پلیس راهنمایی و رانندگی و نیروهای دفاع مدنی هماهنگی کرده است تا ایستهای بازرسی را در تقاطعها و مسیرهای پرتردد تقویت کند تا به مدیریت جریان ترافیک برای عموم کمک کند. همزمان، فهرستی از مسیرها و بخشهای جادهای تحت مدیریت خود را که ساخت و ساز و حفاری جاده در آنها در سال 2024 محدود خواهد شد، منتشر کرده است. به موازات آن، این وزارتخانه همچنین از سرمایهگذاران و هیئتهای مدیریت پروژه که نیاز به انجام ساخت و ساز در طول تعطیلات سال نو قمری دارند، درخواست کرده است که فوراً برنامهها و روشهایی را برای سازماندهی ساخت و ساز پروژههایی که موانع را در طول تعطیلات حفظ میکنند، در اختیار مرکز مدیریت زیرساختهای جادهای و مرکز مدیریت ترافیک شهری قرار دهند.
برای پروژههای ساختمانی که موانعی سطح جاده را اشغال کردهاند، سرمایهگذار و هیئت مدیره پروژه موظفند روزانه محل ساخت و ساز را تمیز کنند و اطمینان حاصل کنند که هیچ زباله، گرد و غبار یا آواری در جاده باقی نمانده است؛ نردههای قدیمی، رنگپریده، پاره یا آسیبدیده، تابلوهای اطلاعات ساختمانی و تابلوهای راهنمایی و رانندگی را تعمیر یا تعویض کنند؛ و جاده را آسفالت و رنگآمیزی کنند تا ایمنی عابران پیاده تضمین شود و جریان ترافیک در مکانهایی که محلهای ساخت و ساز از مرجع مدیریت جاده دریافت شدهاند، حفظ شود.
قبل از دوم فوریه (بیست و سومین روز از دوازدهمین ماه قمری)، سرمایهگذاران پروژه باید حصارهای محل ساخت و ساز را به اندازه مجاز کاهش دهند؛ حصارها را تعمیر یا تعویض کنند و بهداشت محیط و زیبایی شهری را تضمین کنند. آنها مجاز نیستند که طبق مقررات، حصارها را صرفاً به منظور انبار کردن مصالح برپا کنند و نباید بر رفت و آمد و زندگی روزمره ساکنان در طول تعطیلات تت تأثیر بگذارند. برای مکانهایی که حصارها قبل از دوم فوریه برداشته میشوند، محل ساخت و ساز باید کاملاً تمیز شود و تمام بخشهای جاده در حال ساخت باید برای اطمینان از ایمنی، روان بودن و زیبایی، بازسازی شوند.
وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین
لینک منبع
نظر (0)