رهبران محلی هنوز با جسارت با تجاوز به پیاده‌روها برخورد نکرده‌اند.

صبح روز ۱۵ سپتامبر، کمیته دائمی شورای مردمی شهر هوشی مین جلسه‌ای برای توضیح «کار برای تضمین نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای در منطقه» برگزار کرد.

در جلسه توجیهی، نماینده لی مین دوک، معاون رئیس کمیته حقوقی شورای مردمی شهر هوشی مین، به این واقعیت اشاره کرد که کمیته مردمی شهر هوشی مین به مناطق دستور داده است تا بازرسی و رسیدگی به تخلفات جاده‌ای و پیاده‌رو که بر ایمنی ترافیک تأثیر می‌گذارد را تقویت کنند. با این حال، در واقعیت، چند روز بعد، همه چیز به حالت عادی بازگشت.

آقای دوک اذعان کرد: «این نشان می‌دهد که شهر هوشی مین و مناطق اطراف آن یک راه حل استراتژیک، جامع و بلندمدت ندارند.» و از رهبران شهر هوشی مین خواست تا استراتژی‌ها و سیاست‌هایی را برای حل کامل این وضعیت پیشنهاد دهند.

برخی دیگر از نمایندگان به وضعیت فعلی جاده‌های کو چی و بین چان اشاره کردند که عمدتاً باریک هستند و فقط فضای کافی برای یک لاین خودرو دارند و در نتیجه خطرات بالقوه تصادف رانندگی زیادی را ایجاد می‌کنند. در همین حال، رویه‌های سرمایه‌گذاری طولانی است و برخی از پروژه‌ها از زمان تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه توسط شورای خلق HCMC تا زمان ساخت، ۲ تا ۳ سال طول می‌کشد.

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — مروری بر جلسه توجیهی در مورد تضمین نظم و ایمنی ترافیک که توسط کمیته دائمی شورای خلق شهر هوشی مین در صبح روز ۱۵ سپتامبر برگزار شد

بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در سخنرانی خود خطاب به نمایندگان گفت که این شهر علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ترافیکی است، اما وضعیت فعلی الزامات را برآورده نکرده است. به طور خاص، کل شهر هوشی مین بیش از ۴۹۰۰ کیلومتر جاده با تراکم ترافیک ۲.۳۴ کیلومتر بر کیلومتر ^مربع ، معادل ۲۵٪ استاندارد، دارد. به طور مشابه، مساحت زمین برای ترافیک تنها ۱۳٪، معادل ۵۴٪ استاندارد است.

ناگفته نماند که روند توسعه شهری شاهد تجارت، تجاوز به حریم شهرها و استفاده از جاده‌ها و پیاده‌روها بوده است. مردم محلی هدایت و بسیج شده‌اند، اما اثربخشی آن بالا و پایدار نبوده است.

آقای کونگ توضیح داد که تجاوز به پیاده‌روها و جاده‌ها هم دلایل عینی و هم دلایل ذهنی دارد، مثلاً اینکه شهر جمعیت زیادی دارد، مردم هنوز برای امرار معاش به این کار دست می‌زنند، یا دلایل ذهنی مانند اینکه پیاده‌روها یکنواخت نیستند و بسیاری از مکان‌ها به طور دقیق مدیریت نمی‌شوند.

آقای کونگ ارزیابی کرد: «رهبران محلی به اندازه کافی جسور نبوده‌اند که وضعیت تجاوز به پیاده‌روها و جاده‌ها را به طور کامل مدیریت کنند.»

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — آقای بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، به سوالاتی در مورد تجاوز به پیاده‌روها و جاده‌ها پاسخ داد.

آقای بویی شوان کونگ، برای ارائه راه حلی برای این وضعیت، از کمیته ایمنی ترافیک درخواست کرد تا تعدادی از حوزه‌ها را برای رسیدگی پیشنهاد دهد تا مسئولیت‌های رهبران و معاونان رهبرانی که وظیفه اجازه دادن به تخلفات استفاده از کنار جاده منجر به تصادفات رانندگی را بر عهده دارند، روشن شود.

بر این اساس، اگر عواقبی وجود داشته باشد، حداکثر طبقه‌بندی به عنوان انجام خوب کار است، در موارد جدی، طبقه‌بندی به عنوان عدم انجام کار است.

آقای کونگ در مورد ایمنی ترافیک به طور کلی گفت که شهر بر بهبود ظرفیت مدیریت، تصویب و هماهنگی ترافیک تمرکز خواهد کرد؛ رفتارهایی را که علل اصلی ازدحام ترافیک هستند، به ویژه رفتارهایی مانند عدم رعایت علائم، رانندگی در پیاده‌روها و تجاوز به حریم جاده، به شدت کنترل خواهد کرد.

رهبران شهر هوشی مین همچنین درخواست کردند که نیروی پلیس راهنمایی و رانندگی کافی برای تنظیم ترافیک در ساعات شلوغی در تقاطع‌های پیچیده، به ویژه ۲۴ نقطه ترافیکی، منطقه فرودگاه تان سون نهات و بندر کات لای - فو هو، ترتیب داده شود. در خارج از ساعات شلوغی، می‌توان داوطلبان جوان، شبه‌نظامیان و نیروهای داوطلب بیشتری را بسیج کرد.

بر اساس گزارش کمیته مردمی شهر هوشی مین، از ژانویه ۲۰۲۲ تا ژوئن ۲۰۲۳، وضعیت تصادفات رانندگی همچنان پیچیده است و در صورت عدم وجود راه‌حل‌های مؤثر و مثبت، خطرات بالقوه زیادی وجود دارد.

در سال ۲۰۲۲، ۲,۰۱۱ تصادف در شهر هوشی مین رخ داد که منجر به کشته شدن ۶۳۰ نفر و زخمی شدن ۱,۳۲۱ نفر شد. در ۶ ماه اول سال ۲۰۲۳، ۷۷۹ تصادف رخ داد که منجر به کشته شدن ۲۹۴ نفر شد. تا پایان سال ۲۰۲۲، شهر هوشی مین هنوز ۹ نقطه سیاه برای تصادفات رانندگی داشت.

در این دوره، پلیس راهنمایی و رانندگی و بازرسان راهنمایی و رانندگی همچنین صدها هزار تخلف را با جریمه‌ای بالغ بر نزدیک به ۱۰۰۰ میلیارد دونگ جریمه کردند. به طور خاص، پلیس راهنمایی و رانندگی شهر هوشی مین نزدیک به ۶۰۴۰۰۰ پرونده با جریمه‌ای بالغ بر بیش از ۹۰۲ میلیارد دونگ جریمه کرد؛ در عین حال، آنها نزدیک به ۷۲۰۰۰ پرونده را بدون ثبت رکورد با جریمه‌ای بالغ بر بیش از ۱۰ میلیارد دونگ جریمه کردند.

در همین حال، اداره بازرسی حمل و نقل شهر HCM بر رسیدگی به ایستگاه‌های انتقال اتوبوس، اتوبوس‌های استتار شده، نقاط سوار و پیاده شدن که امنیت و نظم را تضمین نمی‌کنند و بارهای بیش از حد مجاز تمرکز کرد. در مجموع، در ۱.۵ سال، بازرسان راهنمایی و رانندگی بیش از ۱۱۰۰۰ پرونده با جریمه کلی ۵۹ میلیارد دونگ ویتنامی را جریمه کرده‌اند.

لینک منبع