حمل و نقل سبز: نیاز به همگام‌سازی استانداردهای سوخت پاک و انتشار گازهای گلخانه‌ای

عامل کلیدی، اجماع اجتماعی است.

آقای ترونگ مان توان، معاون رئیس اداره مدیریت کیفیت محیط زیست (وزارت محیط زیست)، گفت که وزارت کشاورزی و محیط زیست موظف شده است تا در مورد اعلام نقشه راه برای اعمال استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای برای موتورسیکلت‌ها و اسکوترها، که در ابتدا در هانوی و شهر هوشی مین اجرا خواهد شد، به دولت مشاوره دهد.

Ông Trương Mạnh Tuấn, Phó Trưởng phòng Quản lý chất lượng môi trường (Cục Môi trường) cho biết Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang được giao nhiệm vụ tham mưu Chính phủ ban hành Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Ảnh: Đinh Tùng. — آقای ترونگ مان توان، معاون رئیس اداره مدیریت کیفیت محیط زیست (وزارت محیط زیست) گفت که وزارت کشاورزی و محیط زیست موظف شده است تا در مورد اعلام نقشه راه برای اعمال استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای برای موتورسیکلت‌ها و اسکوترها به دولت مشاوره دهد. عکس: *دین تونگ.*

به گفته آقای توآن، سیستم بازرسی انتشار گازهای گلخانه‌ای برای خودروها اعمال شده است، اما موتورسیکلت‌ها هنوز یک «خلأ» هستند زیرا هیچ مقرراتی برای کنترل وسایل نقلیه در حال تردد وجود ندارد. او تأکید کرد: «اگر از سال ۲۰۲۷ اعمال شود، نمی‌توانیم بلافاصله وسایل نقلیه قدیمی را از رده خارج کنیم، اما باید اهداف حفاظت از محیط زیست و تضمین امنیت اجتماعی را هماهنگ کنیم.»

به گفته آقای توآن، بزرگترین چالش، توانایی اجرای آن در عمل است. ویتنام به حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ نقطه بازرسی در سراسر کشور و ۱۸ ماه زمان برای آماده‌سازی نیاز دارد تا رسماً از ژانویه ۲۰۲۷ آن را به کار گیرد. در مرحله اول، وزارتخانه تکمیل زیرساخت‌ها، آزمایش روش‌های اندازه‌گیری و ترویج تبلیغات را در اولویت قرار خواهد داد تا مردم آن را درک کرده و به طور فعال در آن مشارکت کنند.

علاوه بر این، زیرساخت‌های سوخت همچنان یک مسئله قابل توجه است، زیرا بازار انواع مختلفی از بنزین را دارد. او گفت: «تصمیم 19/2024/QD-TTg سطح انتشار 5 را تصریح می‌کند، اما در واقعیت، تأمین سوخت استاندارد هنوز به سیاست‌های روشنی نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که وسایل نقلیه مطابق با استانداردها کار می‌کنند.»

وزارت کشاورزی و محیط زیست در حال حاضر با وزارتخانه‌هایی مانند عمران، علوم و فناوری و صنعت و تجارت برای تکمیل زیرساخت‌ها، استانداردهای فنی و ارتباطات اجتماعی در حال هماهنگی است. آقای توآن تأیید کرد: «مقررات اولیه خیلی سختگیرانه نخواهند بود و هزینه‌های بازرسی بالا نخواهد بود، اما عامل کلیدی، اجماع اجتماعی است.»

شرکت‌های خودروسازی به طور فعال استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت می‌کنند

انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) تأیید کرد که کل صنعت برای استانداردهای انتشار سطح ۵، معادل استانداردهای اروپایی، آماده است.

Ông Đào Công Quyết, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cho biết tiêu chuẩn mức 5 không chỉ giúp phương tiện an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ, mà còn giảm đáng kể tác động tiêu cực đến môi trường. Ảnh: Đinh Tùng. — آقای دائو کونگ کوئیت، نماینده انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، گفت که استاندارد سطح ۵ نه تنها به ایمنی خودروها، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و افزایش طول عمر آنها کمک می‌کند، بلکه تأثیرات منفی بر محیط زیست را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. عکس: *دین تونگ.*

آقای دائو کونگ کوئیت، نماینده انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، گفت که اعضای انجمن از سال 2022 به طور فعال سرمایه‌گذاری کرده و خطوط تولید را برای مطابقت با مقررات ملی تغییر داده‌اند. وی گفت: «تمام خودروهای وارداتی جدید در حال حاضر سطح انتشار 5 را رعایت می‌کنند، در حالی که خودروهای دست دوم حداقل سطح 4 را رعایت می‌کنند.»

به گفته آقای کوئیت، استاندارد سطح ۵ نه تنها به ایمنی خودروها، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و افزایش طول عمر آنها کمک می‌کند، بلکه تأثیرات منفی بر محیط زیست را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

آقای کوئیت در مورد منبع سوخت استاندارد اذعان کرد که عرضه سوخت سطح ۵ هنوز محدود است و دسترسی به آن را برای مصرف‌کنندگان دشوار می‌کند. او گفت: «ما امیدواریم که وزارت صنعت و تجارت، محبوبیت سوخت سطح ۵ را افزایش دهد تا مشتریان بتوانند به درستی از آن استفاده کنند.»

انجمن VAMA همچنین از ارائه تنها یک نوع سوخت، مشابه مدل کشورهای توسعه‌یافته، حمایت می‌کند. با این حال، او گفت که در مورد سوخت زیستی E10، یک نقشه راه مناسب برای گذار مورد نیاز است زیرا بسیاری از مدل‌های قدیمی خودرو سازگار نیستند. این انجمن نظارت دقیق از مراحل اختلاط، حمل و نقل تا توزیع را توصیه می‌کند و توصیه می‌کند حداقل سطح ۴ برای بنزین E10 اعمال شود.

آقای کوئیت تأکید کرد: «شرکت‌ها آماده هستند، اما باید هماهنگی همزمانی بین سازمان‌های مدیریتی، رسانه‌ها و جامعه وجود داشته باشد. تنها در این صورت است که نقشه راه انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌تواند به طور مؤثر اجرا شود.»

بازار نفت به استانداردهای سوخت یکپارچه نیاز دارد.

رئیس انجمن نفت ویتنام گفت که برای کنترل مؤثر انتشار گازهای گلخانه‌ای، لازم است به وجود موازی بسیاری از انواع سوخت پایان داده شود.

Theo Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, nếu tiếp tục để nhiều loại nhiên liệu cùng tồn tại, sẽ khó tổ chức thực hiện các quy định khí thải mới. Ảnh: Đinh Tùng. — به گفته آقای بوی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، اگر انواع مختلف سوخت همچنان در کنار هم وجود داشته باشند، سازماندهی اجرای مقررات جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای دشوار خواهد بود. عکس: *دین تونگ.*

آقای بویی نگوک بائو، رئیس انجمن نفت ویتنام، گفت که پس از تصمیم ۴۹/۲۰۱۱/QD-TTg، سیستم سوخت ویتنام پیچیده شده است زیرا دو پالایشگاه نفت دونگ کوات و نگی سون فقط استانداردهای سطح ۳ را رعایت می‌کنند، در حالی که جهان به سطح ۴-۵ ارتقا یافته است.

او گفت: «بازار بنزین ویتنام در حال حاضر یکی از پیچیده‌ترین بازارهای جهان است، مصرف‌کنندگان نمی‌دانند وسایل نقلیه‌شان باید از چه نوع سوختی استفاده کنند. کسب‌وکارها بر اساس تقاضا می‌فروشند، مردم بر اساس قیمت‌های ارزان انتخاب می‌کنند، بنابراین سطوح ۲-۳ هنوز غالب هستند.»

به گفته آقای بائو، اگر انواع مختلف سوخت همچنان در کنار هم وجود داشته باشند، سازماندهی اجرای مقررات جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای دشوار خواهد بود. او پیشنهاد داد که فقط یک نوع سوخت واحد، حداقل بنزین E10، فروخته شود تا مدیریت ساده‌تر شود و مردم به تغییر سوخت تشویق شوند.

او تأکید کرد: «ما خیلی سریع از بنزین سرب‌دار به بنزین بدون سرب تغییر رویه دادیم و هیچ بازخورد منفی وجود نداشت. اگر همچنان هم بنزین با عیار پایین و هم بنزین با عیار بالا داشته باشیم، هرگز به اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای خود نخواهیم رسید.»

برای کاهش آلودگی، شناسایی دقیق منابع انتشار آلاینده‌ها ضروری است.

به گفته دکتر ون دین سون تو، دانشیار دانشگاه علم و فناوری هانوی، شناسایی دقیق منابع انتشار آلاینده‌ها، کلید کنترل مؤثر آلودگی هوای شهری در ویتنام است.

PGS.TS Văn Đình Sơn Thọ, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng giao thông sử dụng nhiên liệu diesel, cùng hoạt động xây dựng và nhiệt điện, là nguồn chính gây bụi mịn PM tại Hà Nội. Ảnh: Hoàng Hiền. — دکتر ون دین سون تو، دانشیار دانشگاه علوم و فناوری هانوی، گفت که حمل و نقل با سوخت دیزل، در کنار فعالیت‌های ساختمانی و نیروگاه‌های حرارتی، منابع اصلی ذرات معلق در هانوی هستند. عکس: *هوانگ هین.*

دکتر ون دین سون تو، دانشیار، گفت که ترافیک با سوخت دیزل، همراه با فعالیت‌های ساختمانی و نیروگاه‌های حرارتی، منابع اصلی گرد و غبار ریز در هانوی هستند. او تأکید کرد: «اگر علت به وضوح مشخص نشود، اجرای راه‌حل‌های کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای دشوار خواهد بود.»

در حال حاضر، دو پالایشگاه داخلی حدود ۷۰ درصد از تولید بنزین را تأمین می‌کنند، اما اکثر آنها فقط استانداردهای یورو ۳ را رعایت می‌کنند. در همین حال، مدل‌های جدید خودرو به یورو ۴ رسیده‌اند، در حالی که موتورسیکلت‌ها - که اکثریت آنها را تشکیل می‌دهند - هنوز در رعایت استانداردهای یورو ۵ مشکل دارند. آقای تو معتقد است که یک نقشه راه انتقال همزمان از فناوری سوخت و موتور به مدیریت انتشار گازهای گلخانه‌ای مورد نیاز است. او پیش‌بینی کرد: «با سرعت فعلی، ویتنام می‌تواند حدود سال ۲۰۲۸ به سطح یورو ۴-۵ برسد.»

آقای تو همچنین خاطرنشان کرد که روی آوردن به خودروهای برقی فقط زمانی منطقی است که منبع انرژی پاک باشد. او تحلیل کرد: «اگر برق هنوز عمدتاً از نیروگاه‌های حرارتی با سوخت زغال سنگ تأمین شود، ممکن است خودروهای برقی مستقیماً CO₂ منتشر نکنند، اما میزان گرد و غبار ریز PM2.5 حاصل از فرآیند تولید برق ممکن است حتی بیشتر باشد.»

منبع: https://nongnghiepmoitruong.vn/giao-thong-xanh-can-dong-bo-giua-nhien-lieu-sach-va-quy-chuan-khi-thai-d782930.html