لجستیک در آستانه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای

صنعت لجستیک ویتنام با ورود جهان به دوران کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، با فشار بی‌سابقه‌ای روبرو است.

در حال حاضر، لجستیک تقریباً ۱۶ تا ۱۸ درصد از تولید ناخالص داخلی ویتنام را تشکیل می‌دهد.

بازارهای صادراتی عمده مانند اتحادیه اروپا (EU)، ایالات متحده و ژاپن استانداردهای کربن را سختگیرانه‌تر می‌کنند و از کسب‌وکارها می‌خواهند که زنجیره تأمین سبز را از حمل‌ونقل تا انبارداری نشان دهند.

در همین حال، زیرساخت‌های داخلی هنوز توسعه نیافته‌اند، هزینه‌های حمل و نقل بالا است و بخش بزرگی از حمل و نقل جاده‌ای منجر به افزایش شدید انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود. بنابراین، چالش کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به یک نقطه عطف حیاتی برای مشاغل لجستیک تبدیل شده است و آنها را مجبور می‌کند تا در صورت از دست دادن سهم بازار و فرصت‌های ارتقاء در زنجیره تأمین جهانی، خود را متحول کنند.

به گفته آقای ترونگ تان لوک، نایب رئیس انجمن لجستیک شهر هوشی مین (HLA)، اگرچه ویتنام در شاخص عملکرد لجستیک (LPI) از بین ۱۳۹ کشور رتبه ۴۳ را دارد، اما همچنان با ضعف‌های ذاتی در کیفیت زیرساخت‌ها و خدمات مواجه است که منجر به ضایعات غیرضروری و انتشار کربن می‌شود.

نکته قابل توجه این است که اروپا از طریق مکانیسم تعدیل مرز کربن (CBAM) که از سال 2026 به طور کامل اجرایی خواهد شد، در حال ایجاد موانع فنی جدید است. این مکانیسم به عنوان نوعی «مالیات کربن» بر کالاهای وارداتی عمل می‌کند و کسب‌وکارهای صادرکننده را ملزم به خرید و ارائه گواهی‌های CBAM متناسب با میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در محصولات خود می‌کند.

همزمان، دستورالعمل پایداری شرکتی (CSDDD) شرکت‌ها را مجبور می‌کند تا در کل زنجیره تأمین خود در قبال تأثیرات زیست‌محیطی پاسخگو باشند و به شدت به استانداردهای ESG (زیست‌محیطی، اجتماعی و حاکمیتی) پایبند باشند. این مقررات، کربن جهانی را مجدداً ارزیابی می‌کنند و لجستیک سبز را از یک فعالیت صرفاً مسئولیت اجتماعی به پیش‌نیازی برای دسترسی کالاهای ویتنامی به بازار تبدیل می‌کنند.

به گفته آقای لوک، رعایت استانداردهای بین‌المللی هم یک چالش و هم یک فرصت است. کسب‌وکارهایی که استانداردهای کربن را رعایت می‌کنند، ارزش برند خود را افزایش داده و قدرت مذاکره خود را با خریداران بین‌المللی افزایش می‌دهند. داده‌های مربوط به انتشار کم گازهای گلخانه‌ای به گذرنامه‌ای برای تجارت تبدیل خواهد شد.

به گفته کارشناسان، لجستیک در حال حاضر تقریباً 16 تا 18 درصد از کل تولید ناخالص داخلی (GDP) ویتنام را تشکیل می‌دهد که به طور قابل توجهی بالاتر از بسیاری از کشورهای منطقه است. همچنین یکی از بزرگترین منابع انتشار کربن است. بنابراین، تغییر از حمل و نقل جاده‌ای به حمل و نقل ریلی و آبراه‌های داخلی مزایای زیست محیطی قابل توجهی به همراه خواهد داشت. همزمان، بهبود در فرآیندهای تحویل و کاربرد فناوری برای بهینه‌سازی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای مورد نیاز است.

با درک این موضوع، بندر تان کانگ کات لای، تراکنش‌های ۱۰۰٪ الکترونیکی را از طریق ePort پیاده‌سازی کرده است که زمان جابجایی را به ۱۵ تا ۲۰ دقیقه کاهش می‌دهد، سالانه ۱.۵ تا ۲ میلیون دلار در هزینه‌های سوخت صرفه‌جویی می‌کند و به لطف جرثقیل‌های ساحلی و جرثقیل‌های محوطه‌ای برقی، انتشار گازهای گلخانه‌ای را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

به همین ترتیب، شرکت پست ویتنام نیز شرکتی است که در تلاش برای گذار به توسعه سبز است. به طور خاص، پست ویتنام اولین شرکت پستی در ویتنام است که با هوندا ویتنام همکاری می‌کند تا موتورسیکلت‌های برقی را در عملیات تحویل خود معرفی کند و به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بازار کمک کند.

نماینده‌ای از شرکت سهامی لجستیک بین‌المللی اینترلاگ اظهار داشت: برای دستیابی به توسعه سبز و پایدار، اینترلاگ بر سه رکن اصلی تمرکز دارد: آگاهی کارکنان، انتقال انرژی و راه‌حل‌های بهینه برای کاهش هزینه‌ها.

همزمان، اینترلاگ بر آموزش داخلی از رهبری تا کارکنان تمرکز دارد تا آگاهی از تحول سبز را افزایش دهد؛ و کاربرد فناوری و تحول دیجیتال را برای کاهش کاغذبازی در مدیریت و عملیات ترویج می‌دهد. این شرکت همچنین از طریق مشاوره در مورد مسیرهای تحویل، راهکارهایی را برای کمک به مشتریان در کاهش انتشار کربن ارائه می‌دهد و به کاهش هزینه‌های سوخت و حمل و نقل کمک می‌کند.

به گفته آقای دائو ترونگ خوآ، رئیس انجمن کسب و کارهای لجستیک ویتنام (VLA)، حرکت به سمت لجستیک سبز و سازگاری سریع، به فرآیند کاهش انتشار کربن در صنعت لجستیک ویتنام به طور خاص و در صنعت جهانی به طور عام کمک خواهد کرد. کسب و کارهای لجستیک ویتنامی باید از مزایای خود بهره ببرند و نیاز مبرم به سبز شدن را به نیروی محرکه تبدیل کنند، رقابت‌پذیری و تصویر برند را افزایش دهند و توسعه پایدار و جامع را هدف قرار دهند.

با این حال، برای دستیابی به این هدف، کسب‌وکارها باید با روندها و استانداردهای جهانی همگام باشند و به سمت گذار انرژی با منابع انرژی کم‌مصرف، تجدیدپذیر و سبز حرکت کنند. همزمان، آنها باید هزینه‌های عملیاتی را بهینه کنند، عملیات را دیجیتالی کنند و کارایی و اثربخشی را در خدمات لجستیکی بهبود بخشند.

در حال حاضر، وزارت صنعت و تجارت با فوریت در حال نهایی کردن پیش‌نویس و ارائه آن به نخست‌وزیر برای تصویب است: «استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام در دوره 2025 تا 2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050»؛ که شامل جهت‌گیری‌های بسیاری برای تشویق توسعه صنعت خدمات لجستیکی، به‌ویژه لجستیک سبز، است.

آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات (وزارت صنعت و تجارت)، اظهار داشت: هنگامی که این استراتژی اعلام شود، هدف توسعه پایدار، کارآمد، با کیفیت و ارزش افزوده بالا، رقابت‌پذیری در منطقه و جهان و بهره‌برداری از مزایای ویتنام در زنجیره ارزش جهانی را تعیین خواهد کرد.

وزارت صنعت و تجارت با وزارت ساخت و ساز، سایر وزارتخانه‌ها، شهرداری‌ها و انجمن‌ها هماهنگی خواهد کرد تا یک طرح جامع برای ادغام لجستیک در زندگی روزمره اجرا کند و دسترسی کسب‌وکارها را آسان‌تر سازد.

آقای تران تان های با اشاره به الزامات و روندهای تحول سبز در لجستیک، گفت: پیش‌نویس استراتژی هدفی را تعیین کرده است که تا سال ۲۰۳۰، خدمات لجستیکی به طور مؤثر در جهت کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و گذار به منابع انرژی سبز توسعه یابند. هدف تا سال ۲۰۳۵ این است که خدمات لجستیکی به توسعه مؤثر در جهت کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ادامه دهند و به صفر رساندن انتشار خالص گازهای گلخانه‌ای کشور کمک کنند.

علاوه بر بهبود سیاست‌ها، ارتباط بین‌المللی نیز در حال تقویت است. شرکت های فونگ با بندر گوتنبرگ (سوئد) برای گسترش شبکه حمل و نقل دریایی خود به اروپا و ساخت یک مرکز لجستیک چندوجهی همکاری می‌کند و هدف آن ایجاد یک مدل لجستیک سبز است. توافق‌نامه‌های تجاری نسل جدید همگی مستلزم کاهش ردپای کربن هستند و گذار به محیط زیست را به کلید ادغام تبدیل می‌کنند.

به گفته آقای نگوین هوو توآن، مدیر مرکز توسعه تجارت الکترونیک و فناوری دیجیتال - eComDX (وزارت صنعت و تجارت)، توسعه لجستیک مدرن، هوشمند و سبز به کسب‌وکارهای ویتنامی کمک می‌کند تا هزینه‌ها را کاهش دهند، بهره‌وری را بهبود بخشند، رقابت‌پذیری را افزایش دهند و بازارها را گسترش دهند.

آقای نگوین هو توان تأیید کرد: «با یک چشم‌انداز استراتژیک، سیاست‌های هماهنگ و روحیه فعال جامعه تجاری، ویتنام قطعاً می‌تواند به یک قطب لجستیک منطقه‌ای و حلقه‌ای حیاتی در زنجیره تأمین جهانی تبدیل شود.»

bnews.vn

منبع: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html