پیشنهاد در مورد سازوکار اجرایی برای پروژه جزء ۴

بعدازظهر ۱۹ سپتامبر، آقای نگوین دِ فوک - نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان، به همراه رهبران ادارات و سازمان‌های مختلف، در یک کنفرانس آنلاین که توسط هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ برگزار شده بود، شرکت کردند. هدف از این کنفرانس تبادل اطلاعات و درک مشکلات و موانع پیش روی اجرای پروژه و وضعیت پرداخت طرح سرمایه ۲۰۲۵ بود.

پروژه ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ یک پروژه کلیدی حمل و نقل ملی است که قرار است در 19 دسامبر 2025 آغاز شود. بخشی که به تنهایی از استان لائو کای عبور می‌کند، بیش از 143 کیلومتر طول دارد و 12 بخش و بخش را تحت تأثیر قرار می‌دهد. کل هزینه تخمینی برای تملک زمین 8229 میلیارد دونگ ویتنام است که تقریباً 6694 خانوار را تحت تأثیر قرار می‌دهد که از این تعداد 2187 خانوار نیاز به اسکان مجدد دارند.

روسای ادارات و سازمان‌ها در کنفرانس شعبه لائو کای شرکت کردند.

برای رسیدگی پیشگیرانه به این موضوع، استان لائو کای ۵۹۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه خود را برای پاکسازی زمین اختصاص داده و ۱۴۵.۵ میلیارد دونگ ویتنامی (تا ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۵) پرداخت کرده است. با این حال، روند اجرا با موانع بسیاری، به ویژه در مورد سازوکارهای اجرای پروژه‌های جزئی، روبرو است.

طبق تصمیم شماره 1038/QD-BXD وزارت ساخت و ساز ، این پروژه در استان لائو کای به دو پروژه جزئی تقسیم شده است، از جمله:

پروژه جزء ۴ : کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در استان سابق لائو کای، شامل بخش‌ها و مناطق لائو کای، کام دونگ، بائو تانگ، بائو ها و گیا فو، با سرمایه‌گذاری اولیه تقریبی ۳۶۱۰ میلیارد دونگ ویتنام.

پروژه جزء ۵: جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در استان سابق ین بای، شامل کمون‌های آئو لاو، کوی مونگ، شوان آی، مائو آ، تان هاپ، دونگ کونگ و چائو کو، با سرمایه‌گذاری اولیه تقریبی ۴۵۹۰ میلیارد دونگ ویتنام.

در حالی که پروژه جزء ۵ به دلیل تصویب آن به عنوان یک پروژه مستقل که به یک سرمایه‌گذار واحد واگذار شده است، به آرامی در حال پیشرفت است، پروژه جزء ۴ با موانع قابل توجهی روبرو است. دلیل این امر این است که کمیته مردمی استان لائو کای (که قبلاً) پروژه‌های اسکان مجدد و جبران خسارت را به مناطق و شهرهای مختلف واگذار کرده بود. در همین حال، تصمیم ۱۰۳۸ فقط یک پروژه جزء ۴ را تصریح می‌کند که منجر به تضاد در سازوکارها و ایجاد مشکلاتی برای سرمایه‌گذارانی که پروژه‌هایشان در حال انجام است، شده است. علاوه بر این، این استان نتوانسته است اطلاعات حساب را برای دریافت سرمایه برنامه‌ریزی شده برای سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ ارائه دهد.

علاوه بر این، تغییرات مداوم مشاور طراحی در مسیر، مرزهای تملک زمین و مکان ایستگاه‌ها، مقامات محلی را مجبور به بررسی و انجام مجدد کارهای تملک زمین در بسیاری از مناطق کرده است که بر پیشرفت کلی تأثیر می‌گذارد.

رفیق نگوین دِ فوک - نایب رئیس دائمی کمیته خلق استان، در کنفرانس سخنرانی کرد.

آقای نگوین دِ فوک، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان، در سخنرانی خود در این کنفرانس، توصیه‌های استان را به روشنی بیان کرد. وی در مورد سازوکار اجرا تأکید کرد: «برای پروژه بخش ۴ در استان سابق لائو کای، از آنجایی که دیگر با تصمیم ۱۰۳۸ مطابقت ندارد، ما صمیمانه امیدواریم که هیئت مدیره مدیریت پروژه راه‌آهن و وزارت ساخت و ساز این موضوع را در نظر بگیرند. در حالت ایده‌آل، تصمیم ۱۰۳۸ قابل اصلاح است؛ در غیر این صورت، استان باید اجازه داشته باشد که اجرا را با همان سرمایه‌گذاران قبلی ادامه دهد، اما با راهنمایی‌های خاص برای اطمینان از هماهنگی و رعایت قانون.»

او در مورد الزامات سرمایه‌ای افزود: «پیش از این، استان سندی را برای درخواست سرمایه ارائه کرده بود. در حال حاضر، ما تمام پروژه‌های اسکان مجدد و پاکسازی زمین در منطقه را به‌روزرسانی کرده و الزامات کلی سرمایه‌ای را برای هر دو پروژه جزئی مجدداً ثبت کرده‌ایم تا منعکس‌کننده وضعیت واقعی باشد.»

در نهایت، استان از سازمان‌های مرکزی درخواست کرد که تکمیل مطالعه امکان‌سنجی را تسریع کرده و علائم رسمی ترخیص زمین را تحویل دهند تا این منطقه مبنایی برای تسریع پیشرفت و تضمین آغاز پروژه تا پایان امسال داشته باشد.

منبع: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html