مشکل در انتقال به حساب حمل و نقل

در اول اکتبر، حساب‌های عوارض دارندگان وسایل نقلیه ملزم به تغییر به حساب‌های ترافیکی شدند، در غیر این صورت، خودروها قادر به عبور از ایستگاه‌های عوارض خودکار نخواهند بود. با این حال، تا به امروز، صدها هزار وسیله نقلیه هنوز در تبدیل حساب‌های خود مشکل دارند.

سردرگمی کسب و کارهای حمل و نقل

آقای نگوین ون تونگ، مالک یک شرکت حمل و نقل در خیابان Au Co، Tan Binh Ward (HCMC)، گفت که این شرکت نزدیک به ۴۰ کامیون کانتینری دارد. اگر قرار باشد همه آنها پول را به حساب‌های حمل و نقل خود واریز کنند، هزینه‌های مدیریت بسیار پیچیده خواهد شد.

در اول اکتبر، وسایل نقلیه ای که از ایستگاه های عوارض عبور می کنند باید حساب تردد داشته باشند (عکس در ایستگاه عوارضی شماره ۳ - بزرگراه ملی ۵۱ گرفته شده است). عکس: QUOC HUNG

او یک حساب مشترک برای کنترل آسان می‌خواهد، اما مقررات فعلی ایجاب می‌کند که هر وسیله نقلیه حساب مخصوص به خود را داشته باشد. حسابداری هزینه‌ها رویه‌های اضافی ایجاد می‌کند، به پرسنلی برای نظارت نیاز دارد، زمان‌بر است و شفاف‌سازی هزینه‌ها را دشوار می‌کند. در همین حال، آقای دو ون بانگ، مالک شرکت حمل و نقل سائو ویت، پیشنهاد کرد که تبدیل حساب‌ها باید به دو گروه تقسیم شود: افراد و مشاغل. به طور خاص، گروه مشاغل حمل و نقل باید به اعمال شکل فعلی تراکنش، یعنی مجوز پرداخت از حساب تجاری، ادامه دهند تا از وضعیت باز کردن حساب‌های کوچک زیاد که باعث ایجاد مشکل برای مدیریت می‌شود، جلوگیری شود.

نماینده VETC، ارائه دهنده خدمات وصول عوارض بدون وقفه، گفت که اکثر مشتریان شرکتی می‌خواهند از طریق حساب‌های بانکی شرکتی خود پرداخت کنند. اما در واقعیت، حساب‌های بانکی ذاتاً روش پرداخت غیرنقدی نیستند. روش‌های پرداخت، طبق مقررات بانک ایالتی، شامل موارد زیر است: چک، دستور پرداخت، مجوز پرداخت، وصول، مجوز وصول، کارت‌های بانکی... بنابراین، حساب‌های بانکی برای اینکه بتوانند پرداخت‌های خودکار انجام دهند، باید مجوز پرداخت داشته باشند.

با این حال، کسر هزینه‌های جمع‌آوری عوارض بدون توقف مستقیماً از حساب‌های بانکی از طریق مجوز پرداخت در حال حاضر به دلیل موانع فنی امکان‌پذیر نیست. در حال حاضر، سیستم جمع‌آوری عوارض الکترونیکی بدون توقف باید تراکنش‌ها را فوراً و با زمان واقعی حداکثر ۲۰۰ میلی‌ثانیه (یعنی ۰.۲ ثانیه) با نرخ ۹۹.۷٪ پردازش کند. در همین حال، سرعت اتصال با حساب‌های بانکی کندتر است و فقط به حدود ۵۰٪ می‌رسد، بنابراین نمی‌تواند تقاضا را برآورده کند.

در کنار آن، کسب‌وکارها در حال حاضر قادر به اتصال حساب‌های حمل‌ونقل خود به کیف‌پول‌های الکترونیکی مانند حساب‌های حمل‌ونقل شخصی نیستند، زیرا تاکنون هیچ واحد پرداخت واسطه‌ای، کیف‌پول الکترونیکی مخصوص کسب‌وکارها را مستقر نکرده است. یک راه‌حل جایگزین مانند پرداخت از طریق کارت اعتباری مورد مطالعه قرار گرفته است، اما کارمزدهای فعلی بانک‌ها و سازمان‌های کارت هنوز بسیار بالا است (حدود ۲٪ در هر تراکنش)، که هزینه‌های زیادی را برای کسب‌وکارهای حمل‌ونقل با تراکنش‌های مکرر ایجاد می‌کند.

پیشنهاد تعویق در اجرای حکم

نماینده VETC در مواجهه با وضعیت فوق گفت که آنها در حال هماهنگی با اداره راه ویتنام، بانک دولتی و سازمان‌های واسطه پرداخت برای تدوین استانداردهای مشترک و همچنین یافتن راه‌حل‌های عملی برای کسب‌وکارها هستند. این واحد پیشنهاد داده است که بانک دولتی، بانک‌ها، سازمان‌های واسطه پرداخت و کارت‌ها را به کاهش یا چشم‌پوشی از هزینه‌های خدمات تراکنش برای تراکنش‌های الکترونیکی جمع‌آوری عوارض جاده‌ای هدایت کند. VETC امیدوار است که این واحدها راه‌حل‌های فنی را برای برآورده کردن الزامات پردازش سریع، ایمن و دقیق برای هر وسیله نقلیه عبوری از ایستگاه بهینه کنند.

در همین حال، در تاریخ ۲۹ سپتامبر، اطلاعات اداره راه ویتنام نشان داد که هنوز حدود ۲.۵ میلیون از ۵.۸ میلیون وسیله نقلیه در سراسر کشور وجود دارند که حساب‌های جمع‌آوری عوارض خود را به حساب‌های ترافیکی متصل به کیف پول الکترونیکی تبدیل نکرده‌اند. اداره راه ویتنام به سرمایه‌گذاران و شرکت‌های پروژه BOT دستور داده است تا با ارائه‌دهندگان خدمات پرداخت جاده‌ای هماهنگی کنند تا کارکنانی را به صورت شبانه‌روزی در ایستگاه‌ها مستقر کنند تا از صاحبان وسایل نقلیه برای تبدیل حساب‌ها و اتصال حساب‌های ترافیکی به ابزارهای پرداخت پشتیبانی و راهنمایی کنند. با این حال، برخی از صاحبان وسایل نقلیه علاقه‌مند نیستند و نیازی به عبور از ایستگاه‌های عوارضی ندارند، بنابراین حساب‌های خود را تبدیل نکرده‌اند.

در حال حاضر، رهبران اداره راه ویتنام هنوز هیچ پاسخ رسمی در مورد اینکه آیا وسایل نقلیه‌ای که حساب‌های جمع‌آوری عوارض خود را به حساب‌های راهنمایی و رانندگی تبدیل نکرده‌اند و هنوز در حساب‌های خود پول دارند، می‌توانند تا اول اکتبر از ایستگاه عبور کنند یا خیر، ندارند.

ادغام در یک حساب کاربری را در نظر بگیرید

کارشناسان ترافیک می‌گویند که بسیاری از ایستگاه‌های عوارضی، پارکینگ‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس به سیستم حساب ترافیک متصل نشده‌اند و این امر منجر به ایجاد یک وضعیت "نیمه دیجیتال - نیمه دستی" شده است، مردم مجبورند هم از پول نقد و هم از حساب استفاده کنند که باعث ایجاد مشکل می‌شود. برای آسان‌تر کردن تبدیل وجه برای مردم، لازم است دامنه برنامه‌های حساب ترافیک گسترش یابد، با بانک‌ها - کیف پول‌های الکترونیکی - ادغام شود و به مشاغل اجازه داده شود تا گروه‌های وسایل نقلیه را به صورت مرکزی مدیریت کنند.

علاوه بر این، دولت باید سیاست‌های تشویقی مانند کاهش هزینه‌ها هنگام پرداخت از طریق حساب، یا اولویت دادن به وسایل نقلیه‌ای که از حساب‌ها هنگام عبور از ایستگاه‌های عوارض خودکار استفاده می‌کنند، داشته باشد. اگر حساب حمل و نقل هنگام ادغام از پارکینگ، سوار شدن به اتوبوس، سوار شدن به مترو تا عوارض، با تنها یک برنامه روی تلفن برای انواع هزینه‌ها، راحت باشد، مردم به طور فعال آن را اجرا خواهند کرد.

کوک هانگ - بیچ کوئین

منبع: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html