قدرت Su-57D دوباره در حال افزایش است.

به گزارش خبرگزاری RIA، شرکت یونایتد ایرکرفت (UAC) اعلام کرده است که جنگنده Su-57D قادر به انجام طیف وسیعی از ماموریت‌های ویژه مختلف برای نیروی هوایی خواهد بود.

هواپیماهای چند منظوره

تفاوت‌های بین Su-57D و نسخه اصلی توسط UAC مشخص شد. اولاً، Su-57D برای آموزش مجدد خلبانانی که از هواپیماهای دیگر به Su-57 تک سرنشین منتقل می‌شوند، استفاده خواهد شد.

به لطف سیستم کنترل دوگانه، خلبان مربی که در صندلی مشترک نشسته است می‌تواند پرواز کارآموز را تنظیم کرده و راهنمایی‌های لازم را ارائه دهد. در حال حاضر، یاک-۱۳۰ دو سرنشینه، هواپیمای آموزشی رزمی اصلی نیروهای هوافضا است.

دوم اینکه، نمونه دو سرنشینه می‌تواند به عنوان یک جنگنده چندمنظوره با یک اپراتور تسلیحات مورد استفاده قرار گیرد و قادر به درگیری با اهداف هوایی، زمینی و دریایی با سلاح‌های هدایت‌شونده و غیر هدایت‌شونده باشد.

خلبان دوم بر تخصیص هدف، ردیابی و کنترل دقیق موشک‌ها و بمب‌ها تمرکز دارد. با گذشت زمان، این جنگنده می‌تواند جایگزین نسل قبلی جت جنگنده دو سرنشینه Su-30SM شود.

سوم، سوخو-۵۷ دو سرنشینه این پتانسیل را دارد که به عنوان واحد فرماندهی برای گروه‌های هواپیماهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین مورد استفاده قرار گیرد.

در این حالت، خدمه دوم به عنوان هماهنگ‌کننده تاکتیکی عمل می‌کند: پردازش اطلاعات، پارازیت‌اندازی، برنامه‌ریزی مسیر پرواز پهپاد و هماهنگی با سایر واحدهای هوایی و زمینی.

بنابراین، Su-57D به عنصری محوری در عملیات هوایی تبدیل خواهد شد.

چهارم، Su-57D قادر خواهد بود به عنوان "فرمانده فرماندهی آرایش جنگی" عمل کند. ماموریت اصلی آن، خدمت به عنوان مرکز فرماندهی هوابرد برای گروهی از پهپادهای سنگین S-70 Okhotnik است که آرایش جنگی را در یک استراتژی رزمی مبتنی بر شبکه هدایت می‌کند.

دومین خدمه مسئول حسگرها، جنگ الکترونیک و کنترل پهپاد است و بار هدایت همزمان نبرد و مدیریت آرایش پروازی را از دوش خلبان برمی‌دارد.

کمک خلبانان وظایف حمله واقعی را انجام خواهند داد. با این حال، خود هواپیما نیز می‌تواند در صورت لزوم درگیر نبرد شود.

سلاح‌های جدید

علاوه بر آزمایش نمونه دو سرنشینه این جت جنگنده، برنامه ساخت نمونه تک سرنشینه سوخو-۵۷ نیز در دست توسعه است.

این هواپیماهای جنگنده نسل پنجم به تدریج به سلاح‌های پیشرفته حمله زمینی مانند پهپادهای هواپرتاب S-71K "Kover" و S-71M "Monochrome" مجهز می‌شوند.

نوع اول، مشابه پهپاد Geranium، با استفاده از مختصات از پیش تعیین شده به هدف خود نزدیک می‌شود.

«مونوکروم» نسخه پیشرفته‌تری از این پهپاد است که قادر به پرواز در هوا، جستجوی خودکار و حمله به اهداف بر اساس اطلاعات دانلود شده از یک پایگاه داده است.

به عبارت ساده، S-71M قادر است به طور مستقل تصمیم بگیرد که کدام اهداف را نابود کند و کدام را منتظر بماند.

مزایای آن واضح است. هواپیما از زمین بلند می‌شود، مسیر پرواز رزمی خود را تعیین می‌کند و پهپاد را رها می‌کند، که سپس موتورهای آن فعال شده و به سمت هدف می‌رود. خلبان نیازی به پرواز در محدوده دفاع هوایی دشمن ندارد.

بنابراین، هواپیماهای تاکتیکی تقریباً آسیب‌ناپذیر شدند. رویکرد غربی‌ها به نبرد هوایی، در صورت امکان سرنگونی جت‌های جنگنده دشمن از فاصله دور، اجتناب از درگیری مستقیم با آنها بود.

علاوه بر این، Su-57 به موشک ضد رادار جدید Kh-58UShKE با برد تا 250 کیلومتر مجهز شده است. جستجوگر غیرفعال چند بانده آن فرکانس‌های 0.1 تا 11 گیگاهرتز را پوشش می‌دهد که شامل تمام فرکانس‌های مورد استفاده توسط رادارهای دفاع هوایی ساخت غرب، از AN/MPQ-53 (سیستم پاتریوت ایالات متحده) تا TRML-4D (IRIS-T آلمان) می‌شود.

این نشان دهنده یک سطح کاملاً جدید است. سوخو-۵۷ که از قبل هم یک هواپیمای پنهانکار بود، اکنون توانایی نابودی سیستم‌های دفاع هوایی دشمن را بدون ورود به منطقه هدف دارد. خلبان حتی نیازی به دانستن محل دقیق محل پرتاب موشک ندارد.

موتور امیدوارکننده

اما عنصر کلیدی طراحی یک هواپیمای آینده‌دار، سلاح‌ها و سیستم‌های الکترونیکی پرواز آن نیست، بلکه موتور آن است.

مهم نیست که یک جت جنگنده چقدر از نظر داخلی پیچیده باشد، اگر کنترل ضعیفی داشته باشد، اگر مانورپذیری، سرعت یا قدرت کافی نداشته باشد، نبرد هوایی را خواهد باخت. بهترین هواپیما به بهترین موتور نیاز دارد. و چنین موتوری از قبل وجود دارد.

موتور Izdeliye 30 که با نام AL-51 نیز شناخته می‌شود، برای جایگزینی موتور AL-41F1 که در حال حاضر بر روی هواپیماهای Su-35S نصب شده است، در حال توسعه است. این موتور جدید دارای مراحل کمتر و راندمان بالاتری است که در مقایسه با مدل قبلی خود، منجر به صرفه‌جویی تا 18٪ در مصرف سوخت و رانش می‌شود.

طبق اعلام شرکت یونایتد انجین، موتور ایزدلیه ۳۰ بین ۱۷.۵ تا ۱۹.۵ تن نیروی رانش تولید می‌کند که به طور قابل توجهی بالاتر از موتور AL-41F1 در حالت پس‌سوز است و پرواز پایدار را تضمین می‌کند.

ایزدلیه ۳۰ به عنوان یک راه حل با مصرف سوخت بهینه‌تر و در عین حال با حفظ نیروی رانش قابل مقایسه، تبلیغ می‌شود. این امر برد و زمان گشت‌زنی هواپیما را افزایش می‌دهد. علاوه بر این، AL-51 دارای نازل تخت است و در عین حال کنترل نیروی رانش را حفظ می‌کند.

این بدان معناست که این جت جنگنده ضمن حفظ قابلیت مانور بالا در برابر سیستم‌های شناسایی دشمن، قابلیت پنهانکاری خود را نیز حفظ می‌کند. انتظار می‌رود اولین سوخو-۵۷ های تولید انبوه مجهز به موتور مرحله دوم در سال ۲۰۲۷ وارد خدمت شوند.

منبع: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html