تحقق آرمان‌های بزرگراه باک کان-کائو بنگ.

بزرگراه باک کان-کائو بنگ، پروژه‌ای است که مدت‌ها مورد انتظار مردم استان کائو بنگ و استان سابق باک کان (که اکنون استان تای نگوین است) بوده است. پس از سال‌ها تحقیق، بررسی، ارزیابی، ارائه پیشنهاد و ارائه مدارک برای تصویب، این پروژه اکنون در حال اجرا است و انتظار می‌رود ساخت آن از دسامبر آینده آغاز شود.

بزرگراه ملی شماره ۳ که باک کان و کائو بنگ را به هم متصل می‌کند، باریک و پر پیچ و خم است و گذرگاه‌های کوهستانی خطرناک زیادی دارد. (در عکس: پیچ تندی در گذرگاه جیو). (عکس: توآن سون)

از آغاز دوره قبلی، پروژه بزرگراه باک کان-کائو بنگ با جدیت مورد تحقیق، پیشنهاد و برای بررسی سرمایه‌گذاری توسط استان سابق باک کان و استان کائو بنگ به دولت مرکزی ارائه شده است.

پیش از این، برای چندین دهه، تنها مسیر از هانوی ، از طریق باک کان به کائو بانگ، بزرگراه ملی ۳ بود. پس از سال‌ها سرمایه‌گذاری دولت مرکزی، اکنون بخش هانوی به باک کان دارای بزرگراه هانوی-تای نگوین و بزرگراه تای نگوین-باک کان است.

با این حال، بخش بین باک کان و کائو بنگ ارتقا نیافته یا بهبود نیافته است، و به یک گلوگاه اصلی تبدیل شده که مانع توسعه کائو بنگ و باک کان (که اکنون ۳۷ بخش از تای نگوین هستند) می‌شود.

در همین حال، این یک شریان حمل و نقل حیاتی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و دفاع و امنیت ملی در تای نگوین، کائو بانگ و منطقه شمال شرقی است. همچنین یک کریدور اقتصادی مهم است که استان‌های سیچوان، چونگ‌کینگ و گوانگشی (چین) را از طریق کائو بانگ به هانوی متصل می‌کند.

در حال حاضر، بخش جاده از بخش باک کان تا کائو بانگ از استانداردهای فنی پایینی برخوردار است، کوچک، باریک و پر پیچ و خم است. در امتداد این بخش، چهار گذرگاه کوهستانی طولانی و شیب‌دار وجود دارد که اگرچه به خاطر مناظر باشکوه خود مشهور هستند، اما برای ترافیک بسیار خطرناک هستند: گذرگاه گیانگ، گذرگاه گیو، گذرگاه کائو باک و گذرگاه تای هو سین.

هر ساله تصادفات رانندگی متعددی در این بخش از جاده رخ می‌دهد. در عین حال، مردمی که در امتداد این مسیر زندگی می‌کنند، عمدتاً در مناطق محروم استان‌های تای نگوین و کائو بانگ، نیز با مشکلاتی در توسعه اقتصادی مواجه هستند.

پس از ادغام، استان کائو بنگ که توسط دولت مرکزی برای مدیریت پروژه منصوب شده بود، به طور فعال و قاطعانه با تای نگوین برای تحقق سریع این پروژه و تحقق آرزوهای دیرینه مردم، همکاری کرده است.

به گفته لی های هوآ، رئیس کمیته مردمی استان کائو بانگ، این پروژه یک پروژه زیرساخت حمل و نقل با اهمیت ویژه برای توسعه کائو بانگ به طور خاص و منطقه کوهستانی و میانی شمال به طور عام است. اجرای زودهنگام این پروژه، "گلوگاه" در زیرساخت حمل و نقل را برطرف می‌کند، فضای توسعه را گسترش می‌دهد، تجارت و بازرگانی مرزی را ارتقا می‌دهد و سرمایه‌گذاری را جذب می‌کند.

با روحیه «صدای مشترک، مسئولیت مشترک، اقدام مشترک»، دو استان توافق کردند که پروژه را از نزدیک هماهنگ و با قاطعیت اجرا کنند و پیشرفت و کیفیت آن را مطابق با اهداف تعیین شده تضمین کنند.

اخیراً جلسات کاری متعددی بین سازمان‌های تخصصی دو استان برای تسریع پیشرفت پروژه برگزار شده است. تا به امروز، کار نقشه‌برداری، اکتشاف و تعیین مسیر تکمیل شده است.

استان‌های تای نگوین و کائو بانگ تفاهم‌نامه‌ای را برای هماهنگی اجرای این پروژه امضا کردند. (عکس: نگوین لیِن)

طبق اعلام کمیته مردمی استان تای نگوین، این پروژه بزرگراه بیش از ۸۲ کیلومتر طول، ۴ خط و سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت خواهد داشت. نقطه شروع این پروژه به بزرگراه چو موی-باک کان (بخش باک کان، استان تای نگوین) متصل می‌شود و نقطه پایان آن در کیلومتر ۸۲+۵۰۰ (بخش تان گیانگ، استان کائو بانگ) قرار دارد.

انتظار می‌رود کل مسیر دارای ۳ تونل جاده‌ای و ۱۰ تقاطع باشد که به مرکز استان کائو بانگ، جاده استانی ۲۰۹ و بزرگراه هوشی مین متصل می‌شود. کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه تقریباً بیش از ۲۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

این دو استان قصد دارند گزارش مطالعه امکان‌سنجی را در ژوئن ۲۰۲۶ تصویب کنند؛ نقشه‌های ساخت و برآورد هزینه را در نوامبر ۲۰۲۶ تکمیل کنند؛ و ساخت و ساز و پرداخت را در دسامبر ۲۰۲۶ آغاز کنند.

با حجم کاری عظیم و تنها شش ماه باقی مانده، دو استان به سطح بالایی از اجماع در مورد اجرای راه‌حل‌های انعطاف‌پذیر و نوآورانه رسیده‌اند. این راه‌حل‌ها شامل هماهنگی تلاش‌ها برای بررسی نیازهای اسکان مجدد، مکان‌های دفع زباله و ساخت مناطق اسکان مجدد می‌شود. آنها همچنین اعمال مکانیسم «استفاده موقت از جنگل» را برای مناطقی که حاوی خاک و سنگ اضافی هستند، برای کوتاه کردن زمان ساخت و ساز و کاهش هزینه‌ها بررسی خواهند کرد.

به گفته وونگ کوک توان، رئیس کمیته مردمی استان تای نگوین، این استان واحدهای تخصصی را برای بررسی و رسیدگی پیشگیرانه به مسائل مرتبط، به ویژه پاکسازی زمین، ترتیبات اسکان مجدد، مصالح ساختمانی و محل‌های دفع زباله، اختصاص داده است. آنها همچنین وظیفه دارند هرگونه مشکل پیش آمده را به سرعت شناسایی و حل کنند تا اجرای پروژه طبق برنامه تضمین شود.

هر دو طرف همزمان توافق کردند که یک کانال ارتباطی مستقیم از طریق گروه کاری بین استانی ایجاد کنند تا به طور منظم اطلاعات را تبادل کنند و به سرعت به هرگونه مسئله مربوط به رویه‌های اداری، پاکسازی زمین، مصالح ساختمانی، محل‌های دفع زباله و تبدیل کاربری اراضی جنگلی در طول فرآیند اجرا رسیدگی کنند.

انتظار می‌رود پروژه بزرگراه چو موی-بک کان تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود. ادامه شروع ساخت و ساز در بخش از بک کان تا کائو بنگ در پایان سال ۲۰۲۶، انگیزه بزرگی ایجاد خواهد کرد و فرصت‌های توسعه را برای بسیاری از کمون‌های محروم در استان‌های کائو بنگ و تای نگوین که این پروژه از آنها عبور می‌کند، فراهم خواهد کرد.

با این حال، افکار عمومی همچنین انتظار دارد که دو استان و سازمان‌های تخصصی، از همان ابتدا تحقیقات کاملی را برای یافتن راه‌حل‌های قطعی برای مسائل حیاتی که پیشرفت را تعیین می‌کنند، مانند پاکسازی زمین، ساماندهی محل‌های دفع زباله، اسکان مجدد و تأمین مصالح ساختمانی، انجام دهند.

اینها مشکلاتی هستند که در گذشته به طور قابل توجهی مانع پیشرفت پروژه بزرگراه چو موی-بک کان شده بودند. در همین حال، با وجود عوارض زمینی حتی پیچیده‌تر از پروژه بزرگراه چو موی-بک کان، پروژه بزرگراه بک کان-کائو بنگ حجم بیشتری از کارهای حفاری و خاکریزی و همچنین شرایط ساخت و ساز چالش برانگیزتری را ایجاد خواهد کرد.

پسر توآن

منبع: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html