سرعت ساخت و ساز در پروژه‌های کلیدی را حفظ کنید.

افزایش شدید قیمت سوخت و کمبود آن به دلیل درگیری‌ها در خاورمیانه، فشار بی‌سابقه‌ای را بر اجرای پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل وارد می‌کند. بسیاری از سایت‌های ساختمانی با ظرفیت کمتری فعالیت می‌کنند و در معرض خطر عدم دستیابی به مهلت‌های مقرر هستند.

با توجه به اینکه قیمت سوخت هیچ نشانه‌ای از کاهش نشان نمی‌دهد و اختلالاتی در تأمین سوخت وجود دارد، شرکت‌های ساختمانی مجبورند برای حفظ عملیات سایت و به حداقل رساندن تأثیرات بر جدول زمانی پروژه، به دنبال راه‌حل‌های اضطراری باشند.

"شوک" در محل ساخت و ساز

با توجه به نقش حیاتی پروژه ساخت بزرگراه چو موی-باک کان در اتصال استان‌های کوهستانی شمالی به هانوی ، نخست وزیر این پروژه را به فهرست پروژه‌های کلیدی ملی برای دوره 2021-2030 اضافه کرده است.

آقای مک ون نگیپ، مدیر هیئت مدیریت پروژه (هیئت مدیریت پروژه ۲، وزارت ساخت و ساز )، گفت: طبق برنامه، هدف این پروژه بازگشایی کل مسیر برای تردد تا پایان امسال است. واحدها و پیمانکاران با بهره‌گیری از شرایط آب و هوایی مساعد، نیروی انسانی و تجهیزات را برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز بسیج می‌کنند و در مجموع ۲۴ محل ساخت و ساز و نزدیک به ۴۰۰ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات در حال انجام است. بیش از ۵.۵ میلیون متر مکعب (۴۳.۲۵٪) از بخش جاده حفاری شده و بیش از ۱.۸ میلیون متر مکعب (۳۱.۲۵٪) از خاکریز پر شده است؛ ۱۳ پل ساخته شده است که بیش از ۹۰۰۰ متر شمع حفاری شده (۵۵.۲۶٪) تکمیل شده است؛ ۲۲ تکیه‌گاه در حال ساخت است که هفت مورد تکمیل شده، ۱۰۶ قطعه تیرچه ریخته‌گری شده و ۲۱ قطعه تیرچه نصب شده است و غیره.

با این حال، درگیری‌های نظامی در خاورمیانه به طور قابل توجهی بر روند ساخت و ساز تأثیر گذاشته است. به گفته آقای وو دوک نهان، معاون مدیر کل شرکت فوئونگ تان ترانکونسین، طی 10 روز گذشته، پیمانکار با مشکلاتی حتی بزرگتر از آنچه در طول افزایش قیمت سوخت در سال 2021 تجربه کرد، روبرو شده است.

در پروژه بزرگراه چو موی-بک کان، پیمانکار Phuong Thanh Tranconsin به تنهایی روزانه به 20،000 لیتر سوخت دیزل برای تأمین انرژی ماشین‌آلات ساختمانی خود نیاز دارد. قیمت سوخت به طرز چشمگیری افزایش یافته است، به طوری که قیمت دیزل گاهی اوقات در مقایسه با حالت عادی تا 50 درصد افزایش می‌یابد. این امر پیمانکار را در موقعیت دشواری قرار می‌دهد. اگر آنها سوخت نخرند، ساخت و ساز متوقف خواهد شد، اما آنها نمی‌دانند چه مقدار سوخت کافی است یا چه زمانی باید آن را خریداری کنند تا ضررها به حداقل برسد.

آقای لی تانگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، تحلیل کرد: «افزایش قیمت سوخت تأثیر موجی داشته و باعث افزایش قیمت مواد اولیه شده است، به خصوص با توجه به اینکه اکثر پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل و ساخت و ساز در مراحل پایانی تکمیل هستند و مشکلات قابل توجهی را برای پیمانکاران ایجاد کرده است. تنها در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶، قیمت مصالح ساختمانی اولیه مانند سنگ، شن، فولاد و سیمان بیش از ۱۰ درصد افزایش یافته است. با توجه به ماهیت پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل، که هزینه‌های سوخت ۳۰ تا ۵۰ درصد از کل هزینه‌های ماشین‌آلات ساختمانی را تشکیل می‌دهد، چنین نوسانات بزرگی به طور جدی بر کل ساختار هزینه تأثیر گذاشته است.»

به همین ترتیب، در پروژه بزرگراه هوو نگی-چی لانگ (لانگ سون)، هر پیمانکار روزانه بین ۵۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ لیتر سوخت دیزل نیاز دارد. قیمت سوخت دیزل در یک مقطع در مقایسه با ژانویه ۲۰۲۶ (به استثنای هزینه‌های حمل و نقل) ۷۲ درصد افزایش یافت و هزینه‌های حمل و نقل از معادن به محل‌های ساخت و ساز در مقایسه با ابتدای فوریه ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش یافت. در پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین (کائو بانگ)، محل ساخت و ساز نیز روزانه به ۱۵۰۰۰۰ لیتر سوخت دیزل نیاز دارد...

یک مکانیسم جبران قیمت مستقیم را در نظر بگیرید.

در جنوب، در محل پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین-لانگ تان-دائو گیای، پیمانکار مجبور شد پرسنلی را به پمپ بنزین‌ها اعزام کند تا از عملکرد به موقع ماشین‌آلات اطمینان حاصل شود.

در محل ساخت و ساز فرودگاه بین المللی لانگ تان، هیئت مدیره بسته های ۴.۶ و ۴.۷، تحت گروه Cienco4، با وجود اینکه در مرحله شتاب نهایی است، با خطر تأخیر به دلیل تأمین سوخت ناکافی به محل مواجه است.

آقای تران ون سون، مدیر اجرایی بسته‌های ۴.۶ و ۴.۷، گروه Cienco4، گفت: قیمت واقعی خرید سوخت ۵۰ تا ۶۰ درصد بیشتر از قیمت اولیه تخمینی واحد بوده است. پیمانکار مجبور شده است برای حفظ کارهای ساختمانی، استفاده از موجودی انبار شده قبل از Tet را در نظر بگیرد.

آقای نگوین کواک هیپ، رئیس انجمن پیمانکاران ساختمانی ویتنام (VACC)، ارزیابی کرد که نوسانات غیرمعمول اخیر در قیمت سوخت، مستقیماً بر تولید و فعالیت‌های تجاری شرکت‌های ساختمانی، به ویژه آن‌هایی که پروژه‌های زیرساخت جاده‌ای را انجام می‌دهند و شامل حجم زیادی از ساخت و ساز، خاکبرداری و استفاده از سوخت و مصالح سست هستند، تأثیر گذاشته است.

با توجه به درگیری طولانی مدت مورد انتظار در خاورمیانه، VACC چندین راه حل به نخست وزیر پیشنهاد داده است تا به مشکلات رسیدگی کرده و از مشاغل و پیمانکاران در تضمین پیشرفت پروژه‌های کلیدی ملی حمایت کند.

بر این اساس، جبران اختلاف هزینه سوخت در برآوردهای ساخت و ساز، قیمت‌های پیشنهادی و قیمت‌های قرارداد ساخت و ساز به عنوان مبنای پرداخت بین طرف قرارداد و پیمانکار مجاز است. جبران هزینه سوخت از مارس 2026 تا زمان تثبیت قیمت بنزین و گازوئیل اعمال خواهد شد. در کنار این، سازوکارهای مناسبی برای تثبیت قیمت مراحل حمل و نقل مربوط به هزینه‌های سوخت مورد نیاز است و به پیمانکاران کمک می‌کند تا هزینه‌های ورودی خود را تثبیت کنند.

آقای نگوین کواک هیپ پیشنهاد داد: «ما پیشنهاد می‌کنیم که نخست وزیر به مقامات محلی در تمام سطوح دستور دهد تا قیمت مواد اولیه فله را به شدت کنترل کنند و موارد افزایش قیمت و دستکاری قیمت را به شدت مجازات کنند. در صورت نوسانات طولانی مدت قیمت سوخت به دلیل تأثیر درگیری‌های نظامی در خاورمیانه، پیشنهاد می‌کنیم که نخست وزیر اعمال بند فورس ماژور را برای تنظیم قراردادها در نظر بگیرد. در عین حال، باید سیاست‌هایی برای تشویق و حمایت از پیمانکاران ساختمانی برای تشکیل زنجیره‌های تأمین وجود داشته باشد تا نوسانات غیرطبیعی در عرضه و قیمت مواد اولیه محدود شود.»

اخیراً، وزارت ساخت و ساز در مورد تأثیر افزایش قیمت سوخت و اقدامات اولیه برای تثبیت سرمایه‌گذاری در حمل و نقل و ساخت و ساز به معاون نخست وزیر، بویی تان سون، گزارش داد. وزارت ساخت و ساز همچنان به سازمان‌ها و واحدهای وابسته خود و همچنین ادارات ساخت و ساز در مناطق مختلف دستور خواهد داد تا قیمت سوخت و تأثیر آن بر قیمت خدمات حمل و نقل را رصد کنند و به سرعت راهکارهای مدیریتی مناسب را برای به حداقل رساندن تأثیرات منفی بر حمل و نقل و زندگی مردم تدوین و پیشنهاد دهند.

«در پاسخ به نوسانات قیمت و مسائل مربوط به تأمین سوخت، دولت و نخست وزیر به وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و سازمان‌های مربوطه دستور داده‌اند تا راه‌حل‌های کلان اقتصادی متعددی را برای تضمین فعالیت‌های تولیدی در کوتاه‌مدت اجرا کنند. به طور خاص در زمینه ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل، برای قراردادهایی با قیمت‌های واحد قابل تنظیم، مناطق باید به سرعت شاخص‌های قیمت را که منعکس کننده نوسانات واقعی هستند، بررسی و منتشر کنند تا حقوق پیمانکاران طبق مفاد مقرر تضمین شود و منابع لازم برای پیمانکاران برای تسریع پیشرفت پروژه حفظ شود. برای قراردادهای بدون تعدیل قیمت، در صورت تداوم نوسانات، سازمان‌های مدیریتی باید راه‌حل‌های مناسبی را برای تشویق پیمانکاران به غلبه بر مشکلات بررسی کنند و از منفعل شدن آنها و انتظار برای تثبیت قیمت که منجر به کند شدن سرعت ساخت و ساز می‌شود، جلوگیری کنند.» این سخنان معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین شوان سانگ، است.

nhandan.vn

منبع: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html