پیشبینی میشود منطقه آزاد تجاری دانانگ پس از تکمیل زیرساختها و یکپارچهسازی منطقه عملیاتی، تقریباً ۲۳۱۷ هکتار را پوشش دهد، از جمله بیش از ۳۰۰ هکتار زمین احیا شده؛ و مناطقی که در مجاورت بندر دریایی لیِن چیئو و فرودگاه دانانگ نیستند.
در فاز ۱، تا سال ۲۰۲۹، انتظار میرود کل سرمایهگذاری حدود ۳۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام باشد. فاز ۲، پس از سال ۲۰۲۹، بر گسترش در منطقه بندر تین سا و منطقه توسعه مجدد شهری در ایستگاه راهآهن در مرکز شهر تمرکز دارد…
انتظارات برای فرصتهای پیشرفت
طبق اعلام کمیته مردمی شهر دانانگ، این اولین منطقه آزاد تجاری ویتنام خواهد بود که عملکردهای لجستیکی، بندری و فرودگاهی را با تجارت، خدمات، تولید و سایر عملکردهای پشتیبانی مرتبط میکند. این منطقه آزاد تجاری فرصتی برای افزایش ارزش افزوده بخشهای گردشگری ، تجارت و خدمات در منطقه ساحلی مرکزی خواهد بود.
طبق مصوبه ۱۳۶ مورخ ۲۶ ژوئن ۲۰۲۴ مجلس ملی ، منطقه آزاد تجاری دانانگ به بندر دریایی لیِن چیئو متصل خواهد شد. این یک منطقه کاربردی با مرزهای جغرافیایی مشخص است که برای اجرای سازوکارها و سیاستهای آزمایشی با هدف جذب سرمایهگذاری، امور مالی، تجارت، گردشگری و خدمات با کیفیت بالا ایجاد شده است.
بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند که یکی از عوامل کلیدی برای تشکیل و عملکرد مؤثر یک منطقه آزاد تجاری، زیرساختهای هماهنگ و مدرن است که به کاهش هزینههای انبارداری، کوتاه شدن زمان حمل و نقل و افزایش رقابتپذیری کمک میکند.
در سندی که محتوای اضافی برای طرح سازماندهی مجدد واحد اداری استان (ادغام استان کوانگ نام و شهر دانانگ) ارائه شده توسط کمیته مردمی استان کوانگ نام را پیشنهاد میدهد، پیشنهادی برای تغییر مکان منطقه آزاد تجاری برنامهریزی شده در دانانگ به منطقه نویی تان - منطقهای با بیشترین مزیت توسعه لجستیکی در کوانگ نام امروز - وجود دارد.
لی وان دونگ، رئیس کمیته مردمی استان، در توضیح دلایل این پیشنهاد گفت که اگر چو لای در منطقه آزاد تجاری مرتبط با جهتگیری توسعه فرودگاه چو لای طبق تصمیم نخستوزیر مورخ ۱۷ ژانویه ۲۰۲۳، که برنامهریزی استانی کوانگ نام را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ با چشمانداز ۲۰۵۰ تأیید میکند، و مرکز لجستیک کانتینری چو لای که قبلاً از نظر برنامهریزی و سرمایهگذاری پیشنهادی در یک بندر آبهای عمیق با ظرفیت بیش از ۵۰،۰۰۰ تن تأیید شده است، سرمایهگذاری دریافت کند، پیشرفتهای قویتری را تجربه خواهد کرد.
در حال حاضر، استان کوانگ نام مصمم به سرمایهگذاری در یک منطقه آزاد تجاری مرتبط با فرودگاه چو لای، با مساحت برنامهریزیشده بیش از ۲۲۳.۲ هکتار، واقع در شهر نوی تان و دو بخش تام کوانگ و تام نگییا (منطقه نوی تان) است. این مکان با بندر، فرودگاه و بزرگراه هممرز است.
دولت استانی از سرمایهگذاران استراتژیک میخواهد که در فرودگاه چو لای سرمایهگذاری کنند و اگر این فرودگاه با توسعه منطقه معاف از مالیات و منطقه آزاد تجاری همزیستی داشته باشد، جنوبیترین منطقه شهر دانانگ پس از ادغام، قطعاً رشد چشمگیری را تجربه خواهد کرد.
مشکل سرمایهگذاری
در کنفرانس گفتگوی تجاری در مورد تولید، واردات-صادرات و لجستیک که توسط کمیته مردمی شهر دانانگ در اواسط آوریل 2025 برگزار شد، آقای تران تان های - معاون مدیر اداره واردات-صادرات (وزارت صنعت و تجارت) - اظهار داشت که اکنون زمان آن رسیده است که طرح ایجاد منطقه آزاد تجاری در چارچوب ادغام استان کوانگ نام به دانانگ مورد بررسی مجدد قرار گیرد.
زیرا، با توجه به اینکه دانانگ در حال حاضر منطقه کوچکی دارد، پس از ادغام با کوانگ نام بسیار بزرگ خواهد شد. آقای های پرسید: «آیا منطقه آزاد تجاری لزوماً باید در دانانگ امروزی واقع شود، یا میتوانیم منطقه چو لای کوانگ نام را که دارای بندر و فرودگاه چو لای است، پیشنهاد کنیم؟»
معمار هوانگ ون سو، مدیر سابق موسسه برنامهریزی شهری و روستایی استان کوانگ نام، تحلیل کرد که هنگام ایجاد یک منطقه آزاد تجاری در دانانگ، نقاط قوت در موقعیت بینالمللی فوقالعاده متصل آن در نزدیکی بنادر دریایی (تین سا، لین چیو)، فرودگاه بینالمللی دانانگ، ایستگاه راهآهن مرکزی و بزرگراه شمال-جنوب نهفته است؛ موقعیت آن در شهری با برند بینالمللی قوی و منابع انسانی باکیفیت، آن را برای یک مرکز تجاری با محوریت توسعه امور مالی، لجستیک، فناوری پیشرفته، هوش مصنوعی و غیره مناسب میکند.
راهحل بهینه، ایجاد یک منطقه آزاد تجاری با تمرکز بر خدمات مالی و فناوری پیشرفته در شهر دانانگ (در زمینهای احیا شده با مقیاس مناسب، با حداقل اثرات زیستمحیطی، یا در سایتهای پروژه متروکه در نزدیکی بندر لیِن چیئو) است. یک منطقه آزاد تجاری برای تولید و لجستیک باید در چو لای واقع شود و به عنوان یک ماهواره صنعتی و لجستیکی برای منطقه آزاد تجاری دانانگ عمل کند. این مدل ترکیبی به جداسازی فضاهای عملکردی خدماتی و تولیدی، توزیع مجدد جمعیت و نیروی کار و بهینهسازی مزایای جغرافیایی و برند هر منطقه کمک میکند و بار منطقه شهری قدیمی دانانگ را که فضای محدود و زیرساختهای بیش از حد دارد، کاهش میدهد.
معمار هوانگ ون سو
با این حال، آقای هوانگ ون سو همچنین اذعان کرد که منابع زمینی دانانگ محدود است و نیاز به گسترش از طریق احیای زمین از دریا دارد. این امر به طور قابل توجهی هزینههای تملک زمین و ساخت زیرساختها را افزایش میدهد و محیط زیست دریایی را پیچیده میکند. خطرات زیادی شامل تغییر جریان رودخانه-دریا؛ ایجاد فرسایش و آسیب شدید در مصب رودخانهها و دریا؛ و اختلال در اکوسیستم خلیج دانانگ میشود. هنگامی که جمعیت زیادی متمرکز شوند، بر سیستم حمل و نقل، زیرساختهای فنی و خدمات شهری فشار وارد خواهد کرد.
در همین حال، به گفته آقای سو، اگر این منطقه در منطقه اقتصادی آزاد چو لای واقع شود، مزایای آن شامل دسترسی به زمین فراوان، زیرساختهای صنعتی و لجستیکی موجود، بنادر دریایی و فرودگاه چو لای خواهد بود.
«یک مرکز تجارت آزاد واقع در چو لای به راحتی صنایع تولیدی، لجستیک، صنایع سبک و مونتاژ الکترونیک را جذب خواهد کرد. این منطقه در حال حاضر دارای یک منطقه معاف از عوارض، یک منطقه لجستیک و تأسیسات تولید و مونتاژ خودرو است...؛ همچنین به کریدور اقتصادی شرق-غرب نزدیک است که آسهآن، لائوس و تایلند را از طریق دروازه مرزی نام گیانگ به هم متصل میکند. با این حال، چو لای در مقایسه با دانانگ تصویر برند بینالمللی ضعیفتری دارد و هنوز برای سرمایهگذاران مالی و فناوری پیشرفته در اولویت نیست...» - آقای سو تحلیل کرد.
ایجاد یک منطقه آزاد تجاری در چو لای، نقاط قوت فرودگاه چو لای، بندر کی ها و بندر تام هوا را به کار خواهد گرفت و کل منطقه ساحلی را از جنوب تانگ بین تا تام کی و نوی تان به شدت تحریک کرده و آن را به یک منطقه صنعتی با فناوری پیشرفته تبدیل خواهد کرد.
منبع: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
نظر (0)