هوندا سوپر-وان ۲۰۲۶: خودروی برقی جمع و جور، سبک وزن، شبیه سازی گیربکس ۷ سرعته

در کارگاه فناوری خودرو هوندا در ژاپن، هوندا از مدل تجاری Super-ONE (با نام مستعار Dash BOOSTER) 2026 و یک پلتفرم هیبریدی جدید که 90 کیلوگرم سبک‌تر است، رونمایی کرد؛ هدف این شرکت تولید 2.2 میلیون دستگاه خودروی هیبریدی در سال تا سال 2030 است.

هوندا در کارگاه فناوری خودروی هوندا در ژاپن، نقشه راه به‌روز شده الکتریکی‌سازی خود را رونمایی کرد و همچنین نسخه تولیدی خودروی برقی جمع‌وجور Super-ONE خود (که انتظار می‌رود "e:Dash BOOSTER" نامیده شود) را معرفی کرد که در سال 2026 در ژاپن عرضه خواهد شد و سپس به بریتانیا و بازارهای منتخب آسیایی خواهد رسید. در همان زمان، این شرکت از پلتفرم هیبریدی نسل بعدی خود رونمایی کرد: یک شاسی متوسط ​​که تا 90 کیلوگرم سبک‌تر است، طراحی ماژولار که تا 60٪ قطعات را به اشتراک می‌گذارد و اضافه شدن فناوری کنترل شیب به سیستم کمکی هندلینگ چابک. هدف بلندمدت: فروش 2.2 میلیون خودروی هیبریدی در سال تا سال 2030.

خودروهای هیبریدی پلی برای کاهش سرعت خودروهای برقی هستند

در حالی که بسیاری از خودروسازان به دلیل فروش پایین و هزینه‌های بالا در حال تنظیم برنامه‌های خودروهای برقی خود هستند، هوندا اعلام کرد که در حال ارزیابی مجدد نقشه راه برقی‌سازی خود است، اما همچنان خودروهای هیبریدی را به عنوان یک گام کلیدی به سوی خودروهای تمام برقی می‌بیند. هدف این شرکت برای تولید ۲.۲ میلیون خودروی هیبریدی در سال تا سال ۲۰۳۰، نقش محوری خودروهای هیبریدی بنزینی-الکتریکی را در سبد محصولات در حال گذار خود برجسته می‌کند.

پلتفرم هیبریدی میان‌رده: ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر، پایدارتر در پیچ‌ها

نسل جدید پلتفرم هیبریدی میان‌سایز توسط هوندا بازطراحی شده است تا ساختار بدنه‌ی سفت‌تری داشته باشد، اما در مقایسه با مدل فعلی تا ۹۰ کیلوگرم کاهش وزن داشته باشد. معماری ماژولار به مدل‌ها اجازه می‌دهد تا ۶۰٪ قطعات را به اشتراک بگذارند، در نتیجه هزینه‌ها بهینه شده و راندمان تولید افزایش می‌یابد. نکته‌ی قابل توجه این است که بدنه در هنگام پیچیدن قابلیت «خم شدن انعطاف‌پذیر» را دارد تا بار را به هر چرخ توزیع کند و به افزایش چسبندگی و تأکید بر حس رانندگی اسپرت کمک کند.

این شرکت فناوری جدید کنترل حرکت در حالت خمیدگی را به سیستم کمکی هندلینگ چابک خود اضافه خواهد کرد و هدف آن، مسیرهای نرم‌تر در پیچ‌ها در شرایط مختلف جاده‌ای است. انتظار می‌رود این پلتفرم میان‌رده از سال ۲۰۲۷ در مدل‌های هوندا ظاهر شود و همچنین برای خودروهای برقی نسل بعدی نیز مورد استفاده قرار گیرد.

پلتفرم هیبریدی بزرگ برای آمریکای شمالی: شتاب بیشتر، مصرف سوخت کمتر

به موازات آن، هوندا از یک پلتفرم هیبریدی بزرگ برای خودروهای شاسی‌بلند و خودروهای سایز بزرگ در آمریکای شمالی خبر داد. هدف، بهبود شتاب در حالت گاز کامل بیش از 10 درصد در مقایسه با موتور بنزینی معمولی و در عین حال کاهش هزینه‌های باتری و سیستم انتقال قدرت است. هوندا در حال توسعه یک موتور V6 جدید به طور خاص برای پیکربندی‌های هیبریدی بزرگ است که استانداردهای سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت می‌کند و مصرف سوخت را در مقایسه با خودروهای بنزینی در همان بخش، حدود 30 درصد بهبود می‌بخشد.

Super-ONE تجاری‌سازی شد: جمع‌وجور، «حالت تقویت‌شده» و ۷ سطح شبیه‌سازی

نسخه تولیدی Super-ONE که انتظار می‌رود "e: Dash BOOSTER" نامیده شود، بر اساس پلتفرم سبک سری N ساخته شده است. بدنه عریض، شاسی کوتاه و اجزای سنگین مانند باتری در وسط کف قرار گرفته‌اند تا مرکز ثقل پایین‌تر آمده و پایداری در پیچ‌ها افزایش یابد. به گفته هوندا، بدنه این خودرو در بین خودروهای برقی کلاس A جزو سبک‌ترین‌هاست و باعث می‌شود خودرو با توجه به عملکرد راننده، واکنش‌پذیر و انعطاف‌پذیر باشد.

این خودرو دارای یک «حالت بوست» برای افزایش قدرت در صورت نیاز است. نکته قابل توجه این است که گیربکس آن دارای یک گیربکس شبیه‌سازی شده ۷ سرعته است که حس آشنای تعویض دنده یک خودروی بنزینی را به همراه صدای شبیه‌سازی شده موتور برای افزایش هیجان، بازتولید می‌کند - رویکردی مشابه آنچه در هیوندای آیونیک ۵ N دیده می‌شود. سوپر-وان در سال ۲۰۲۶ در ژاپن و سپس در بریتانیا و سایر بازارهای آسیایی به فروش خواهد رسید.

۱۷۶۳۶۳۰۳۹۶۲۵۴.png

تجربه مورد انتظار: حس رانندگی «واقعی» برای خودروهای برقی شهری

با چیدمان باتری در وسط کف، بدنه سبک و شاسی کوتاه، Super-ONE با هدف پاسخگویی سریع به فرمان و مرکز ثقل پایین که به بدنه خودرو کمک می‌کند هنگام تغییر لاین یا پیچیدن، کمتر تکان بخورد، ساخته شده است. گیربکس 7 سرعته شبیه‌سازی شده و صدای موتور، چاشنی احساسی به کنترل خودرو اضافه می‌کنند، به خصوص برای کاربرانی که از بنزین به EV تغییر حالت می‌دهند اما همچنان خواهان احساس شتاب در دنده‌ها هستند، مفید است. «حالت بوست» از سبقت سریع یا شتاب کوتاه مدت پشتیبانی می‌کند - ویژگی‌ای مناسب برای محیط‌های شهری که نیاز به پاسخ آنی دارند.

۱۷۶۳۶۳۰۴۱۸۸۱0.png

جدول زمانی و جهت‌گیری محصول

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: در سال ۲۰۲۶ در ژاپن و سپس در بریتانیا و برخی بازارهای آسیایی عرضه شد.
– پلتفرم جدید هیبریدی میان‌رده: از سال ۲۰۲۷ قابل اجرا است؛ همچنین پایه و اساس خودروهای برقی نسل بعدی خواهد بود.
– پلتفرم هیبریدی بزرگ: با هدف استفاده در خودروهای شاسی‌بلند و سایز بزرگ در آمریکای شمالی، با تمرکز بر عملکرد شتاب و بهره‌وری سوخت.

جدول خلاصه اطلاعات کلیدی

دسته بندی	نکات اصلی
استراتژی برق‌رسانی	هدف‌گذاری برای فروش سالانه ۲.۲ میلیون خودروی هیبریدی تا سال ۲۰۳۰
پلتفرم هیبریدی میان‌رده	تا ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر؛ بدنه سفت‌تر؛ تا ۶۰٪ اشتراک قطعات؛ اضافه شدن کنترل شیب به سیستم کمکی هندلینگ چابک؛ قابل اجرا از سال ۲۰۲۷؛ برای خودروهای برقی نسل بعدی
پلتفرم هیبریدی بزرگ (آمریکای شمالی)	بیش از ۱۰٪ افزایش شتاب در حالت گاز کامل در مقایسه با خودروهای بنزینی؛ کاهش هزینه‌های باتری و گیربکس؛ موتور V6 برای پیکربندی هیبریدی؛ ۳۰٪ مصرف سوخت کمتر نسبت به خودروهای بنزینی در همان بخش
سوپر-وان/ای: تقویت‌کننده‌ی دش	پلتفرم سبک سری N؛ بدنه عریض، شاسی کوتاه؛ باتری در وسط کف؛ سبک‌ترین بدنه در بخش خودروهای برقی سگمنت A؛ «حالت بوست»؛ گیربکس شبیه‌سازی‌شده ۷ سرعته با صدا
نقشه راه بازار	Super-ONE در سال ۲۰۲۶ در ژاپن و سپس در بریتانیا و آسیا راه‌اندازی خواهد شد؛ پلتفرم‌های هیبریدی جدید از سال ۲۰۲۷ به کار گرفته می‌شوند.

نتیجه‌گیری

پیام هوندا واضح است: خودروهای هیبریدی همچنان محور اصلی این گذار هستند و پلتفرم‌های جدید بر بهینه‌سازی وزن، هزینه و دینامیک خودرو تمرکز دارند. در بخش خودروهای برقی، Super-ONE به لطف «حالت بوست» و گیربکس شبیه‌سازی‌شده ۷ سرعته، تجربه رانندگی احساسی را در یک بدنه شهری جمع‌وجور هدف قرار داده است. نقاط عطف ۲۰۲۶-۲۰۲۷ نشان‌دهنده یک تغییر تکنولوژیکی قابل توجه در سبد محصولات هوندا است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html