به لطف رویکردهای جدید، مجموعه‌ای از پروژه‌ها در شهر هوشی مین تسریع خواهند شد.

انتظار می‌رود با اعمال سازوکاری برای کوتاه کردن زمان جبران خسارت و پاکسازی محل، روند ساخت پل نگوین خوی، جاده کمربندی ۲، بزرگراه موک بای و... تسریع شود.

پس از نزدیک به یک دهه «معطل ماندن»، انتظار می‌رود پروژه پل-جاده نگوین خوی که مناطق ۷، ۴ و ۱ را به هم متصل می‌کند، در پایان امسال آغاز به ساخت و ساز کند و در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود و به کاهش فشار ترافیک در جنوب سایگون در زمینه جاده‌های به شدت شلوغ متصل کننده این منطقه کمک کند.

پل و خیابان نگوین خوی بر فراز کانال ته، مناطق ۴ و ۷ را به هم متصل خواهد کرد. عکس: کوین تران — پل و خیابان نگوین خوی بر فراز کانال ته، مناطق ۴ و ۷ را به هم متصل خواهد کرد. عکس: *کوین تران*

هشت سال قبل از تصویب اولیه، این پروژه حدود یک کیلومتر طول داشت و از خیابان D1 در منطقه مسکونی Him Lam، منطقه 7 شروع و در خیابان Ben Van Don، منطقه 4 پایان می‌یافت، با سرمایه‌گذاری کل 1250 میلیارد VND. با توجه به تغییر مقیاس با گسترش به منطقه 1، این پروژه اکنون دارای سرمایه کل 3725 میلیارد VND است که از این مبلغ، بیش از 1000 میلیارد VND برای جبران خسارت حدود 125 خانوار و سازمان در منطقه 4 هزینه می‌شود. این پروژه فقط برای مناطق 1 و 7 نیازی به پاکسازی زمین ندارد.

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهری HCM (سرمایه‌گذار)، گفت که طرح جبران خسارت برای این پروژه برای اعمال تعدادی از مکانیسم‌ها مانند جاده کمربندی ۳، با تفکیک پاکسازی محل به یک پروژه مستقل، که به موازات ساخت و ساز اجرا می‌شود، پیشنهاد شده است. به طور خاص، تعدادی از رویه‌های مربوط به جبران خسارت همزمان با فرآیند انتظار برای تأیید مطالعه امکان‌سنجی پروژه انجام خواهد شد.

به این ترتیب، انتظار می‌رود کار جبران خسارت، پاکسازی محل و جابجایی زیرساخت‌های فنی از ماه آینده آغاز شود و اساساً تا پایان سال تکمیل شده و برای شروع ساخت و ساز به پروژه تحویل داده شود. آقای فوک گفت: «پس از اتمام، این پروژه علاوه بر کاهش ازدحام ترافیک در منطقه، به تشکیل محور شمال-جنوب از منطقه مرکزی به منطقه ۷، نها بی، اتصال بزرگراه بن لوک - لانگ تان، جاده کمربندی ۳ و کاهش فاصله جغرافیایی در دروازه‌های جنوبی و غربی شهر کمک خواهد کرد.»

با روند فعلی، تنها پس از تأیید پروژه سرمایه‌گذاری توسط مرجع ذیصلاح، می‌توان مبنایی برای قرار دادن سهام و واگذاری مرز پاکسازی زمین به مناطق برای انجام اندازه‌گیری، شمارش، تهیه سوابق غرامت و همچنین تعیین نیازها و اشکال اسکان مجدد برای افراد آسیب‌دیده ایجاد کرد.

به گفته آقای فوک، مراحل فوق بسیار پیچیده و زمان‌بر هستند. بنابراین، هنگام اجرای جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، نخست وزیر اجازه اعمال سازوکاری را داد تا همزمان تعدادی از وظایف مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد از مرحله آماده‌سازی پروژه انجام شود. این امر به تسریع پاکسازی محل در پروژه کمک می‌کند، تنها یک سال پس از تصویب سیاست سرمایه‌گذاری، مناطق بیش از ۷۰٪ از منطقه را برای شروع ساخت پروژه اختصاص داده‌اند. شهر قصد دارد از این مدل برای پروژه‌های گروه A (با پروژه‌های جزء پاکسازی محل) استفاده کند تا پیشرفت را سرعت بخشد، زیرا می‌تواند ۱ تا ۱.۵ سال را در مقایسه با فرآیند قدیمی کوتاه‌تر کند.

کارگران برای کاشت توده‌های سیمان در جاده کمربندی ۳، سال ۲، سال ۰، سال ۲، می‌روند. — کارگران در حال کاشتن چوب در جاده کمربندی شماره ۳، ۲۰۲۲. عکس: *تان تونگ*

علاوه بر پل و جاده نگوین خوی، در طرح آتی، شهر هوشی مین قصد دارد سازوکار آزادسازی زمین فوق را برای دو پروژه متعلق به جاده کمربندی ۲ در شهر تو دوک اعمال کند. این دو بخش باقی مانده از جاده کمربندی در شرق شهر هستند که هنوز بسته نشده‌اند و طول کلی آنها بیش از ۶ کیلومتر، از پل فو هو تا جاده فام ون دونگ، با سرمایه کلی نزدیک به ۱۳۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است.

به گفته آقای وو تری دانگ، رئیس هیئت جبران خسارت و آزادسازی زمین شهر تو دوک، تقاضای کاربری زمین برای دو پروژه فوق بیش از ۶۱.۵ هکتار با حدود ۹۳۵ مورد آسیب‌دیده تخمین زده می‌شود. تمرکز این منطقه بر جمع‌آوری اسناد قانونی، اندازه‌گیری و شمارش وضعیت فعلی و انتظار برای تأیید مرزهای آزادسازی زمین است... پس از آن، ابتدا غرامت برای زمین‌های کشاورزی یا افرادی که زمین مسکونی دارند و با واگذاری موافقت می‌کنند، انجام خواهد شد. موارد باقی‌مانده مربوط به زمین‌های مسکونی یا افرادی است که در موافقت با واگذاری کند هستند و در آخرین مرحله انجام خواهد شد. این همچنین یک روش جدید برای انجام کارها است زیرا در روش معمول، غرامت برای زمین‌های کشاورزی و زمین‌های مسکونی به طور همزمان زمان بیشتری طول می‌کشد.

آقای دانگ گفت: «این منطقه قصد دارد تا نوامبر ۲۰۲۴ حدود ۷۰ درصد از سایت را برای شروع پروژه به سرمایه‌گذار تحویل دهد. انتظار می‌رود بخش باقیمانده تا سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.»

در کنار پروژه‌های فوق، تعدادی پروژه کلیدی دیگر نیز توسط شهر هوشی مین برای اجرای سازوکارهای مشابه برنامه‌ریزی شده است، مانند بزرگراه هوشی مین - موک بای، جاده کمربندی ۴... اخیراً، کمیته مردمی شهر از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد تا قبل از تأیید پروژه‌های سرمایه‌گذاری، تصویب مرزهای آزادسازی سایت را هدایت کند تا کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد از قبل انجام شود. به گفته دولت شهر، تعیین مرزهای آزادسازی سایت یک قدم جلوتر، ابتکار عمل و اجرای زودهنگام کارهای مربوط به آزادسازی سایت را افزایش می‌دهد. بنابراین، پیشرفت آماده‌سازی پروژه سریع‌تر خواهد بود.

خیابان لونگ دین کوا، یکی از مسیرهای در حال توسعه، به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین، ۹ سال است که تکمیل نشده است. عکس: کویین تران — خیابان لونگ دین کوا، یکی از مسیرهای در حال توسعه، به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین، ۹ سال است که تکمیل نشده است. عکس: *کویین تران*

دکتر فام ویت توان، مدیر موسسه منابع طبیعی و اقتصاد محیط زیست شهر هوشی مین، گفت که پاکسازی محل همیشه برای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل یک چالش است. این کار بسیار پیچیده است زیرا افراد زیادی را تحت تأثیر قرار می‌دهد، بنابراین فرآیند اجرا باید مراحل زیادی را طی کند. بنابراین، او معتقد است که وقتی کار جبران خسارت به پروژه‌های جزئی تقسیم شود، اجرای مراحل به صورت موازی زمان را کوتاه می‌کند. پیش تأیید مرزهای پاکسازی محل همچنین یک مبنای قانونی برای کمک به مناطق و سرمایه‌گذاران است تا به طور فعال از مرزها عبور کنند، علامت‌هایی را در محل نصب کنند، خانه‌ها و زمین‌ها را فهرست‌برداری کنند، اسکان مجدد دهند... این امر همچنین به تهیه بهتر برنامه‌های ساماندهی ترافیک در آینده کمک می‌کند.

آقای توآن گفت: «به این ترتیب، وقتی مطالعه امکان‌سنجی پروژه تأیید شود، داده‌ها و اسناد مربوط به جبران خسارت اساساً تکمیل می‌شوند و انجام مراحل بعدی را آسان‌تر می‌کنند.» او افزود که این علاوه بر صرفه‌جویی در زمان، راه حلی برای محدود کردن افزایش سرمایه مربوط به نوسانات قیمت و هزینه‌های ناشی از فرآیند انتظار برای پاکسازی سایت نیز هست.

در حال حاضر، پاکسازی محل، نکته کلیدی تعیین‌کننده پیشرفت اکثر پروژه‌ها در شهر هوشی مین محسوب می‌شود. با این حال، اخیراً، مجموعه‌ای از پروژه‌ها با مشکلاتی مواجه شده‌اند و بسیاری از پروژه‌ها حتی مجبور به توقف ساخت و ساز به دلیل پاکسازی نشدن محل، افزایش سرمایه شده‌اند. پیش از این، بسیاری از پروژه‌های اجرا شده در دوره ۲۰۱۶-۲۰۲۰ اما تکمیل نشده، به دلیل افزایش هزینه‌های پاکسازی محل، افزایش سرمایه داشته‌اند. به طور معمول، پروژه تقاطع My Thuy، شهر Thu Duc (از ۱۹۹۸ میلیارد دونگ ویتنامی به ۳۶۲۲ میلیارد دونگ ویتنامی افزایش یافته است)؛ نوسازی کانال Hang Bang، از خیابان Mai Xuan Thuong تا کانال Van Tuong، منطقه ۵ (از ۱۸۸ میلیارد دونگ ویتنامی به ۷۷۹ میلیارد دونگ ویتنامی)...

جیا مین

لینک منبع