اندونزی با بحران زباله دست و پنجه نرم می‌کند.

بالی با سواحل شنی سفید بکر و شالیزارهای برنج سرسبز، مدت‌هاست که به عنوان جزیره بهشتی اندونزی شناخته می‌شود. با این حال، برای مردم محلی، به ویژه در جنوب بالی، مناظر دیگر آنقدرها هم رویایی نیستند، زیرا این جزیره پر از زباله است.

نمایی از محل دفن زباله بانتارگبانگ. عکس: CNA

از اول آوریل، مقامات بالی از ساکنان می‌خواهند که زباله‌های آلی و معدنی را از هم جدا کنند و خانوارها و مشاغل را تشویق می‌کنند که به جای ارسال همه زباله‌ها به محل‌های دفن زباله که از قبل بیش از حد پر شده‌اند، زباله‌ها را در مبدا دسته‌بندی و پردازش کنند. این مقررات جدید پس از آن وضع شده است که مشکل زباله بالی عواقب جدی به همراه داشته است. سپتامبر گذشته، این جزیره دچار سیل ویرانگری شد که بخشی از آن به دلیل گرفتگی سیستم‌های زهکشی بود و منجر به مرگ ۱۷ نفر شد.

آژانس محیط زیست بالی گزارش می‌دهد که تا سال ۲۰۲۵، این جزیره روزانه تقریباً ۳۴۰۰ تن زباله تولید خواهد کرد، اما تنها ۲۹٪ از آن پردازش خواهد شد. طبق مقررات جدید، زباله‌های آلی - که حدود ۶۵٪ از زباله‌های بالی را تشکیل می‌دهند - دیگر به سوونگ، بزرگترین محل دفن زباله جزیره، منتقل نمی‌شوند، بلکه باید کمپوست شوند یا به مراکز بازیافت ارسال شوند، در حالی که زباله‌های معدنی به محل دفن زباله جدیدی در جنوب منتقل می‌شوند.

آنچه در بالی اتفاق می‌افتد تنها بخشی از بحران زباله اندونزی است. حنیف فیصل نوروفیق، وزیر محیط زیست، گفت که اندونزی سالانه ۵۶.۶ میلیون تن زباله تولید می‌کند. این کشور جنوب شرقی آسیا ۵۵۰ محل دفن زباله دارد که انتظار می‌رود در صورت عدم بهبود وضعیت، تا سال ۲۰۳۰ به حداکثر ظرفیت خود برسد.

به گفته آقای حنیف، پیش‌بینی می‌شود نرخ مدیریت پسماند اندونزی تا سال ۲۰۲۵ به نزدیک به ۲۵ درصد برسد، به این معنی که سه چهارم زباله‌ها بدون تصفیه باقی می‌مانند و اغلب در محل‌های دفن زباله روباز، رودخانه‌ها یا سوزانده می‌شوند و باعث آلودگی محیط زیست می‌شوند.

برای رسیدگی به این موضوع، رئیس جمهور پرابووو سوبیانتو مدیریت پسماند را یک اولویت ملی اعلام کرد. رهبر اندونزی تأکید کرد که پسماند باید ظرف ۲ تا ۳ سال کنترل شود. به عنوان بخشی از این تلاش، دولت اندونزی در حال برنامه‌ریزی برای راه‌اندازی پنج پروژه تبدیل زباله به انرژی در شهرهای دنپاسار، بکاسی، بوگور، باندونگ و یوگیاکارتا است. در حال حاضر، اندونزی دو کارخانه از این نوع در شهرهای سورابایا و سولو دارد.

محمد قادری، رئیس دفتر سابق رئیس جمهور اندونزی، گفت: «هدف این برنامه کاهش تقریباً ۳۳۰۰۰ تن زباله در روز تا سال ۲۰۲۹ است که معادل ۲۲.۵٪ از کل زباله‌های ملی است. در درازمدت، انتظار می‌رود کیفیت زندگی جوامع بهبود یابد، تغییرات رفتاری در مدیریت زباله تشویق شود و نقش مناطق در حمایت از گذار به اقتصاد چرخشی و توسعه پایدار تقویت شود.»

با این حال، به گفته کارشناسان، پروژه‌های مذکور برای حل مشکل زباله اندونزی کافی نیستند و این کشور باید راه‌حل‌های عملی متناسب با هر منطقه، مانند جاکارتا که جمعیت زیادی دارد و مشکلات متعددی در مدیریت زباله دارد، اجرا کند. مشخص است که از 10 مه، دولت جاکارتا ساکنان را ملزم به تفکیک زباله‌های خود کرده و قصد دارد کارخانه‌ای برای تولید سوخت از زباله بسازد.

مدت‌هاست که زباله‌های جاکارتا به بانتارگبانگ، یک محل دفن زباله ۱۱۰ هکتاری در شهر بکاسی و بزرگترین محل دفن زباله اندونزی، منتقل می‌شود. این محل هر روز ۷۴۰۰ تا ۸۰۰۰ تن زباله جاکارتا را دریافت می‌کند که پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۴، ۳.۲ میلیون تن زباله تولید کند. با این حال، پس از رانش زمین بانتارگبانگ در ۸ مارس که منجر به کشته شدن هفت نفر شد، دولت اندونزی می‌خواهد بانتارگبانگ قبل از شروع پذیرش زباله‌های تفکیک‌شده (مواد قابل بازیافت، بازیافت‌پذیر و زیست‌تخریب‌پذیر) از اول آگوست، پذیرش زباله‌های مخلوط را متوقف کند.

مشکل زباله جاکارتا همچنین در رودخانه چیلیونگ که از مرکز جاکارتا عبور می‌کند، مشهود است. این رودخانه مدت‌هاست که با زباله‌های خانگی، زباله‌های پلاستیکی و سایر آلاینده‌ها مسدود شده و منجر به سیل مکرر شده است.

تری ون (طبق گزارش CNA)

منبع: https://baocantho.com.vn/indonesia-vat-lon-voi-cuoc-khung-hoang-rac-thai-a206229.html