بخش دوم: توسعه ارتباطات حمل و نقل برای توانمندسازی سرزمین اجدادی برای «رسیدن به ارتفاعات جدید»

اثر زیرساخت حمل و نقل سرزمین اجدادی.

تقاطع غیر همسطح IC7 در داخل استان واقع شده و به بزرگراه نوی بای - لائو کای متصل می‌شود و سفر را برای مردم تسهیل کرده و به توسعه اجتماعی -اقتصادی کمک می‌کند.

سفر بازگشت به سرزمین اجدادی را به هم پیوند می‌دهد.

استان فو تو که در منطقه انتقالی بین شمال شرقی، دلتای رودخانه سرخ و مناطق شمال غربی واقع شده است، به عنوان مرکز زیرمنطقه شمال غربی-شرق-شمال، موقعیت جغرافیایی قابل توجهی دارد؛ تقریباً 80 کیلومتری شمال هانوی و حدود 60 کیلومتری فرودگاه بین‌المللی نوی بای. فو تو دارای سیستم حمل و نقل متنوعی از جمله جاده‌ها، راه‌آهن و آبراه‌ها است که فعالیت‌های اقتصادی، فرهنگی و گردشگری را تسهیل می‌کند و تبادل اقتصادی را در داخل استان و بین استان‌ها تقویت می‌کند.

این استان در مجموع نزدیک به ۱۳۰۰۰ کیلومتر جاده دارد که از دشت‌ها تا کوه‌ها، از مرکز استان تا بخش‌ها، بخش‌ها و روستاها امتداد دارد؛ ۹ بزرگراه ملی با طول کلی ۵۳۱.۱ کیلومتر وجود دارد که عمدتاً از نوع درجه چهار و درجه سه با عرض سطح جاده از ۵.۵ تا ۱۱ متر هستند و ۱۰۰٪ آنها آسفالت شده‌اند؛ ۵۴ جاده استانی با طول کلی ۷۸۶ کیلومتر، نزدیک به ۱۲۰۰ کیلومتر جاده منطقه‌ای و شهری. ۱۰۰٪ بخش‌ها دارای جاده‌هایی هستند که با ماشین به مراکز خود دسترسی دارند و ۱۲ پل بزرگ از رودخانه‌های سرخ، لو، دا و چای عبور می‌کنند و بیش از ۴۰۰ پل در بزرگراه‌های ملی و جاده‌های محلی وجود دارد.

فو تو یک سیستم حمل و نقل خارجی و مجموعه‌ای از جاده‌های ارتباطی بین منطقه‌ای را توسعه داده است که شهر ویت تری به عنوان یک نقطه برجسته، دارای طراحی "سبز، تمیز و زیبا" با ظاهری مدرن است. این جاده‌ها که اکنون در حال بهره‌برداری هستند، ارتباط بین مناطق، شهرها و شهرستان‌ها را افزایش داده‌اند، پیوندهای منطقه‌ای را شکل داده‌اند و به طور مؤثر از پتانسیل‌ها و ارزش‌های فرهنگی سرزمین اجدادی بهره‌برداری کرده‌اند.

در طول دوره ۲۰۱۱-۲۰۲۰، این استان تریلیون‌ها دونگ ویتنام را برای سرمایه‌گذاری‌های جدید، نوسازی و ارتقاء زیرساخت‌های حمل و نقل بسیج کرد و بسیاری از پروژه‌های مهم تکمیل و به بهره‌برداری رسیدند. نمونه‌های بارز عبارتند از: بخش بزرگراه نوی بای - لائو کای که از استان عبور می‌کند، به طول ۶۲ کیلومتر با پنج تقاطع (IC7، IC8، IC9، IC10، IC11) که به شهر ویت تری، شهر فو تو و مناطق فو نین، کام خه و ها هوآ متصل می‌شود؛ ۲۲ کیلومتر از بزرگراه هوشی مین؛ ۲۱.۱ کیلومتر از بخش بزرگراه ملی ۳۲C از طریق شهر ویت تری؛ جاده ترونگ چین که پارک صنعتی توی وان را به بزرگراه نوی بای - لائو کای در تقاطع IC-7 متصل می‌کند؛ جاده فو دونگ؛ جاده وو د لانگ؛ و بخش جاده نگوین تات تان از تقاطع با جاده هونگ وونگ تا مکان تاریخی معبد هونگ.

آقای بائک این ساب، مدیر کل شرکت سهامی کاپستکس وینا، پارک صنعتی توی وان، شهر ویت تری، متخصص در تولید محصولات پلاستیکی، گفت: «دلیل اینکه من شهر ویت تری را به عنوان مکانی برای سرمایه‌گذاری در تولید و تجارت انتخاب کردم، سیستم حمل و نقل مناسب، نیروی کار فراوان و محیط سرمایه‌گذاری پایدار آن است... اینها شرایط بسیار مهمی برای بسیاری از مشاغل کره‌ای برای سرمایه‌گذاری، افزایش سرمایه و تعهد بلندمدت به فو تو هستند.»

در واقع، گشایش مسیرهای حمل و نقل خارجی استان با مناطق همسایه، شرایط مساعدی را برای سرمایه‌گذاری و تجارت ایجاد کرده و آن را به عاملی کلیدی در جذب سرمایه‌گذاری تبدیل کرده است. در طول دوره 2020-2025، استان فو تو قاطعانه اجرای وظایف کلیدی را برای رفع تنگناها در آزادسازی زمین هدایت کرده است؛ با تمرکز حداکثر منابع و هدایت شتاب سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی زیرساختی.

در نتیجه، ۱۷ پروژه از ۲۰ پروژه تکمیل شده یا در شرف تکمیل هستند، مانند: پل وین فو که استان فو تو را به استان وین فوک متصل می‌کند؛ جاده بین منطقه‌ای که بزرگراه هوشی مین را به بزرگراه ملی ۷۰B و بزرگراه ملی ۳۲C از استان فو تو به استان ین بای متصل می‌کند؛ بزرگراه توین کوانگ - فو تو...

مسیرهای حمل و نقل خارجی استان که با سایر استان‌ها و شهرها (هانوی، وین فوک، هوا بین، ین بای، توین کوانگ) ارتباط برقرار می‌کنند، افتتاح و به بهره‌برداری رسیده‌اند و به گسترش فضای توسعه محلات در امتداد مسیرها کمک کرده و نقش مهمی در دستیابی به اهداف رشد هر محل و کل استان ایفا می‌کنند.

بخش دوم: توسعه ارتباطات حمل و نقل برای توانمندسازی سرزمین اجدادی برای «رسیدن به ارتفاعات جدید»

مسیرهای حمل و نقل در شهر ویت تری به طور جامع توسعه یافته اند.

هموار کردن راه برای ورود به دوران رشد.

معاون نخست وزیر، نگوین چی دونگ، در جلسه کاری با استان فو تو در تاریخ 7 مارس در مورد اجرای طرح رشد 2025 و راهکارهای غلبه بر مشکلات تولید، تجارت و سرمایه‌گذاری، تأکید کرد که فو تو پتانسیل، مزایا و فضای زیادی برای توسعه دارد. بنابراین، فو تو علاوه بر تمرکز بر توسعه در داخل استان، باید مأموریت "پل" بودن برای استان‌های واقع در امتداد کریدور اقتصادی لائو کای-هانوی-های فونگ را نیز انجام دهد. برای دستیابی به این هدف، یکی از وظایف مهمی که معاون نخست وزیر درخواست کرد این است که استان فو تو تکمیل زودهنگام زیرساخت‌های حمل و نقل استراتژیک را به عنوان پایه‌ای برای رشد اقتصادی و خدمت به نیازهای مردم در اولویت قرار دهد.

در اواسط ماه مارس، طی بازرسی میدانی از سه پروژه باقی‌مانده - جاده Au Co؛ جاده‌ای که جاده استانی ۳۲۳ را به بزرگراه ملی ۲ در منطقه فو نین متصل می‌کند؛ و جاده بین منطقه‌ای که جاده هوشی مین را به بزرگراه ملی ۷۰B و بزرگراه ملی ۳۲C در استان فو تو به ین بای متصل می‌کند - آقای بویی وان کوانگ، معاون دبیر کمیته حزبی استان و رئیس کمیته مردمی استان، درخواست کرد که مناطق، واحدها، سرمایه‌گذاران، هیئت‌های مدیریت پروژه و ادارات و سازمان‌های مربوطه با پایبندی به روحیه «غلبه بر آفتاب و باران»، «کار در ۳ شیفت، ۴ تیم» و «کار شبانه‌روزی» برای تسریع پیشرفت ساخت‌وساز و تضمین تکمیل، تحویل و راه‌اندازی هر سه پروژه در سال ۲۰۲۵، از نزدیک با یکدیگر هماهنگ باشند.

جاده‌های ارتباطی بین منطقه‌ای، پتانسیل و مزایای خود را به حداکثر رسانده‌اند؛ مسافت‌ها را کوتاه کرده و آینده را گشوده‌اند و سهم قابل توجهی در ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و جذب سرمایه‌گذاری داشته‌اند... توسعه هماهنگ زیرساخت‌های حمل و نقل، توسعه اجتماعی-اقتصادی را تقویت کرده است. این امر به وضوح و به طور ملموس با ارقام و شاخص‌های چشمگیر توسعه اجتماعی-اقتصادی که استان در سال 2024 به آن دست یافته است، نشان داده شده است. نرخ رشد اقتصادی استان به 9.53 درصد رسید که بالاترین میزان در 15 سال گذشته است و آن را در بین 10 استان برتر از 63 منطقه با بالاترین نرخ رشد در سراسر کشور قرار می‌دهد و رتبه سوم را از بین 14 استان در منطقه میدلندز شمالی و کوهستان کسب می‌کند.

اقتصاد استان با ادامه‌ی روند توسعه‌ی خود، با رهبری و هدایت فعال و قاطع کمیته‌ی حزبی استان، شورای مردمی استان و کمیته‌ی مردمی استان؛ مشارکت فعال کل نظام سیاسی؛ و تلاش‌های جامعه‌ی تجاری و مردم، به رشد چشمگیر خود ادامه می‌دهد و شتابی برای عبور از هدف رشد سالانه ایجاد می‌کند. در سه‌ماهه‌ی اول سال 2025، این استان 7 پروژه‌ی داخلی جدید با سرمایه‌ی ثبت‌شده‌ی 295.5 میلیارد دونگ ویتنام و 5 پروژه‌ی سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی با سرمایه‌ی ثبت‌شده‌ی 7.86 میلیون دلار آمریکا جذب کرده است.

وزارت ساخت و ساز، به عنوان یک نهاد مشورتی، به سرعت پیشنهاد اضافه کردن و تنظیم بزرگراه‌ها و بزرگراه‌های ملی عبوری از استان را به برنامه ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، ارائه داده است... با رویکردهای نوآورانه و کاربرد انعطاف‌پذیر سیاست‌ها و سازوکارها، سیستم زیرساخت و چشم‌انداز شهری فو تو پیشرفت قابل توجهی داشته است. علاوه بر پروژه‌های بزرگ حمل و نقل که در حال حاضر در حال انجام است، این استان همچنین بر سرمایه‌گذاری و بهبود حمل و نقل شهری تمرکز کرده است... که اساساً نیازهای سفر مردم را برآورده کرده و توسعه اجتماعی-اقتصادی را ارتقا می‌دهد.

تا به امروز، برنامه‌ریزی استانی برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، برنامه‌ریزی ملی در حوزه حمل و نقل را یکپارچه کرده و همزمان توسعه شبکه حمل و نقل محلی را برای اتصال به سیستم حمل و نقل ملی هدایت کرده است. بر این اساس، سیستم جاده‌ای دو بزرگراه به طول مجموع 122.5 کیلومتر را تشکیل خواهد داد: بزرگراه نوی بای - لائو کای با 6 خط؛ و بزرگراه شمال-جنوب (بخش غربی). تا سال 2030، 100٪ جاده‌های شهری در زیرساخت‌های فنی سرمایه‌گذاری خواهند کرد تا همگام‌سازی و مدرنیته را تضمین کنند و تا سال 2050، قادر به پیاده‌سازی سیستم‌های حمل و نقل هوشمند خواهند بود. به طور خاص، توسعه سیستم‌های جاده‌ای روستایی به بسیج تمام منابع و ادغام برنامه‌های هدفمند برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل مطابق با معیارهای ساخت مناطق روستایی جدید ادامه خواهد داد. همزمان، آبراه‌های داخلی مطابق با طرح توسعه زیرساخت‌های آبراه‌های داخلی مصوب برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، توسعه خواهند یافت که شامل سه مسیر اصلی آبراه بر روی رودخانه سرخ، رودخانه دا و رودخانه لو است که از منطقه عبور می‌کنند و به استانداردهای سطح II و III دست می‌یابند. سیستم بنادر آبراه‌های داخلی موجود ارتقا خواهد یافت و بنادر جدیدی برای برآورده کردن بهتر نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی ساخته خواهد شد.

در دوره آتی، استان همچنان بر پیروی دقیق از دستورالعمل‌های برنامه‌ریزی ملی برای توسعه سیستم زیرساخت حمل و نقل استان، تضمین هماهنگی، مدرن بودن، به هم پیوسته بودن و ارتقای اتصال منطقه‌ای، تمرکز خواهد کرد. این امر به کارگیری تکنیک‌ها و فناوری‌های پیشرفته در توسعه سیستم‌های حمل و نقل هوشمند را تقویت خواهد کرد؛ سیستم حمل و نقل را به طور کارآمد اداره و مدیریت خواهد کرد، ایمنی ترافیک را تضمین می‌کند، زمان و هزینه‌های سفر را کاهش می‌دهد و راحتی و سازگاری با محیط زیست، به ویژه سیستم حمل و نقل متصل به توسعه اجتماعی-اقتصادی را ارتقا می‌دهد.

اخبار مرتبط:

اثر زیرساخت حمل و نقل سرزمین اجدادی.
در طول سال‌ها، استان فو تو منابع خود را بر توسعه زیرساخت‌های جامع حمل و نقل متمرکز کرده است تا پیشرفتی در توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد کند. مقامات محلی سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل را در اولویت قرار داده‌اند و آن را یک پیشرفت استراتژیک در توسعه زیرساخت‌ها به طور خاص و توسعه اجتماعی-اقتصادی به طور کلی می‌دانند.