قیمت بلیط هواپیما، گلوگاه گردشگری ویتنام

آیا قیمت بلیط هواپیما بین‌المللی مانعی است که باعث عقب ماندن گردشگری ویتنام از سایر کشورهای منطقه شده است؟ گزارشی اخیر ارقام شگفت‌انگیزی را فاش کرده است که سوالات بزرگی را در مورد رقابت‌پذیری صنعت گردشگری ویتنام مطرح می‌کند.

بازدیدکنندگان بین‌المللی از شهر هوشی مین در ماه مه 2025 - عکس: کوانگ دین

طبق گزارش تحلیلی شرکت سهامی اوراق بهادار سایگون - هانوی (SHS) در مورد اقتصاد کلان در ماه مه 2025، از جمله تصویری از گردشگری ویتنام.

این گزارش ارزیابی می‌کند: «ویتنام از نظر چشم‌انداز، فرهنگ و سطح زندگی نسبتاً مقرون‌به‌صرفه مزایایی دارد. اما یک مانع بزرگ به تدریج در حال ظهور است: هزینه کل سفر، به‌ویژه بلیط هواپیما بین‌المللی، به طرز نگران‌کننده‌ای بالاست و باعث می‌شود مزایای ویتنام تحت‌الشعاع رقبای منطقه قرار گیرد.»

ویتنام در بخش گردشگری لوکس در حال عقب ماندن است.

طبق تحلیل SHS، مدت زمان سفر به دو گروه از گردشگران تقسیم می‌شود. گروه اول، از غرب مانند ایالات متحده و اروپا با تعطیلات طولانی حدود ۱۴ روز. گروه دوم، از کشورهای نزدیک مانند ژاپن، کره و چین، سفر کوتاه مدت، حدود ۷ روز.

در مورد بلیط هواپیما، این گزارش اعلام کرد که این یک عامل کلیدی است که بر تصمیم گیری برای انتخاب مقصد تأثیر می گذارد.

SHS بر اساس ترکیب نرخ‌های رفت و برگشت کلاس اقتصادی از ابتدای سال تاکنون از وب‌سایت‌های جمع‌آوری نرخ‌های رفت و برگشت مانند کایاک (موتور جستجوی اطلاعات مسافرتی پیشرو در جهان ) است.

برای گروه اول، بازدیدکنندگانی از ایالات متحده، آلمان، فرانسه به ویتنام، تایلند، مالزی و اندونزی. نتایج نشان می‌دهد که میانگین قیمت بلیط (دلار آمریکا) برای این چهار مقصد، اگر به ویتنام بروید، 1063 دلار آمریکا، به تایلند فقط 1050 دلار آمریکا، به مالزی 1037 دلار آمریکا و به اندونزی 1200 دلار آمریکا است.

کل هزینه‌های گردشگری بر اساس گروه‌ها و بخش‌های گردشگری در منطقه آسه‌آن در سال ۲۰۲۵ توسط شرکت سهامی اوراق بهادار سایگون - هانوی (SHS) با استناد به منابع موتورهای جستجوی اطلاعات گردشگری محاسبه شده است - تصویر: TT

برای گروه دوم، بازدیدکنندگان از ژاپن، کره، چین به ویتنام، تایلند، مالزی و اندونزی؛ میانگین قیمت بلیط برای چهار مقصد برای ویتنام ۳۵۸ دلار آمریکا، برای تایلند ۴۳۳ دلار آمریکا، برای مالزی ۴۲۶ دلار آمریکا و برای اندونزی ۴۶۶ دلار آمریکا است.

در مورد هزینه غذا خوردن، تفریح، سفر و تفریح ​​در مقصد هر روز، SHS به داده‌های BudgetYourTrip (منبعی که بودجه واقعی مسافران را جمع‌آوری می‌کند) استناد می‌کند که به ۳ بخش هزینه تقسیم شده است: اقتصادی، میان‌رده و گران‌قیمت.

از نظر میانگین هزینه کرد هر نفر در روز در کشورهای گروه ۱ و ۲، در هر سه بخش هزینه کرد، ویتنام در بخش گران‌قیمت عقب مانده است (تنها به ۳۶۳۹ دلار آمریکا می‌رسد - کمترین میزان در گروه ۱)، و بالاترین میزان با نزدیک به ۵۵۰۰ دلار آمریکا متعلق به مالزی است.

در حالی که هزینه‌های اقامت و سرگرمی ویتنام رقابتی است (حدود 30٪ کمتر از تایلند)، بلیط هواپیما بین‌المللی به ویتنام، به ویژه از بازارهای دور، نسبتاً بالاتر است.

«این باعث می‌شود هزینه کل سفر به ویتنام برای گردشگران اروپایی و آمریکایی برابر یا بیشتر از سفر به تایلند یا مالزی باشد، حتی اگر قیمت‌های داخل سایت ارزان‌تر باشند.»

در این گزارش در یک ارزیابی کلی آمده است: «بخش بسیار بزرگی از هزینه‌های بلیط هواپیما در بودجه گردشگران، رقابت‌پذیری گردشگری ویتنام را در بخش گردشگری بلندمدت و با ارزش بالای اروپایی و آمریکایی کاهش می‌دهد.»

استفاده طولانی مدت از "تونیک" باعث بیماری می‌شود، صنعت هوانوردی باید به حالت طبیعی خود بازگردد

گزارش SHS همچنین دلایل افزایش قیمت بلیط هواپیما مانند افزایش قیمت سوخت، تضعیف پول داخلی در برابر دلار آمریکا (حدود ۱۲ درصد از ابتدای سال ۲۰۲۲ تاکنون) که باعث افزایش هزینه‌های عملیاتی می‌شود؛ کمبود هواپیما، کمبود عرضه حمل و نقل هوایی و ... را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده است.

با این حال، طبق این گزارش، ریشه این نیست، ریشه در افراد، در نحوه فعالیت و ایجاد بازار نهفته است.

در این گزارش آمده است: «دلیل اصلی، فقدان رقابت واقعی است که باعث کندی و افزایش قیمت‌ها می‌شود.»

SHS به شواهدی استناد کرد که نشان می‌دهد در حال حاضر، اکثر پروازهای بین‌المللی به و از ویتنام هنوز توسط چند شرکت هواپیمایی داخلی به همراه چند شرکت هواپیمایی خارجی انجام می‌شود و این امر باعث می‌شود بازار بسته باشد و برای بسیاری از طرفین باز نباشد. در همین حال، تایلند دارای خطوط هوایی Thai Airways، AirAsia، Thai Lion و ده‌ها شرکت هواپیمایی خارجی است.

اگرچه صنعت هوانوردی برخی اقدامات ترجیحی ویژه را اعمال کرده است، این گزارش این راه‌حل‌ها را با «تونیک» مقایسه می‌کند، اما استفاده طولانی‌مدت از آنها باعث بیماری خواهد شد. بنابراین، صنعت هوانوردی باید به حالت طبیعی خود، به رقابت و بازار خودتنظیم، به ویژه برای تشویق شرکت‌های هواپیمایی جدید برای ورود به بازار، بازگردانده شود.

علاوه بر این، لازم است سقف قیمت‌های فصلی تنظیم شود، به پروازهای چارتر بزرگ از اروپا و ایالات متحده یارانه داده شود؛ همکاری‌های هوانوردی با خطوط هوایی اصلی خاورمیانه یا اروپا گسترش یابد تا مسیرهای مستقیم بیشتری باز شود...

هزینه‌های بلیط هواپیما ۷۵ درصد از بودجه گروه‌های گردشگری را تشکیل می‌دهد.

طبق گزارش تحلیلی شرکت سهامی اوراق بهادار سایگون - هانوی (SHS)، در ویتنام، هزینه بلیط هواپیما تا 75 درصد از بودجه مسافران کم‌خرج را تشکیل می‌دهد و حتی در بخش‌های میان‌رده و لوکس نیز همچنان بالاست.

به عبارت دیگر، کیف پول بیشتر مشتریان در سفر «قفل» شده است و باعث می‌شود سایر هزینه‌هایی که سود بالایی برای زنجیره صنعت خدمات به همراه دارند، مانند اقامت، غذا، خرید یا سرگرمی، محدود شوند.

«در مقایسه با سایر کشورهای منطقه، برای همان بخش مسافری، هزینه پرواز به ویتنام ۶ تا ۱۰ درصد بیشتر است.»

گزارش تحلیلی SHS تأکید می‌کند که این تفاوت، اگرچه از نظر تعداد کم است، اما به دلیل اینکه تعادل انتخاب را در قلب گردشگران برهم می‌زند، بزرگ است و باعث می‌شود ویتنام هنگام مقایسه ارزش کلی یک بسته سفر، که چیزی است که آنها در وهله اول و نه در آخر در نظر می‌گیرند، در موقعیت نامساعدی قرار گیرد.

مذاکره

منبع: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm