فراری از اولین سوپراسپرت برقی خود با نام Luce رونمایی کرد.

در تاریخ ۲۶ می (به وقت ویتنام)، فراری از اولین خودروی تمام برقی خود در تاریخ، یعنی Luce، رونمایی کرد که بزرگترین نقطه عطف برای این تولیدکننده سوپراسپرت ایتالیایی از زمان تأسیس آن محسوب می‌شود.

لوس نشان می‌دهد که چگونه این برند «اسب رقصان» در تلاش است تا حس رانندگی با یک خودروی برقی را در عصر جدید از نو تعریف کند. عکس: فراری

پس از سال‌ها گمانه‌زنی، فراری رسماً از اولین مدل تمام الکتریکی خود، Luce، در رم ایتالیا رونمایی کرد. این یک نقطه عطف تاریخی برای این خودروساز محسوب می‌شود، که دهه‌هاست با موتورهای هیجان‌انگیز V8 و V12 خود شناخته می‌شود.

طبق این اطلاعیه، لوسی از چهار موتور الکتریکی مستقل، یکی در هر چرخ، برای تولید مجموع قدرت تقریباً ۱۰۳۵ اسب بخار استفاده می‌کند. این خودرو می‌تواند در حدود ۲.۵ ثانیه از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، حداکثر سرعت آن بیش از ۳۱۰ کیلومتر در ساعت است و به لطف باتری ۱۲۲ کیلووات ساعتی خود بر روی یک پلتفرم ۸۰۰ ولتی که از شارژ فوق سریع پشتیبانی می‌کند، بردی تقریباً ۵۳۰ کیلومتری با یک بار شارژ دارد.

لوس (Luce) با تمام فراری‌های قبل از خود متفاوت است. عکس: فراری

فراری می‌گوید با وجود اندازه بزرگ و وزن تقریبی ۲.۲ تنی، این مدل الکتریکی طوری اصلاح شده است که حس رانندگی خاص «اسب سرکش» را حفظ کند.

برجسته‌ترین جنبه در طراحی آن نهفته است. لوچه که کاملاً با مدل‌های سنتی فراری با سقف‌های کوتاه و سبک سوپراسپرت خالصشان متفاوت است، ویژگی‌های یک کوپه، شوتینگ بریک و کراس‌اوور اسپرت را با هم ترکیب می‌کند. از برخی جهات، شاید بتوان آن را "کاربردی‌ترین" فراری دانست که تاکنون ساخته شده است، با پیکربندی چهار در، پنج صندلی و یک صندوق عقب بزرگ ۶۰۰ لیتری.

فراری همچنین تأیید کرد که لوسی با همکاری LoveFrom، استودیوی طراحی تأسیس‌شده توسط مدیر طراحی سابق اپل، جانی آیو، توسعه یافته است. به همین دلیل است که این ماشین الکتریکی جدید دارای سبکی مینیمالیستی است که رگه‌هایی از «اپل» را در خود جای داده است.

نمای عقب، با چراغ‌های عقب متمایز فراری، یادآور مدل‌های ۳۶۰ و ۴۵۸ است. عکس: فراری

کابین خلبان یکی از بزرگترین پیشرفت‌ها محسوب می‌شود. این خودرو از یک صفحه نمایش OLED منحنی، یک رابط دیجیتال جدید و کنترل‌های فیزیکی الهام گرفته از لوازم الکترونیکی پیشرفته به جای سبک مکانیکی سنتی استفاده می‌کند.

با این حال، فراری اظهار داشت که نمی‌خواهد لوسی به یک «تلفن هوشمند در حال حرکت» تبدیل شود. مدیرعامل، بندتو ویگنا، تأکید کرد که این شرکت همچنان به شدت بر تجربه رانندگی و حس متمایز خودرو متمرکز است. به همین دلیل است که لوسی به یک سیستم صوتی ویژه مجهز شده است که ارتعاشات و فرکانس‌های مکانیکی واقعی را شبیه‌سازی می‌کند، نه اینکه صرفاً از صداهای شبیه‌سازی شده مانند بسیاری از خودروهای برقی دیگر استفاده کند.

کابین خلبان لوس با سبک رترو. عکس: فراری

ورود فراری به دوران خودروهای برقی در زمانی اتفاق می‌افتد که بسیاری از تولیدکنندگان دیگر سوپراسپرت در دوراهی قرار دارند. لامبورگینی عرضه اولین مدل برقی خود را به تعویق انداخته است، در حالی که بسیاری از برندهای با عملکرد بالا هنوز خودروهای هیبریدی را به خودروهای کاملاً برقی ترجیح می‌دهند.

این موضوع، لوس را به یک قمار بزرگ برای فراری تبدیل می‌کند. طبق گزارش‌ها، این خودروساز ایتالیایی، مشتریان جوان ثروتمند و آشنا به فناوری را که از قبل با خودروهای برقی پیشرفته آشنا هستند، هدف قرار داده است - به خصوص در بازارهایی مانند چین که خودروهای برقی را در اولویت قرار می‌دهند.

ردیف دوم صندلی‌ها از سایر سوپراسپرت‌های دو در جادارتر است. عکس: فراری

قیمت پایه Luce در حال حاضر حدود ۵۵۰،۰۰۰ یورو (نزدیک به ۶۴۰،۰۰۰ دلار) در خارج از کشور است که آن را به یکی از گران‌ترین خودروهای برقی جهان تبدیل می‌کند. فراری انتظار دارد تحویل این خودرو را از پایان سال ۲۰۲۶ آغاز کند.

تحلیلگران معتقدند که Luce نه تنها اولین خودروی برقی فراری است، بلکه آزمایشی برای آینده کل صنعت سوپراسپرت سازی نیز محسوب می شود: آیا یک فراری بدون صدای سنتی موتور V12 همچنان قادر به ایجاد همان حس خاص قبلی خواهد بود؟

منبع: https://hanoimoi.vn/ferrari-ra-mat-sieu-xe-dien-dau-tien-mang-ten-luce-972188.html