مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی «بزرگ» باعث پیشرفت‌های اقتصادی در شهر هوشی مین شده‌اند.

فراتر از اینکه این بناهای نمادین باشند، انتظار می‌رود مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی، که در مجموع صدها هزار میلیارد دونگ ویتنام را شامل می‌شوند و قرار است حدود 30 آوریل آغاز شوند، رونقی تاریخی برای شهر هوشی مین ایجاد کنند و چشم‌انداز شهری و اقتصاد منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی را کاملاً متحول سازند.

پروژه‌های میلیارد دلاری چهره شهر را تغییر می‌دهند.

محور اصلی این مراسم کلنگ‌زنی، پروژه میدان مرکز شهر (جزء پروژه ۴) است. این پروژه که در قلب منطقه شهری جدید تو تیم واقع شده و مساحتی بالغ بر ۲۰ هکتار را پوشش می‌دهد، مهم‌ترین جزء در مجموعه میدان مرکز شهر و مرکز اداری جدید است.

با سرمایه‌گذاری کلی پیش‌بینی‌شده هزاران میلیارد دونگ ویتنام تنها برای میدان و منطقه پارک کنار رودخانه، انتظار می‌رود این پروژه بزرگترین فضای اجتماعی در ویتنام باشد و میزبان رویدادهای سیاسی و فرهنگی در سطح بین‌المللی باشد. پس از اتمام، این پروژه به "قلب" جدید شهر تبدیل خواهد شد و هویت تاریخی را با مدرنیته یک شهر هوشمند به طور هماهنگ پیوند می‌دهد.

این مکان با ظرفیتی معادل ۱۰ استادیوم ملی، نه تنها مکانی برای رویدادهای سیاسی بزرگ است، بلکه یک بنای معماری نمادین نیز محسوب می‌شود. ترکیب یک میدان مدرن و یک پارک سرسبز در کنار رودخانه، فضایی کاملاً باز ایجاد می‌کند که در آن مردم می‌توانند واقعاً رودخانه تاریخی سایگون را "لمس" کنند. این آخرین قطعه برای تکمیل تصویر تو تیم از یک مرکز مالی و فرهنگی در سطح قاره است.

کان جیو آماده است تا به یک قطب رشد جدید برای شهر هوشی مین تبدیل شود.

عکس: TN

از سوی دیگر، پروژه نوسازی موزه هوشی مین - شعبه شهر هوشی مین - از اهمیت معنوی عظیمی برخوردار است. آغاز نوسازی مکان تاریخی اسکله نها رونگ در 30 آوریل، اقدامی عملی برای ارج نهادن به ارزش تاریخی آن و در عین حال ارتقاء این فضا به یک مقصد فرهنگی و گردشگری در سطح جهانی است که شایسته جایگاه شهری است که به نام رئیس جمهور هوشی مین نامگذاری شده است.

همچنین در زمینه توسعه شهری، آغاز به کار منطقه شهری دانشگاه بین‌المللی برجایا (Hoc Mon) از اهمیت ویژه‌ای در جابجایی ساکنان به منطقه شمال غربی برخوردار است. طبق این طرح، منطقه شهری دانشگاه بین‌المللی به عنوان یک منطقه شهری جامع، مرتبط با عملکردهای آموزشی، پژوهشی و نوآوری توسعه خواهد یافت. جمعیت پیش‌بینی‌شده تقریباً ۱۳۵۰۰۰ نفر از ساکنان شهری و حدود ۶۰۰۰۰ دانشجو است که دارای سیستم کاملی از مناطق کاربردی برای مسکن، آموزش ، تجارت، خدمات و زیرساخت‌های اجتماعی خواهد بود. پس از نزدیک به دو دهه رکود از زمان دریافت گواهی سرمایه‌گذاری خود در سال ۲۰۰۸، این پروژه "احیا" شده و به بزرگترین پروژه در منطقه شمال غربی شهر هوشی مین تبدیل شده است. این منطقه که انتظار می‌رود در اوایل سال ۲۰۳۵ عملیاتی شود، به یک مجتمع آموزشی-بهداشتی-تجاری استاندارد بین‌المللی تبدیل خواهد شد و زیرساخت‌های اجتماعی مناطق حومه شهر هوشی مین را به طور جامع ارتقا خواهد داد.

نمای کلی از بندر بین المللی حمل و نقل کان جیو

عکس: TL

یکی دیگر از پروژه‌های حمل و نقل "بزرگ" که در طول این تعطیلات مهم آغاز شد، خط ۲ مترو بود که بن تان و تو تیم را به هم متصل می‌کرد. پس از موفقیت خط ۱، آغاز به کار بخشی که از رودخانه سایگون عبور می‌کند و مرکز شهر قدیمی را به شبه جزیره تو تیم متصل می‌کند، از اهمیت بالایی برخوردار است. به گفته هیئت مدیره راه آهن شهری (MAUR)، این پروژه صرفاً یک زیرساخت حمل و نقل نیست، بلکه یک "شریان نجات" است که کرانه‌های شرقی و غربی را به هم متصل می‌کند و انگیزه‌ای قوی برای توسعه فضای زیرزمینی و پروژه‌های شهری در طول مسیر ایجاد می‌کند؛ و همزمان پایه و اساس اولین خط مترو را که شهر هوشی مین را به فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند، بنا می‌نهد.

بهره‌گیری از رشد برای یک چرخه‌ی جدیدِ دستیابی به موفقیت.

30 آوریل 2026 همچنین نقطه عطفی ویژه در مسیر توسعه دریایی شهر هوشی مین است، زیرا این شهر تصمیم تأیید سرمایه‌گذاری برای پروژه بندر بین‌المللی حمل و نقل کان جیو را صادر خواهد کرد. این پروژه "روح" استراتژی تبدیل شهر هوشی مین به یک شهر ساحلی است. برخلاف بنادر داخلی که به طور فزاینده‌ای توسط آبراه‌ها بیش از حد بارگیری و محدود می‌شوند، بندر کان جیو درست در دهانه دریا واقع شده و ظرفیت پذیرش بزرگترین کشتی‌های کانتینری جهان را دارد.

اعطای تصمیم تأیید سرمایه‌گذار به کنسرسیومی متشکل از شرکت دریایی ویتنام (VIMC)، بندر سایگون و MSC، بزرگترین شرکت حمل و نقل کانتینری جهان، نه تنها آغاز یک پروژه زیرساختی است، بلکه یک اکوسیستم لجستیکی کامل در مقیاس بین‌المللی را نیز راه‌اندازی می‌کند. بزرگترین اهمیت این پروژه، «بیداری» کان جیو و تبدیل آن از یک منطقه حومه‌ای صرفاً کشاورزی و ذخیره‌گاه زیست‌کره به یک دروازه تجارت جهانی است.

طبق نقشه راه توسعه زیرساخت‌های دریایی، هدف اولیه شهر هوشی مین از توسعه همزمان سه بندر بزرگ، داشتن همه آنها بود. با این حال، تنها بندر کان جیو مراحل لازم برای دریافت تأیید سرمایه‌گذاری را تکمیل کرده است. دو "پیوند" باقی‌مانده عبارتند از: بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها (فاز 1)، با مساحت 351.2 هکتار و سرمایه‌گذاری کل تقریباً 50200 میلیارد دونگ ویتنامی و ظرفیت طراحی شده 11 میلیون TEU در سال، و پروژه بندر پیوند ترمینال کای مپ گمادپت (فاز 2)، با سرمایه‌گذاری کل تقریباً 8361 میلیارد دونگ ویتنامی که به سرعت در مراحل نهایی آماده‌سازی برای شروع فاز بعدی در سال 2026 در حال تکمیل هستند. هنگامی که این سه بندر عملیاتی شوند، شهر هوشی مین و منطقه سابق با ریا-وونگ تاو بزرگترین خوشه بندری در منطقه را تشکیل خواهند داد که قادر به رقابت برابر با سنگاپور یا بنادر بزرگ شانگهای خواهد بود.

نمای پرسپکتیو از مرکز اداری جدید تو تیم در شهر هوشی مین.

عکس: TL

تران آنه تونگ، اقتصاددان (رئیس دپارتمان مدیریت بازرگانی، دانشکده مدیریت بازرگانی، دانشگاه اقتصاد و دارایی، شهر هوشی مین) ارزیابی کرد: با نگاهی به کارایی سرمایه‌گذاری، مجموعه پروژه‌هایی که شهر هوشی مین در حال آماده‌سازی برای راه‌اندازی آنها در حدود 30 آوریل است، بیشتر یک "اهرم رشد" هستند تا یک هزینه ساده. طبق رویه اقتصاد شهری، اثر سرریز سرمایه‌گذاری عمومی در زیرساخت‌ها معمولاً در میان‌مدت از 1.5 تا 2.5 برابر تولید ناخالص داخلی متغیر است، به این معنی که هر 1 واحد سرمایه سرمایه‌گذاری شده می‌تواند 1.5 تا 2.5 واحد ارزش افزوده از طریق ساخت و ساز، اشتغال، مصرف و بهره‌وری جدید ایجاد کند.

به طور خاص، پروژه‌های بندری و لجستیکی مرتبط، هزینه‌های سرمایه‌گذاری بالایی دارند، اما در صورت دستیابی به ظرفیت طراحی شده و عملکرد کارآمد، بازگشت سرمایه خوبی را ارائه می‌دهند. دوره بازگشت سرمایه اقتصادی می‌تواند به لطف هزینه‌های بندری، خدمات لجستیکی، انبارداری و جذب خطوط کشتیرانی بین‌المللی به 10 تا 15 سال کاهش یابد. علاوه بر این، مزایای غیرمستقیم از مزایای مستقیم بیشتر است، زیرا هر 1٪ کاهش در هزینه‌های لجستیکی می‌تواند رقابت‌پذیری صادرات از منطقه جنوبی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

در همین حال، مجموعه پروژه‌های تو تیم، شامل میدان مرکزی و مرکز اداری متصل به پارک بن نها رانگ - خان هوی، دارای مزایای اقتصادی است که باید نه تنها با درآمد مستقیم، بلکه با تأثیر افزایش ارزش زمین و گسترش درآمد خدمات شهری نیز سنجیده شود. اگر فقط ۲۰۰ هکتار زمین در منطقه مرکزی اطراف محور اداری-مالی به لطف زیرساخت‌ها و محوطه‌سازی، به طور متوسط ​​۲۰ میلیون دانگ ویتنامی در هر متر مربع افزایش ارزش داشته باشد، کل افزایش ارزش دارایی تقریباً به ۴۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی خواهد رسید. اگر این افزایش در زمین‌های تجاری کلیدی ۵۰ میلیون دانگ ویتنامی در هر متر مربع باشد، ارزش افزوده می‌تواند به ۱۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی برسد. این نشان دهنده یک منبع قابل توجه برای شهر است که می‌تواند از طریق مزایده‌های زمین، هزینه‌های استفاده از زمین، مالیات نقل و انتقال و مالیات بر املاک در درازمدت بازیابی شود.

وقتی هسته اداری و مالی جابجا و تکمیل شود، تعداد گردشگران، هزینه‌های مصرف‌کنندگان و خدمات سطح بالا به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت. با فرض اینکه منطقه بن نها رانگ - تو تیم سالانه پذیرای ۳ میلیون بازدیدکننده اضافی باشد و میانگین هزینه هر نفر ۱.۵ میلیون دونگ ویتنامی باشد، کل درآمد خدمات می‌تواند سالانه ۴۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی اضافی افزایش یابد. اگر مالیات‌های غیرمستقیم و هزینه‌های مربوطه اعمال شود، بودجه شهر می‌تواند سالانه صدها تا هزاران میلیارد دونگ ویتنامی بیشتر جمع‌آوری کند.

تران آنه تونگ، اقتصاددان

منبع: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm