مشکلات پیرامون پروژه بازسازی طولانی‌ترین کانال شهر هوشی مین

TPO – مجموعه‌ای از مشکلات پیش آمده باعث شده است که پروژه بازسازی کانال Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len – طولانی‌ترین کانال شهر هوشی مین – در معرض خطر عقب ماندن از برنامه زمانی تعیین شده قرار گیرد.

پروژه ساخت زیرساخت‌ها و بهبود محیط زیست کانال تام لونگ - بن کت - نهر نووک لن (که استان لونگ آن را از طریق رودخانه چو دم و استان‌های بین دونگ و دونگ نای را از طریق رودخانه سایگون به هم متصل می‌کند) در مجموع ۸۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه‌گذاری دارد (شامل بودجه مرکزی: ۴۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی و بودجه هوشی مین سیتی: ۴۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی).

ساخت این پروژه در فوریه ۲۰۲۳ آغاز شد و در امتداد کانالی که از ۷ منطقه از جمله منطقه بین چان و مناطق ۱۲، بین تان، تان فو، تان بین، گو واپ، بین تان با طول کلی نزدیک به ۳۲ کیلومتر عبور می‌کند، اجرا خواهد شد.

مقیاس اصلی این پروژه شامل لایروبی بستر کانال، تقویت خاکریز بتنی در هر دو کرانه، ساخت جاده‌های ۷ تا ۱۲ متری در امتداد دو طرف کانال، سیستم‌های زیرساخت فنی برای جمع‌آوری آب باران و فاضلاب، پارک‌های سبز و سیستم‌های روشنایی است. شهر هوشی مین قصد دارد این پروژه را به مناسبت ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ به «خط پایان» برساند.

طبق آخرین گزارش هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری ساخت زیرساخت‌های شهری هوشی مین (به اختصار هیئت زیرساخت‌های شهری) - سرمایه‌گذار - تاکنون، حجم کل ساخت‌وساز این پروژه به حدود ۳۷.۹۰ درصد رسیده است. این پروژه با مشکلات و معضلات زیادی روبرو است که باید به‌زودی برطرف شوند.

مشکلات پیرامون پروژه بازسازی طولانی‌ترین کانال شهر هوشی مین، عکس ۱

بخشی از کانال تام لونگ (از طریق منطقه ۱۲، شهر هوشی مین) در دست ساخت است. عکس: هو هوی

مشکل اصلی این است که محل تخلیه لجن لایروبی شده از پروژه مشخص نشده است. بر اساس گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه، محل تخلیه خاک و لجن تولید شده از پروژه در زیرمنطقه ۳ پروژه، بخش بین تری دونگ بی، ناحیه بین تان، پارک فرهنگی گو واپ در بخش ۶، ناحیه گو واپ و مجتمع تصفیه فاضلاب جامد در کمون دا فوک، ناحیه بین چان تعیین شده است.

با این حال، سرمایه‌گذار گفت که هنگام اجرای پروژه، مردم، مقامات ذیصلاح و بخش‌های تخصصی موافق نبودند، بنابراین در حال حاضر، خاک و گل به طور موقت در محل ساخت و ساز جمع شده است که مانع از ساخت و ساز موارد بعدی در محل می‌شود و همچنین پذیرش و پرداخت سرمایه برای کارهای حفاری و حمل و نقل را غیرممکن می‌سازد...

به گفته سرمایه‌گذار پروژه، مشخص شده است که مقدار خاک و گل اضافی ذکر شده در بالا، زباله خطرناک نیست، بنابراین باید برای پر کردن کارهای عمومی تحت مدیریت شهر هوشی مین استفاده شود تا از هدر رفتن منابع جلوگیری شود. با این حال، اگر مناطق هنوز مانند گذشته اخیر نیازی به استفاده از آن نداشته باشند، انتظار می‌رود هیئت زیرساخت شهری پس از هماهنگی با بخش‌های تخصصی، آژانس‌های حرفه‌ای و مقامات محلی برای انجام سایر مراحل مرتبط، پیشنهاد انتقال آن را به سایر مکان‌های نیازمند در منطقه ۱۲... که توسط خانوارهای نیازمند مدیریت می‌شوند، ارائه دهد.

علاوه بر این، این پروژه به دلیل تجاوز مجدد خانوارها به منطقه‌ای که در مرحله ۱ غرامت دریافت و اسکان داده شده بود (شامل ۲۱ مورد: ناحیه بین تان: ۱ مورد؛ ناحیه ۱۲: ۲ مورد؛ ناحیه گو واپ: ۱ مورد؛ ناحیه بین تان: ۱۵ مورد و ناحیه بین چان: ۲ مورد) با مشکلات مربوط به زمین نیز مواجه است.

سرمایه‌گذار توصیه می‌کند که کمیته‌های مردمی محلات در تبلیغات، بسیج یا داشتن برنامه‌ای برای تخریب، بازپس‌گیری و تحویل محل برای اطمینان از پیشرفت ساخت و ساز، هماهنگ باشند.

علاوه بر مشکلات فوق، سرمایه‌گذار پروژه همچنین گفت که تنظیم و اضافه کردن برخی موارد به پروژه نیز دشوار است. دلیل آن این است که اسناد طراحی به دلیل زمین‌شناسی پیچیده و عدم ارتباط ترافیکی، کاستی‌های زیادی دارند. این امر مستلزم تنظیم برخی موارد برای تطبیق با واقعیت است. با این حال، هزینه احتمالی پروژه کم است و برای انجام مراحل بعدی کافی نیست.

در حال حاضر، برخی از موارد اصلاح‌شده و تکمیلی توسط پیمانکار تکمیل شده است، اما هیچ مبنایی برای پذیرش و پرداخت وجود ندارد. سرمایه‌گذار در حال ترکیب، طبقه‌بندی و تأیید اسناد مربوط به موارد تحت اختیار خود است.

به گفته سرمایه‌گذار، این پروژه هنوز در تأمین مصالحی مانند شن، سنگ و غیره با مشکل مواجه است. در عین حال، قیمت فعلی بازار مصالح هنگام تحویل به محل ساخت و ساز بالاتر از قیمت پیشنهادی پیمانکاران است. این به این معنی است که پیمانکار ساخت و ساز به دلیل قیمت بالای مصالح ورودی، در طول فرآیند ساخت و ساز ضرر می‌کند و منجر به عدم تعادل مالی در طول فرآیند ساخت و ساز می‌شود. این یکی از دلایل اصلی تأخیر در پیشرفت ساخت و ساز در خارج از محل ساخت و ساز است.

با توجه به مشکلات فوق، سرمایه‌گذار در حال ترکیب و طبقه‌بندی موارد دشوار خاص است و برای دریافت دستورالعمل‌های اجرایی به مرجع ذیصلاح گزارش خواهد داد.

در مورد پرداخت سرمایه گذاری عمومی در این پروژه، سرمایه گذار انتظار دارد که ظرفیت پرداخت به 1028/3400 میلیارد دانگ ویتنام برسد و به نرخ 30.23٪ (شامل 789.183/1500 میلیارد دانگ ویتنام از بودجه مرکزی و 238.817/1900 میلیارد دانگ ویتنام از بودجه شهری) برسد، با این شرط که مشکل دریافت خاک و گل باید در نوامبر 2024 حل شود.