زیرساخت‌های حمل و نقل، اقتصاد ساحلی وین لونگ را «بیدار» می‌کند.

از مزارع میگوی پیشرفته در بائو تان و تان توی (استان وین لونگ) گرفته تا مزارع وسیع نمک سفید و مدل‌های گردشگری زیست‌محیطی، همگی به لطف شریان‌های حمل و نقل تازه افتتاح شده، رونق گرفته‌اند.

زیرساخت‌های حمل و نقل توسعه‌یافته، توسعه اقتصادی را برای مردم مناطق ساحلی تسهیل می‌کند.

سال‌ها پیش، منطقه کمون بائو تان - تان توی پتانسیل بالایی برای توسعه اقتصاد دریایی داشت، اما بزرگترین مانعی که آن را به عنوان منطقه‌ای "دورافتاده و منزوی" از استان نگه می‌داشت، زیرساخت‌های حمل و نقل ضعیف آن بود. با این حال، در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری در ساخت سیستم جاده‌ای، ارتقا و گسترش جاده‌های اصلی ساحلی، اتصال مستقیم بزرگراه‌های ملی و استانی به مناطق آبزی‌پروری و تولید مردم، تحول مثبتی ایجاد کرده است. در کنار آن، سیستم برق سه فاز ولتاژ متوسط ​​​​همزمان برنامه‌ریزی شده و سیستماتیک و سیستم کانال آبیاری و زهکشی، تنگناهای زیرساختی را برطرف کرده و به مردم کمک کرده است تا با اطمینان در تولید سرمایه‌گذاری کنند.

آقای وو ون لوک، از کمون بائو تان، استان وین لانگ ، گفت که پیش از این، جاده‌ها باریک و پر از چاله بودند. از آنجا که کامیون‌های بزرگ نمی‌توانستند به مزارع نمک برسند، کشاورزان نمک با مشکلات زیادی در حمل و نقل و فروش مواجه بودند. کشاورزان برای فروش نمک خود، مجبور بودند افرادی را استخدام کنند تا آن را به ساحل رودخانه منتقل کنند، جایی که بازرگانان آن را می‌خریدند، سپس آن را با قایق حمل می‌کردند و هزینه‌های اضافی 10،000 تا 15،000 دانگ ویتنامی برای هر بوشل (40 کیلوگرم) را متحمل می‌شدند. اگر مزارع نمک از ساحل رودخانه دور بودند، هزینه‌ها در مقایسه با مزارع نزدیک‌تر به رودخانه حتی بیشتر افزایش می‌یافت. اکثر کشاورزان نمک مجبور بودند نمک خود را به بازرگانانی بفروشند که آن را با قایق می‌خریدند. از زمان پروژه ساخت مسیرهای حمل و نقل، کالاها راحت‌تر حمل می‌شوند، مردم می‌توانند محصولات خود را راحت‌تر بفروشند، هزینه‌های حمل و نقل کمتر شده و سود افزایش یافته است.

آقای تران ون هونگ، که بیش از 20 سال در بخش آبزی‌پروری تان توی فعالیت داشته است، گفت که در گذشته، خرید لوازم و خوراک میگو باید با موتورسیکلت یا قایق کوچک حمل می‌شد که هزینه‌های بالایی را متحمل می‌شد. هنگام برداشت میگو، کشاورزان با سختی‌های بیشتری روبرو می‌شدند زیرا تاجران با استناد به جاده‌های دشوار و هزینه‌های حمل و نقل گران، آنها را برای کاهش قیمت تحت فشار قرار می‌دادند. در نتیجه، سود کشاورزان کاهش یافت زیرا هزینه‌های حمل و نقل 10 تا 15 درصد از حاشیه سود آنها را تشکیل می‌داد.

به گفته آقای هونگ، از زمانی که مسیرهای حمل و نقل ساحلی باز شده‌اند، مردم راحت‌تر می‌توانند کالا تولید کنند. حمل و نقل کالا و سفر راحت شده، هزینه‌های سرمایه‌گذاری کاهش یافته و بهره‌وری اقتصادی افزایش یافته است. در حال حاضر، آقای هونگ به پرورش میگوی چند مرحله‌ای با فناوری پیشرفته روی آورده است که بسیار مؤثر بوده و سود سالانه آن بیش از ۱ میلیارد دونگ ویتنامی است.

آقای هونگ اظهار داشت که حمل و نقل یکپارچه نه تنها زمان سفر از مناطق ساحلی به مرکز شهرستان و جاده‌های اصلی استان را کوتاه می‌کند، بلکه فصل جدیدی را در چشم‌انداز اجتماعی-اقتصادی محلی می‌گشاید. کامیون‌های بزرگ اکنون می‌توانند مستقیماً به هر استخر میگو و نمکزار سفر کنند. در نتیجه، هزینه‌های حمل و نقل به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد، کالاها به سرعت در گردش هستند و یک مزیت رقابتی برای محصولات کشاورزی محلی ایجاد می‌کنند.

به گفته وو کووک دات، نایب رئیس کمیته مردمی کمون بائو تان، قابل توجه‌ترین مزیت بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل، توسعه قوی مدل‌های پیشرفته پرورش میگو در کمون‌های تان توی و بائو تان است. پرورش میگو با فناوری پیشرفته، به ویژه مدل پرورش میگوی پاسفید فوق‌العاده متراکم ۲ و ۳ مرحله‌ای، نیازمند استانداردهای سختگیرانه زیرساختی است.

این مدل به جاده‌های اصلی برای حمل خوراک و منابع عمده، برق سه فاز برای راه‌اندازی پمپ‌های آب به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته و حمل سریع میگوی زنده پس از برداشت نیاز دارد. به لطف جاده‌های اصلی و شبکه برق پایدار، مردم با جسارت کشاورزی گسترده سنتی را رها کرده و میلیاردها دونگ سرمایه‌گذاری کرده‌اند تا به کشاورزی میگوی پیشرفته روی آورند که ۵ تا ۶ برابر بهره‌وری کشاورزی میگوی سنتی را افزایش می‌دهد.

زیرساخت‌های حمل و نقل توسعه‌یافته، توسعه اقتصادی را برای مردم مناطق ساحلی تسهیل می‌کند.

زیرساخت‌های حمل و نقل بهبود یافته همچنین مردم بائو تان را تشویق می‌کند تا جسورانه از تولید نمک سنتی خاکی به مدلی از تولید نمک با استفاده از برزنت همراه با کاربرد علم و فناوری روی آورند، که نمکی سفید و تمیز تولید می‌کند که مطابق با استانداردهای صادراتی است و در خدمت صنعت فرآوری قرار می‌گیرد و ارزش افزوده در واحد سطح را افزایش می‌دهد.

به گفته آقای وو کووک دات، حمل و نقل مناسب، توسعه گردشگری ساحلی در این منطقه را تسهیل کرده است. در حال حاضر، ساحل کان نهان (بخش بائو تان) هزاران گردشگر را برای بازدید و تجربه گردشگری ساحلی در تعطیلات، تت (سال نو قمری) و آخر هفته‌ها جذب می‌کند. این منطقه از استان درخواست دارد تا به سرمایه‌گذاری در تکمیل سیستم کنترل فرسایش ساحلی و گسترش مسیرهای حمل و نقل به دریا برای جذب گردشگران بیشتر ادامه دهد. این امر فرصت‌هایی را برای توسعه گردشگری، خدمات و تجارت ایجاد می‌کند و به مردم محلی کمک می‌کند تا اقتصادی پایدارتر ایجاد کنند.

به گفته کمیته مردمی استان وین لونگ، پروژه زیرساخت‌های پیشرفته پرورش میگو در بخش بائو تان و تان توی، حمل و نقل پایدار و پایدار و همچنین تامین برق برای تقریباً 2000 هکتار از مناطق آبزی‌پروری را تضمین می‌کند؛ که 500 هکتار آن برای پرورش میگوی پیشرفته برنامه‌ریزی شده است.

این پروژه به جذب افراد و مشاغل برای سرمایه‌گذاری در توسعه آبزی‌پروری و رشد اقتصادی کمک می‌کند. این پروژه نه تنها مشکل گردش کالا را حل می‌کند، بلکه تک‌محصولی و چندپارگی را نیز از بین می‌برد و یک اکوسیستم اقتصادی پیوسته ایجاد می‌کند: کشاورزی با فناوری پیشرفته - تولید نمک مدرن - اکوتوریسم و ​​گردشگری تجربی که به ساکنان ساحلی کمک می‌کند تا در آینده اقتصادی پایدار ایجاد کنند.

پروژه زیرساخت‌های پیشرفته پرورش میگو در بخش بائو تان و تان توی شامل ساخت ۶ جاده تولیدی به طول کلی بیش از ۱۸ کیلومتر است که مطابق با استانداردهای جاده‌های روستایی کلاس A، کلاس V و کلاس VI در دشت‌ها، به همراه سازه‌هایی از جمله ۱ پل و ۱۸ آبگذر آبیاری می‌باشد.

تولید نمک در کمون Bao Thanh، استان Vinh Long.

علاوه بر این، این پروژه شامل ساخت یک خط جدید سه فاز با ولتاژ متوسط ​​به طول ۲۴ کیلومتر برای خدمت رسانی به پرورش میگو با فناوری پیشرفته در منطقه پروژه و ۲۶ پست ترانسفورماتور با سرمایه گذاری کل ۱۶۴ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه دولت مرکزی است.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-tang-giao-thong-danh-thuckinh-te-ven-bien-vinh-long-20260520080547138.htm