توصیه‌هایی در مورد سازوکار اجرای پروژه جزء ۴

بعدازظهر ۱۹ سپتامبر، آقای نگوین دِ فوک - نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان و روسای ادارات و شعب در کنفرانس آنلاینی که توسط هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ برگزار شده بود، شرکت کردند تا در مورد مشکلات و مسائل موجود در روند اجرای پروژه و وضعیت پرداخت طرح سرمایه برای سال ۲۰۲۵ بحث و گفتگو کنند.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ یک پروژه حمل و نقل کلیدی ملی است که قرار است در 19 دسامبر 2025 آغاز شود. بخشی که به تنهایی از استان لائو کای عبور می‌کند، بیش از 143 کیلومتر طول دارد و 12 بخش و بخش را تحت تأثیر قرار می‌دهد. کل هزینه تخمینی پاکسازی محل، 8229 میلیارد دونگ ویتنام است که حدود 6694 خانوار را تحت تأثیر قرار می‌دهد که از این تعداد، 2187 خانوار نیاز به اسکان مجدد دارند.

روسای ادارات و شعب در کنفرانس پل لائو کای شرکت کردند.

استان لائو کای برای اقدام پیشگیرانه، 590 میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه مربوط به کارهای پاکسازی سایت را پیش پرداخت کرده و 145.5 میلیارد دونگ ویتنامی (تا 18 سپتامبر 2025) را پرداخت کرده است. با این حال، روند اجرا با مشکلات زیادی، به ویژه در مورد مکانیسم اجرای پروژه‌های جزئی، روبرو است.

طبق تصمیم شماره 1038/QD-BXD وزارت ساخت و ساز ، استان لائو کای به 2 پروژه جزئی تقسیم شده است، از جمله:

پروژه بخش ۴ : جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در استان لائو کای (قدیمی)، شامل بخش‌ها و مناطق: لائو کای، کام دونگ، بائو تانگ، بائو ها، گیا فو، با سرمایه‌گذاری اولیه کل حدود ۳۶۱۰ میلیارد دونگ ویتنام.

پروژه جزء ۵: کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در استان ین بای (قدیمی)، شامل کمون‌های: آو لاو، کوی مونگ، شوان آی، مائو آ، تان هاپ، دونگ کونگ، چائو کو، با سرمایه‌گذاری اولیه کل حدود ۴۵۹۰ میلیارد دونگ ویتنام.

در حالی که پروژه جزء ۵ به دلیل تصویب به عنوان یک پروژه مستقل و واگذاری آن به یک سرمایه‌گذار واحد، به راحتی در حال اجرا است، پروژه جزء ۴ با موانع بزرگی روبرو است. دلیل آن این است که پیش از این، کمیته مردمی استان لائو کای (قدیمی) بسیاری از مناطق و شهرها را به عنوان سرمایه‌گذار در پروژه‌های اسکان مجدد و جبران خسارت فردی تعیین کرده بود. در همین حال، تصمیم ۱۰۳۸ تصریح می‌کند که فقط یک پروژه جزء ۴ وجود دارد که منجر به تضاد در سازوکارها شده و مشکلاتی را برای سرمایه‌گذارانی که در حال اجرای پروژه در میانه راه هستند، ایجاد کرده است و استان نتوانسته است اطلاعات حساب را برای دریافت سرمایه برنامه‌ریزی شده برای سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ ارائه دهد.

علاوه بر این، تغییرات مداوم مشاور طراحی در خط مرکزی مسیر، مرزهای پاکسازی محل و مکان ایستگاه‌ها، مسئولین محلی را نیز مجبور به بررسی و انجام مجدد کارهای پاکسازی محل در بسیاری از مناطق کرد که بر پیشرفت کلی تأثیر گذاشت.

رفیق نگوین دِ فوک - نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان - در کنفرانس سخنرانی کرد.

رفیق نگوین دِ فوک - نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان - در سخنرانی خود در این کنفرانس، توصیه‌های استان را به روشنی بیان کرد. در مورد سازوکار اجرا، او تأکید کرد: برای پروژه بخش ۴ در منطقه لائو کای (قدیمی)، از آنجا که دیگر با تصمیم ۱۰۳۸ سازگار نیست، ما واقعاً امیدواریم که هیئت مدیره پروژه راه‌آهن و وزارت ساخت و ساز آن را در نظر بگیرند. اگر تصمیم ۱۰۳۸ قابل اصلاح باشد، بهتر است، در غیر این صورت، استان باید اجازه داشته باشد که با همان سرمایه‌گذاران به اجرا ادامه دهد، اما باید دستورالعمل‌های مشخصی برای اطمینان از هماهنگی و قانونی بودن وجود داشته باشد.

او در مورد نیازهای سرمایه‌ای افزود: «پیش از این، استان سندی برای ثبت سرمایه داشت. در حال حاضر، ما تمام پروژه‌های اسکان مجدد و پاکسازی محل در منطقه را به‌روزرسانی کرده و نیازهای کلی سرمایه‌ای را برای هر دو پروژه‌ی جزئی، متناسب با وضعیت واقعی، مجدداً ثبت کرده‌ایم.»

در نهایت، استان توصیه کرد که سازمان‌های مرکزی به زودی پرونده مطالعات امکان‌سنجی را تکمیل کرده و مراحل رسمی ترخیص سایت را تحویل دهند تا این منطقه مبنایی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت و تضمین هدف شروع پروژه تا پایان امسال داشته باشد.

منبع: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html