صبح امروز، ۱۷ آوریل، هیئت کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی (NDS-AN) به سرپرستی معاون رئیس، سپهبد نگوین مین دوک، جلسه کاری با استان کوانگ تری در مورد بررسی پذیرش و اصلاح پیش نویس قانون جاده و قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای داشت. معاون دبیر کمیته حزب استان، رئیس کمیته مردمی استان وو وان هونگ؛ نایب رئیس دائمی شورای مردمی استان نگوین چین تانگ؛ نایب رئیس کمیته مردمی استان له دوک تین؛ و نمایندگان مجلس ملی استان با این هیئت همکاری کردند.
سپهبد نگوین مین دوک، معاون رئیس کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی ، در جلسه کاری سخنرانی کرد - عکس: لو مین
پس از ساخت بزرگراه، تصادفات به شدت کاهش یافت.
وو وان هونگ، رئیس کمیته مردمی استان، در گزارش خود در جلسه کاری گفت که با دستور قاطع و هماهنگ دولت، وزارت حمل و نقل (MOT)، وزارت امنیت عمومی ، کمیته مردمی استان به تمام سطوح و بخش‌های استان دستور داده است تا مقررات قانونی مربوط به تضمین نظم و ایمنی ترافیک (TTATGT) در کوانگ تری را اجرا کنند.
به طور خاص، تمرکز بر اجرای سیاست‌ها و مقررات مربوط به برنامه‌ریزی، سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و ایمنی ترافیک، نگهداری مسیرها برای اطمینان از عوامل فنی؛ تبلیغ، اشاعه، آموزش قانون و بازرسی و رسیدگی به تخلفات طبق مقررات در چارچوب اختیارات.
وو وان هونگ، رئیس کمیته مردمی استان، در جلسه کاری سخنرانی می‌کند - عکس: لو مین
در نتیجه، شبکه زیرساخت‌های حمل و نقل در استان به طور فزاینده‌ای هماهنگ شده است، از جمله ۸۷۷۶ کیلومتر جاده، ۷۶ کیلومتر راه آهن شمال-جنوب و ۱۳۳.۲ کیلومتر آبراه تحت مدیریت؛ در مورد حمل و نقل دریایی، در حال حاضر اسکله‌هایی در منطقه بندری کوآ ویت در حال بهره‌برداری هستند و منطقه بندری مای توی در حال ساخت است؛ و هوانوردی در حال تکمیل مراحل ساخت فرودگاه کوانگ تری تحت روش PPP با مقیاس یک فرودگاه سطح ۴C و یک فرودگاه نظامی سطح ۲ است.
در مورد وضعیت تصادفات رانندگی از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، ۸۹۰ مورد تصادف رخ داده است که منجر به کشته شدن ۵۰۵ نفر و زخمی شدن ۶۷۱ نفر شده است. تصادفات رانندگی در طول این سال‌ها روند کاهشی داشته‌اند و هیچ تصادف رانندگی جدی رخ نداده است.
به طور خاص، در سال ۲۰۲۳، زمانی که بزرگراه کام لو - لا سون به بهره‌برداری برسد، تعداد تصادفات به شدت کاهش خواهد یافت و در مقایسه با سال ۲۰۲۲، ۲۴ مورد (-۱۰.۳٪)، ۱۵ مورد مرگ (-۱۴.۶٪) و ۱۳ مورد جراحت (-۷.۱٪) کاهش خواهد یافت. با این حال، مقررات فعلی صادر شده توسط وزارت حمل و نقل که خودروهای سواری با بیش از ۳۰ صندلی و کامیون‌های سنگین را ملزم به رفتن به بزرگراه ملی ۱ می‌کند، خطر تصادفات رانندگی را افزایش داده و مردم استان نگرانی‌های خود را ابراز کرده‌اند.
مشکلات عدیده در اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی
کمیته مردمی استان معتقد است که در حال حاضر، پاکسازی محل برای کارها و پروژه‌های ترافیکی با مشکلات و معضلات بسیاری روبرو است که باید حل شوند.
طبق مفاد قانون زمین، قبل از تملک زمین، ساخت مسکن یا زیرساخت‌های منطقه اسکان مجدد باید قبل از اجرای تملک زمین تکمیل شود. این با واقعیت سازگار نیست، زیرا در واقعیت، تملک زمین و ساخت منطقه اسکان مجدد که همزمان انجام می‌شود، زمان پاکسازی محل را کوتاه می‌کند، بنابراین باید بر این اساس تنظیم شود.
نایب رئیس دائمی شورای مردمی استان، نگوین چین تانگ، به کاستی‌های موجود در اجرای قوانین مربوط به ترافیک جاده‌ای اشاره کرد - عکس: لو مین
هنگام بازپس‌گیری زمین از سازمان‌ها و شرکت‌هایی که توسط دولت اجاره شده‌اند و اجاره سالانه زمین را پرداخت می‌کنند، مبلغی بابت زمین به آنها پرداخت نمی‌شود (فقط هزینه‌های سرمایه‌گذاری در زمین باقیمانده جبران می‌شود). بنابراین، تبلیغات و بسیج مردمی هنگام بازپس‌گیری زمین توسط دولت، جبران خسارت و حمایت از سازمان‌ها و شرکت‌ها با مشکلات زیادی روبرو می‌شود که بر پیشرفت پروژه تأثیر می‌گذارد.
پس از تکمیل و بهره‌برداری از جاده، به خانوارهایی که خانه‌هایشان در محدوده کریدور ایمنی ترافیک قرار دارد، اجازه بازسازی خانه‌های جدید داده نمی‌شود و این امر بر زندگی مردم تأثیر می‌گذارد. با این حال، در حال حاضر هیچ مقرراتی در مورد تملک زمین، جبران خسارت و حمایت از خانوارهایی که از زمین برای ساخت خانه در محدوده کریدور ایمنی ترافیک استفاده می‌کنند، وجود ندارد.
علاوه بر این، مشکلات و نارسایی‌هایی در سازماندهی سرمایه‌گذاری و ساخت سیستم‌های جاده‌ای تحت مدیریت محلی وجود دارد؛ هماهنگی با وزارتخانه‌ها، شعب و سازمان‌های مرکزی در سرمایه‌گذاری، ساخت و مدیریت سیستم‌های جاده‌ای تحت مدیریت مرکزی باید برطرف شود.
در فرآیند رسیدگی به نقاط حادثه‌خیز که باعث از بین رفتن ایمنی ترافیک می‌شوند، مکان‌هایی وجود دارند که نیاز به جبران خسارت و پاکسازی محل دارند، اما بودجه این کار هنوز محدود است و منجر به مشکلات زیادی در تضمین ایمنی و نظم ترافیک می‌شود. توافق برای تکمیل برنامه‌ریزی نقاط اتصال با بزرگراه ملی ۱ از طریق استان، به دلیل رویه‌های اتصال، هنوز با موانع زیادی روبرو است.
زیرساخت‌های ترافیکی هنوز کاستی‌های زیادی در سازماندهی، کیفیت، مقیاس دارند و افزایش سریع وسایل نقلیه، عمدتاً وسایل نقلیه شخصی، به طور قابل توجهی بر کار ایمنی ترافیک تأثیر گذاشته است.
بزرگراه ملی ۱ که از این استان می‌گذرد، فاقد کنارگذر به شهر دونگ ها است و از مناطق شهری و شهرک‌هایی با تراکم بالای وسایل نقلیه داخلی اجتناب می‌کند که این امر باعث افزایش تداخل ترافیکی بین وسایل نقلیه درون استان و وسایل نقلیه عبوری از منطقه شده و مشکلات ایمنی ترافیکی و تصادفات رانندگی زیادی را به همراه داشته است. در همین حال، نیروهای گشت و کنترل و وسایل و تجهیزات نظارت و کنترل با منطقه متناسب نیستند.
تغییر قانون بازرسی و فقدان مقررات و دستورالعمل‌های اجرایی دقیق در مورد کار تخصصی بازرسی، بر وظایف و اختیارات نیروی بازرسی ترافیک جاده‌ای تأثیر گذاشته و منجر به مشکلات زیادی در رسیدگی به تخلفات شده است.
تبلیغات و آموزش در مورد ایمنی ترافیک گاهی اوقات و در برخی مکان‌ها به همه مردم نرسیده است. هنوز هم در رعایت قانون راهنمایی و رانندگی یک حالت سلیقه‌ای وجود دارد و هنگام شرکت در ترافیک در جاده‌های روستایی، جدیت لازم رعایت نمی‌شود.
پیشنهاد بهبود سیستم حقوقی برای تضمین ایمنی ترافیک
با توجه به کاستی‌های فوق، کمیته مردمی استان توصیه می‌کند که به بهبود سیستم حقوقی ایمنی ترافیک جاده‌ای ادامه داده شود تا از کامل بودن، به‌موقع بودن، هماهنگی، وحدت، ثبات و سهولت دسترسی اطمینان حاصل شود.
تقویت تبلیغات و انتشار گسترده مقررات مربوط به تضمین ایمنی ترافیک جاده‌ای برای همه مردم تا مردم مسئولیت خود را در قبال حفاظت از زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای و مسیرهای ایمنی جاده‌ای درک کرده و افزایش دهند. افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های همگام و پاسخ به توسعه حمل و نقل.
نایب رئیس کمیته مردمی استان، لو دوک تین، پیشنهاد رسیدگی به کاستی‌های اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی را داد - عکس: لو مین
تخصیص منابع برای مدیریت و نگهداری سیستم حمل و نقل برای پاسخگویی به تقاضا. ساخت بزرگراه ملی ۱ با مسیری برای جلوگیری از مناطق شهری با تراکم بالای وسایل نقلیه داخلی در استان. افزایش سرمایه‌گذاری در منابع، وسایل نقلیه، تجهیزات و کاربرد علم و فناوری مرتبط با هدف تحول دیجیتال ملی در مدیریت، نظارت و بهره‌برداری از سیستم حمل و نقل جاده‌ای.
اجرای زودهنگام پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو؛ تخصیص بودجه برای ساخت بزرگراه ملی ۹ از کوا ویت به بزرگراه ملی ۱. حل مشکل عبور وسایل نقلیه از جنگل‌های با کاربری ویژه، نیازمند مقررات ویژه است. تقسیم وسایل نقلیه بزرگ از بزرگراه کام لو - لا سون به بزرگراه ملی ۱، خطر بالای تصادفات رانندگی را برای مردم کوانگ تری ایجاد می‌کند. پیشنهاد دهید که کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی بر این منطقه نظارت و آن را هدایت کند تا ایمنی ترافیک در این منطقه تضمین شود.
در خصوص نظرات مربوط به پیش‌نویس قانون، لازم است دامنه قانون راه‌ها روشن شود و از تکرار و همپوشانی با پیش‌نویس قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای جلوگیری شود. توصیه می‌شود مقرراتی اضافه شود که ایستگاه‌های اتوبوس به طور پایدار و در مکان‌های مناسب برای اتصال حمل و نقل خودرو با سایر شیوه‌های حمل و نقل قرار گیرند.
افزایش سرمایه‌گذاری در سیستم‌های نظارت بر ترافیک. چیدمان معقول علائم راهنمایی و رانندگی زیرا سیستم علائم فعلی بسیار زیاد و متراکم است؛ به یک سازمان مدیریتی با مسئولیت‌های مشخص نیاز است تا علائم را به صورت علمی و واضح چیدمان کند تا مردم بتوانند از آنها پیروی کنند...
سپهبد نگوین مین دوک، معاون رئیس کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی، توصیه‌های استان را پذیرفت - عکس: لو مین
سپهبد نگوین مین دوک، معاون رئیس کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی، کاستی‌های موجود در روند اجرای وظیفه سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌های ترافیکی و تضمین ایمنی ترافیک در دوران اخیر را با استان در میان گذاشت.
در عین حال، توصیه‌های محلی را برای ارائه به مجلس ملی جهت بررسی و تصمیم‌گیری در طول فرآیند قانونگذاری، به ویژه توصیه اصلاحات در تعدادی از قوانین مانند سرمایه‌گذاری عمومی، سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی و منابع طبیعی و محیط زیست برای ایجاد ثبات در فرآیند اجرا، تسهیل اجرای پروژه‌های ترافیکی توسط مردم محلی و تضمین ایمنی ترافیک، مورد توجه قرار خواهد داد.
لی مین
منبع
نظر (0)