«رانندگان متخصص» در بزرگترین مسابقه اتومبیل‌رانی آفرود ویتنام برای غلبه بر گل و لای تقلا می‌کنند

زمین خاکی لغزنده به دلیل باران بی‌وقفه و گل و لای عمیق باعث شد بسیاری از رانندگان حرفه‌ای گیر کنند و برای یافتن راهی برای فرار از ماشین‌هایشان جهت تکمیل تست در مسابقه اتومبیل‌رانی آفرود جام ویتنام PVOIL 2025 تقلا کنند.

۷۰ تیم اتومبیل‌رانی آفرود، رقابت دراماتیک

مسابقات اتومبیل‌رانی آفرود جام ویتنام PVOIL (PVOIL VOC) یک رویداد سالانه است که علاقه‌مندان به آفرود را از هر سه منطقه کشور به خود جذب می‌کند. امسال، این مسابقات ۷۰ تیم اتومبیل‌رانی با ۱۴۰ ورزشکار از سراسر کشور را گرد هم آورده است.

از اوایل صبح، صدای غرش موتورها در سراسر جنگلی در داخل دهکده ملی فرهنگ قومی و گردشگری ویتنام (هانوی) پیچید. مسابقه‌دهندگان در ۴ دسته رقابت خواهند کرد: پایه، وانت پیشرفته، شاسی‌بلند پیشرفته و حرفه‌ای.

بلافاصله پس از سوت داور، ورزشکاران در نقطه شروع تایمر را فشار دادند، سپس به سرعت سوار ماشین‌های خود شدند، موتورها را روشن کردند تا مسابقه آغاز شود.

پیست ۱۰ با زمین‌های ترکیبی فراوان، از جمله پیچ‌های تند، گودال‌های آب عمیق، باتلاق‌ها، شیب‌های تند و... که راننده اصلی و کمک راننده را ملزم به داشتن استراتژی‌های مسابقه‌ای انعطاف‌پذیر و هماهنگی خوب می‌کند، یکی از دشوارترین مسیرهای این مسابقات محسوب می‌شود.

برای تکمیل مسابقه، تیم‌ها باید در زمان تعیین‌شده به خط پایان برسند، در غیر این صورت نتیجه DNF (به معنای عدم اتمام مسابقه) دریافت خواهند کرد.

در عکس، ماشین ۴۰۴ تیم هونگ جیپ - بین فوک قبل از رسیدن به بخش باتلاقی مسیر مسابقه شماره ۱۰، از یک گودال آب عمیق عبور می‌کند.

عکس: توان مین

به محض عبور، ماشین به سمت یک باتلاق بزرگ رفت و آب تا اعماق کابین خلبان نفوذ کرد. کمک خلبان، لای هونگ وان، به سرعت از ماشین بیرون آمد، لنگر و وینچ را به زمین سفتی کشید تا از آن به عنوان نقطه ثابت برای بالا کشیدن ماشین استفاده کند.

عکس: توان مین

هماهنگی روان دو راننده به خودروی ۴۰۴ کمک کرد تا به سرعت از این بخش عبور کند و آزمون را به پایان برساند.

عکس: توان مین

روز بعد، خودروی ۴۰۵ که توسط راننده اصلی، نونگ آن توان، و کمک راننده، هوانگ ون تانگ، رانده می‌شد، با وجود اینکه قبل از هل دادن خودرو، لنگر را محکم کرده بودند، نتوانست از این منطقه گل‌آلود عبور کند. تیم مجبور شد نتیجه DNF را بپذیرد و منتظر بماند تا بیل مکانیکی خودرو را بیرون بیاورد.

عکس: توان مین

برای تکمیل مسیر دهم، خودروها باید قبل از رسیدن به خط پایان، از یک شیب تند عبور کنند. در این بخش، وظیفه کمک راننده هم به قدرت بالا رفتن از شیب و هم به سرعت یافتن یک نقطه اتکای محکم برای ثابت کردن وینچ نیاز دارد. در همین حال، راننده اصلی در جلوی خودرو به طور مداوم وینچ را باز می‌کند.

عکس: توان مین

نگوین فونگ توآن، راننده اصلی ماشین ۴۰۲، پس از اینکه تست شماره ۱۰ را در ۶ دقیقه و ۴۱ ثانیه به پایان رساند، از هم‌تیمی‌هایش راضی بود. توآن گفت: «هوای امسال بارانی بود، بنابراین زمین تست بسیار دشوارتر از سال‌های گذشته بود. اگرچه نتایج به خوبی سایر تیم‌ها نبود، اما ما همچنان بسیار خوشحال بودیم زیرا تجربه بسیار خوبی داشتیم.»

عکس: توان مین

علاوه بر تست شماره ۱۰، مسیرهای شماره ۱۷ و ۱۸ نیز مستلزم آن هستند که خودروها قبل از رسیدن به خط پایان، ارتقاءهایی برای غلبه بر باتلاق‌های عمیق داشته باشند.

عکس: توان مین

مسابقات PVOIL VOC امسال دارای ۲۳ مسیر مسابقه و ۱ مسیر ویژه ماجراجویی است که تقریباً دو برابر تعداد ۱۴ مسیر فصل گذشته است.

عکس: توان مین

آقای نگوین تروک سانگ (شهر هوشی مین) گفت که این پنجمین سالی است که در مسابقات آفرود جام PVOIL شرکت می‌کند. آقای سانگ گفت: «هر بار که برای رقابت به هانوی می‌روم، خاطره‌ای به یاد ماندنی برای کل تیم است. این واقعاً یک زمین بازی هیجان‌انگیز برای من است تا شور و شوقم را ارضا کنم.»

عکس: توان مین

مسابقات کلاس خودرو: پایه، وانت پیشرفته، شاسی‌بلند پیشرفته و حرفه‌ای طی دو روز آینده، ۱ و ۲ نوامبر، قبل از مشخص شدن قهرمان در دسته‌های امسال برگزار می‌شود.

مسابقات اتومبیل‌رانی آفرود جام ویتنام PVOIL 2025 به 4 دسته تقسیم می‌شود:

- کلاس پایه: ماشین مسابقه باید یک نسخه تجاری کامل باشد که در بازار فروخته می‌شود، با اجازه حذف، تعویض، ارتقاء برخی جزئیات مانند لاستیک، کمک فنر، سپر جلو/عقب،... اما تغییر موتور، فاصله بین دو محور، صندلی‌های داخل کابین مجاز نیست، ماشین مجاز به استفاده از وینچ نیست...

- کلاس وانت پیشرفته: خودروی شرکت‌کننده باید یک نسخه کامل وانت تجاری فروخته شده در بازار باشد و اجازه حذف، ارتقاء و تعویض قطعات موتور، تایر، کمک‌فنر، سپر جلو/عقب، صندوق عقب و غیره را داشته باشد، اما بدون تغییر فاصله بین دو محور یا کوتاه کردن شاسی...

- کلاس SUV پیشرفته: وسیله نقلیه مسابقه‌ای باید یک نسخه کامل SUV تجاری فروخته شده در بازار باشد، با اجازه حذف، ارتقاء و تعویض مواردی مانند موتور، لاستیک، کمک فنر، سپرهای جلو/عقب و غیره، اما بدون تغییر فاصله بین دو محور، کوتاه کردن شاسی و غیره. برای خودروهای کروک و خودروهای سقف برزنتی (شبیه جیپ، UAZ) باید یک قاب فولادی محکم برای محافظت از کابین و اتصال آن به شاسی برای محافظت از راننده در صورت واژگونی داشته باشد.

- کلاس حرفه‌ای: این سخت‌ترین کلاس حرفه‌ای است، بنابراین نیازی نیست که ماشین مسابقه‌ای، نسخه تجاری فروخته شده در بازار باشد. ماشین‌های مسابقه‌ای مجاز به جداسازی قطعات، ارتقاء و تعویض اقلام هستند؛ به جز مواردی که مجاز نیستند مانند زنجیر یا استفاده از لاستیک‌های ابزار، لاستیک‌هایی با قطر بیش از ۴۲ اینچ.

خودروهایی که در این کلاس رقابت می‌کنند می‌توانند از شاسی جعبه‌ای شکل یا شاسی لوله گرد جوش داده شده با کابین تحمل بار (نوع باگی) استفاده کنند. خودرو باید دارای پوسته کامل کابین باشد: کاپوت؛ سقف؛ درها یا میله‌های محافظ (حداقل ۴۰ سانتی‌متر ارتفاع از کف)؛ شیشه جلو یا توری فولادی در ناحیه شیشه جلو با توری حداکثر ۲ سانتی‌متر؛ سپرهای جلو و عقب؛ باید به کمربند ایمنی ۴ نقطه‌ای یا بیشتر مجهز باشد...

منبع: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm