زیرساخت - «کاتالیزور» شکل‌دهنده روندهای ادغام و تملک لجستیک.

سرمایه‌گذاری هماهنگ در زیرساخت‌ها، رونق قابل توجهی برای بخش لجستیک ویتنام ایجاد می‌کند و موجی از ادغام و تملک را به راه می‌اندازد، زیرا کسب‌وکارها و سرمایه‌گذاران از اتصال استفاده می‌کنند، هزینه‌ها را بهینه می‌کنند و بهره‌وری استفاده از دارایی‌ها را افزایش می‌دهند.

پروژه‌های زیرساختی هماهنگ، فرصت‌های قابل توجهی برای ادغام و تملک در بخش لجستیک ایجاد می‌کنند. (تصویر: رندر مگاپورت بین‌المللی کان جیو، که انتظار می‌رود ساخت آن در سال ۲۰۲۶ آغاز شود)

رونقی برای صنعت لجستیک.

ویتنام با مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی مانند بزرگراه شمال-جنوب، فرودگاه لانگ تان، بندر کان جیو و بندر لیِن چیئو، وارد فشرده‌ترین مرحله سرمایه‌گذاری عمومی خود در دهه گذشته شده است. این پروژه‌ها به صنعت لجستیک رونق می‌بخشند - بخشی که سالانه ۱۴ تا ۱۶ درصد رشد می‌کند، ۴.۵ تا ۵ درصد به تولید ناخالص داخلی کمک می‌کند و در شاخص عملکرد لجستیک جهانی (LPI) رتبه ۴۳ را از ۱۳۹ کشور دارد.

زیرساخت‌های یکپارچه به کاهش هزینه‌های لجستیک کمک می‌کنند، که در حال حاضر حدود ۱۶ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد، که بالاتر از میانگین جهانی (۱۱ درصد) و کشورهای منطقه‌ای مانند سنگاپور (۸ درصد) یا مالزی (۱۲ درصد) است.

بهینه‌سازی هزینه نه تنها حاشیه سود را برای کسب‌وکارها بهبود می‌بخشد، بلکه موجی از ادغام و تملک را نیز دامن می‌زند، زیرا دارایی‌های لجستیک بر اساس پتانسیل بهره‌برداری جدیدشان تجدید ارزیابی می‌شوند.

مناطقی با زیرساخت‌های کلیدی مانند بندر لاچ هوین (منطقه آزاد تجاری های فونگ - FTZ)، بندر لیِن چیئو (منطقه آزاد تجاری دا نانگ ) یا بندر کای مپ-تی وای (که قبلاً منطقه با ریا-وونگ تاو بود و در حال حاضر برای توسعه به یک منطقه آزاد تجاری پیشنهاد شده است)، سرمایه‌گذارانی از ژاپن، سنگاپور، کره جنوبی و چین را که به دنبال فرصت‌هایی برای گسترش شبکه‌های خود در بحبوحه تغییر زنجیره‌های تأمین و موانع سرمایه‌گذاری در ایالات متحده هستند، جذب کرده‌اند و باعث بازگشت سرمایه به آسیا شده‌اند.

پیشرفت‌های چشمگیر در ارتباطات بین منطقه‌ای، همراه با سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه در بزرگراه‌ها، بنادر آب‌های عمیق و کریدورهای صنعتی، موج جدیدی از فرصت‌های ادغام و تملک را برای کسب‌وکارهای لجستیک داخلی ایجاد می‌کند.

علاوه بر این، تصمیم شماره ۲۲۲۹/QD-TTg مورخ ۹ اکتبر ۲۰۲۵، که استراتژی توسعه لجستیک را تا سال ۲۰۳۵، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ و جهت‌گیری توسعه پایدار اکوسیستم لجستیک ملی «هوشمند - مدرن - سبز - دیجیتال - رقابتی - کارآمد» تصویب می‌کند، اعتماد بازار را تقویت کرده و ادغام‌ها و تملک‌های داخلی را برای افزایش مقیاس و رقابت‌پذیری تشویق کرده است.

می‌توان گفت که سرمایه‌گذاری عمومی نه تنها راه را برای زیرساخت‌های فیزیکی هموار می‌کند، بلکه در را برای موجی از ادغام و تملک استراتژیک نیز می‌گشاید و لجستیک ویتنام را به استانداردهای منطقه‌ای نزدیک‌تر می‌کند.

بخش‌های کلیدی که جریان‌های ادغام و تملک را در بخش لجستیک شکل می‌دهند.

موج سرمایه‌گذاری عمومی و توسعه هماهنگ زیرساخت‌ها، در مسیر تبدیل شدن به یک «صنعت بزرگ»، اولویت‌های بازار و سرمایه‌گذاران بخش لجستیک ویتنام را تغییر می‌دهد. در کنار تکمیل سیستم بزرگراه‌ها، بنادر آب‌های عمیق و فرودگاه‌های بین‌المللی، سرمایه ادغام و تملک (M&A) به شدت در بخش‌هایی متمرکز شده است که می‌توانند مستقیماً از مزایای زیرساخت‌ها بهره ببرند.

انبارداری و سردخانه‌ها رشد چشمگیری را تجربه می‌کنند و به وضوح از پروژه‌های زیرساختی جدید مانند بنادر آب‌های عمیق، فرودگاه‌های بین‌المللی و بزرگراه‌های بین منطقه‌ای که چرخه‌های حمل و نقل را کوتاه کرده و کارایی لجستیک را بهبود می‌بخشند، سود می‌برند.

با رونق تجارت الکترونیک، صادرات و تغییر زنجیره‌های تأمین از چین، این بخش قرار است در سال ۲۰۲۵ به نقطه کانونی سرمایه‌گذاری تبدیل شود. کارخانه‌های آماده (RBF) و انبارهای آماده (RBW) به دلیل زمان کوتاه استقرار، هزینه‌های اجاره رقابتی و استانداردهای ساخت و ساز مدرن، سرمایه‌گذاری قابل توجهی را جذب می‌کنند و به مشاغل اجازه می‌دهند بدون سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های جدید، تولید و انبارداری خود را گسترش دهند.

علاوه بر این، حمل و نقل چندوجهی و خدمات 3PL به عنوان "ستون فقرات" اتصال ظهور کرده‌اند و به مشاغل این امکان را می‌دهند که حمل و نقل، انبارداری و توزیع را در یک زنجیره واحد ادغام کنند و به طور مؤثر از کریدورهای اقتصادی شمال-مرکز-جنوب بهره ببرند.

از دیدگاه سرمایه‌گذاران خارجی، مزایای شبکه و مقیاس‌پذیری سریع دو اولویت اصلی هستند. شرکت‌ها در حال تسریع ادغام و تملک با کسب‌وکارهای داخلی هستند که از قبل زمین، زیرساخت‌های عملیاتی و شبکه مشتری پایدار دارند. این رویکرد به آنها کمک می‌کند تا زمان ورود به بازار را کوتاه کنند، از رویه‌های پیچیده صدور مجوز اجتناب کنند و به سرعت مقیاس خود را افزایش دهند تا از شتاب رشد بازار لجستیک ویتنام، جایی که فرصت‌ها در حال باز شدن هستند و زیرساخت‌ها با سریع‌ترین سرعت در منطقه در حال توسعه هستند، بهره‌برداری کنند.

ایجاد موج جدیدی از ادغام و تملک لجستیک برای کسب‌وکارهای داخلی.

پیشرفت‌های چشمگیر در ارتباطات بین منطقه‌ای در ویتنام، که ناشی از سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه در بزرگراه‌ها، بنادر آب‌های عمیق، کریدورهای صنعتی و مراکز لجستیک مدرن است، موج جدیدی از فرصت‌های ادغام و تملک را برای کسب‌وکارهای لجستیک داخلی ایجاد می‌کند.

این ارتقاء زیرساخت‌ها، زمان حمل و نقل بین سه منطقه اقتصادی شمال، مرکز و جنوب ویتنام را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد، ضمن اینکه ارتباط با بنادر دریایی و دروازه‌های بین‌المللی را تقویت می‌کند. در نتیجه، مشاغل داخلی که قبلاً فقط در داخل منطقه فعالیت می‌کردند، اکنون این فرصت را دارند که در سراسر کشور گسترش یافته و به بخش‌های تخصصی و پرحاشیه مانند لجستیک زنجیره سرد، زنجیره‌های تأمین کشاورزی، راه‌حل‌های تحویل در پارک‌های صنعتی و خدمات حمل و نقل و ترانزیت چندوجهی یکپارچه نفوذ کنند. همه اینها حوزه‌های استراتژیک در زمینه تغییر ویتنام به سمت تولید با ارزش بالا، افزایش سریع تجارت الکترونیک و رشد قوی در صادرات کشاورزی هستند.

توانایی جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک یا مالی به قدرت عملیاتی و آمادگی نهادی شرکت بستگی دارد. سرمایه‌گذاران به دنبال شرکت‌هایی هستند که قابلیت‌های عملیاتی عالی از خود نشان داده باشند، خدمات با کیفیت بالا را در مقیاس وسیع ارائه دهند و مدل‌های استانداردی داشته باشند که به راحتی قابل تعمیم به سایر مناطق باشند. پیشرفت در تحول دیجیتال، مانند نظارت عملیاتی در لحظه، سیستم‌های مدیریت انبار مدرن، بهینه‌سازی مسیر، همراه با تعهد قابل اعتماد به ESG و پایداری، به برجسته شدن کسب‌وکار کمک خواهد کرد.

گزارش مالی شفاف، حاکمیت شرکتی شفاف و یک تیم مدیریت حرفه‌ای نیز به همان اندازه مهم هستند. این عوامل به کسب‌وکارها کمک می‌کنند تا از فرآیند دقیق بررسی صلاحیت سرمایه‌گذاران استراتژیک بین‌المللی و صندوق‌های سهام خصوصی عبور کنند.

جنوب، موج ادغام و تملک لجستیک را در سال ۲۰۲۶ رهبری خواهد کرد.

در سال ۲۰۲۶، تمرکز معاملات ادغام و تملک لجستیک در ویتنام در منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی خواهد بود که در حال حاضر تقریباً ۵۰٪ از کل حجم بار کشور را مدیریت می‌کند.

مجتمع بندری عمیق Cai Mep - Thi Vai، که قادر به پذیرش ۲۴۰۰۰ TEU کشتی است، به همراه بزرگراه، جاده‌های کمربندی ۳ و ۴، فرودگاه Long Thanh و راه‌آهن متصل‌کننده بندر که به زودی تکمیل خواهد شد، جهشی رو به جلو در بهره‌وری حمل و نقل چندوجهی ایجاد خواهد کرد. برای سرمایه‌گذاران، این نشان‌دهنده منبع روشنی از ارزش هم‌افزایی است - یک عامل کلیدی در پیشبرد ادغام و تملک.

تصمیم شماره ۳۷۰/QD-TTg مورخ ۴ آوریل ۲۰۲۵ نیز این منطقه را به عنوان یک قطب اصلی رشد معرفی می‌کند و هدف توسعه اقتصادی (GRDP) را ۸ تا ۸.۵ درصد در سال تعیین می‌کند و با تشکیل شش کریدور اقتصادی کلیدی، نقش آن را به عنوان یک مرکز لجستیک ملی تثبیت می‌کند.

کره شمالی با بهره‌گیری از توسعه بنادر، بزرگراه‌های مرزی، مزایای لجستیک زنجیره سرد و تجارت مرتبط با چین و جذب جریان‌های سرمایه‌گذاری از کره جنوبی، ژاپن و چین، جایگاه دوم خود را به طور محکم حفظ کرده است.

ویتنام مرکزی با تکمیل بزرگراه شمال-جنوب و بلوغ خوشه‌های صنعتی در دا نانگ، چو لای و دونگ کوات، به همراه موقعیت استراتژیک آن در کریدور اقتصادی شرق-غرب، به عنوان یک بازار بالقوه جدید در حال ظهور است. اگرچه مقیاس معاملات هنوز کوچک است، اما این منطقه پتانسیل بلندمدتی دارد.

در مجموع، جنوب به لطف مزایای زیرساختی، موقعیت بازار و سیاست‌های حمایتی شفاف، موج ادغام و تملک در حوزه لجستیک را در سال 2026 رهبری خواهد کرد، در حالی که مناطق شمال و مرکزی در تثبیت و گسترش فرصت‌های رشد جدید نقش خواهند داشت.

چهار استراتژی کلیدی برای جذب سرمایه ادغام و تملک (M&A).

برای بهره‌برداری کامل از شتاب موج گسترش زیرساخت‌های ویتنام، شرکت‌های لجستیکی که برای ادغام و تملک آماده می‌شوند، باید بر ایجاد اعتبار عملیاتی و مالی تمرکز کنند و در عین حال استراتژی‌های خود را برای برآورده کردن انتظارات سرمایه‌گذاران جهانی تنظیم کنند.

اول، افزایش شفافیت مالی و حاکمیت شرکتی کلیدی است. یک سیستم حسابداری شفاف، گزارش‌های حسابرسی مستقل و پایبندی به استانداردهای بین‌المللی به بهبود اعتماد و ارزش‌گذاری کسب‌وکار کمک خواهد کرد.

دوم، استانداردسازی عملیاتی از طریق فرآیندهای دارای گواهینامه ISO، شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI) و استانداردهای خدمات یکپارچه ضروری است تا ادغام یکپارچه در هنگام همکاری با شرکای استراتژیک افزایش یابد.

سوم، سرمایه‌گذاری در تحول دیجیتال باید در اولویت اصلی قرار گیرد. مدیریت لجستیک مبتنی بر داده، اتوماسیون و انبارداری هوشمند نه تنها بهره‌وری عملیاتی را افزایش می‌دهد، بلکه سرمایه‌گذاران استراتژیک را که به دنبال مدل‌های مقیاس‌پذیر و کاربردهای پیشرفته هستند، جذب می‌کند.

در نهایت، اتخاذ مدل‌های لجستیک سبز، مانند ناوگان‌های خودرویی کم‌مصرف، انبارهای انرژی تجدیدپذیر و گزارش‌دهی شفاف ESG، به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا ضمن همسو شدن با اهداف توسعه پایدار شرکت‌های لجستیک جهانی، خود را در بازار متمایز کنند.

این مراحل به کسب‌وکارهای لجستیک ویتنامی کمک می‌کند تا از زیرساخت‌های جدید نهایت استفاده را ببرند، جایگاه خود را تثبیت کنند و در موج آینده ادغام و تملک، به مدعیان قدرتمندی تبدیل شوند.

(*) مدیرعامل شرکت آکلایم ویتنام

منبع: https://baodautu.vn/ha-tang---chat-xuc-tac-dinh-hinh-xu-huong-ma-logistics-d453638.html