«زیرساخت‌های حمل و نقل اولویت شماره یک در برنامه‌ریزی هانوی است»

وزیر نگوین چی دونگ گفت که دستیابی به موفقیت در زیرساخت‌های حمل و نقل باید در اولویت اصلی برنامه‌ریزی برای هانوی، پایتخت ویتنام ، باشد و موارد دیگر در ادامه خواهند آمد.

وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، نگوین چی دونگ، در سخنرانی خود در کارگاه مشاوره‌ای برنامه‌ریزی پایتخت هانوی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا ۲۰۵۰، در ۹ ژانویه، ارزیابی کرد که ناراحتی و ازدحام ترافیک خسارات زیادی به اقتصاد وارد می‌کند. بنابراین، برای توسعه قوی یک شهر، لازم است زیرساخت‌های ترافیکی همگام و مدرنی برای برآوردن نیازهای مردم ایجاد شود.

وزیر نگوین چی دونگ صبح روز ۹ ژانویه در کنفرانس سخنرانی می‌کند. عکس: VGP — وزیر نگوین چی دونگ صبح روز ۹ ژانویه در کنفرانس سخنرانی می‌کند. عکس: *VGP*

وزیر گفت: «در میان پیشرفت‌های هانوی در آینده، زیرساخت‌های حمل و نقل باید اولویت شماره یک باشد و پیشرفت‌های دیگر مانند نهادها، ساختار اقتصادی و منابع انسانی نیز به دنبال آن خواهند آمد.»

زیرا به گفته او، اگر اولویت‌بندی نکنیم، منابع کافی برای توسعه وجود نخواهد داشت. او خاطرنشان کرد: «لازم است که در 10-15 سال آینده برنامه‌ای در مورد زیرساخت‌های ترافیکی همزمان برای هانوی ساخته شود.»

وزیر همچنین پیشنهاد یک پروژه جداگانه برای توسعه راه‌آهن شهری برای هانوی و همچنین راهبردی برای تبدیل خودروها و موتورسیکلت‌ها از بنزینی به برقی را داد. این در شرایطی است که ویتنام تعهدات خود را در مورد رشد سبز و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای اجرا می‌کند.

دکتر لا نگوک خوئه، ضمن موافقت با وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، به نیاز فوری به تضمین حمل و نقل عمومی اشاره کرد. او گفت که دستیابی به هدف ساخت ۱۴ خط راه‌آهن شهری تا سال ۲۰۳۰ بسیار دشوار است و به راه‌حل‌های نوآورانه نیاز است.

به گفته آقای خوئه، هانوی باید شاخص استفاده از حمل و نقل عمومی مردم خود را پس از این برنامه از ۲۸ درصد به ۵۰ درصد افزایش دهد. او هنگام مطالعه مدل ترافیکی سنگاپور متوجه شد که تنها زمانی که حمل و نقل عمومی نیمی از نیازهای سفر مردم را برآورده کند، ترافیک شهری به نظم باز خواهد گشت.

او گفت که هانوی باید هدف ساخت خطوط راه‌آهن شهری خاص را در ۱۵ سال آینده تعیین کند. او همچنین توصیه کرد که پایتخت به تکمیل خط راه‌آهن شهری شماره ۳ نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو ادامه دهد و در امتداد این خط به لینه نام سرمایه‌گذاری کند. علاوه بر این، هانوی باید راه‌آهن شهری را همگام با سایر وسایل حمل و نقل طراحی کند تا مردم بتوانند ۴۰۰ متر پیاده‌روی کنند تا به ایستگاه‌های اتوبوس و تاکسی برسند.

پیش از این، نماینده واحد مشاوره گفته بود که برنامه ریزی پایتخت هانوی نکات جدیدی را پیشنهاد کرده است که در آن عواملی مانند «ایجاد یک اثر سرریز برای ارتقای توسعه دلتای رودخانه سرخ، منطقه اقتصادی کلیدی شمال، منطقه پایتخت و کل کشور»، «توسعه فراگیر، سریع و پایدار» به وضوح بیان شده است.

در خصوص سازماندهی فضایی، برنامه‌ریزی پایتخت بر توسعه صنایع و حوزه‌ها در امتداد ۵ کریدور و کمربند اقتصادی، مرتبط با ۵ محور توسعه، تمرکز دارد؛ با تمرکز بر ۵ نوع فضا: ساخت و ساز، زیرزمینی، دیجیتال، فرهنگی و عمومی (به ویژه فضای سبز).

این طرح همچنین 20 هدف خاص را در زمینه‌های اجتماعی، اقتصادی، محیط زیستی، شهری، روستایی و امنیت و دفاع ملی تعیین می‌کند. در میان اهداف تعیین شده برای این دوره، هانوی تعدادی از اهداف بالاتر از میانگین ملی را شناسایی کرده است، مانند: سهم اقتصاد دیجیتال 40 درصد از GRDP را تشکیل می‌دهد؛ میانگین درآمد سرانه به 13500 تا 14000 دلار آمریکا می‌رسد؛ مساحت فضای سبز عمومی در مناطق شهری حدود 10 تا 12 متر مربع به ازای هر نفر است؛ نرخ شهرنشینی به 65 تا 70 درصد می‌رسد.

دوک مین

لینک منبع