لجستیک ویتنام: از موقعیت لجستیکی تا کارت ترامپ

صنعت لجستیک، که به عنوان شریان حیاتی تجارت در نظر گرفته می‌شود، به طور فزاینده‌ای نقش استراتژیک خود را در جریان اقتصادی هر کشور ایفا می‌کند.

برای ویتنام - یک اقتصاد باز، پویا و عمیقاً یکپارچه - لجستیک دیگر صرفاً یک فعالیت حمل و نقل و انبارداری نیست، بلکه به "کارت برنده" ای تبدیل شده است که رقابت پذیری مشاغل و کالاها را در بازار جهانی تعیین می کند.

این کشور با پیشرفت‌های استراتژیک در نهادها، زیرساخت‌ها، منابع انسانی و ارتقای بهره‌برداری از فضاهای جدید، در حال ورود به دوران جدیدی از توسعه است. صنعت لجستیک با تقاضاهای بالاتری روبرو است و شرایط لازم برای دستیابی به موفقیت‌های بزرگ فراهم شده است.

آقای هوانگ کوانگ فونگ، نایب رئیس فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام، تأکید کرد که در زمینه ادغام، لجستیک به یکی از سریع‌ترین صنایع خدماتی در حال رشد در ویتنام تبدیل می‌شود.

به گفته کارشناسان، برای اینکه صنعت لجستیک ویتنام واقعاً به یک «برگ برنده» تبدیل شود و بر بسیاری از تنگناهای موجود غلبه کند، توسعه این صنعت نیاز به پیروی از روندهای جدید، با راه‌حل‌های همزمان از سیاست‌ها تا اقدامات خاص دارد.

آقای هوانگ کوانگ فونگ، نایب رئیس فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام، اظهار داشت که در زمینه ادغام، لجستیک در حال تبدیل شدن به یکی از سریع‌ترین صنایع خدماتی در حال رشد در ویتنام است و سهم عملی در توسعه کشور و ادغام اقتصادی بین‌المللی دارد. طبق برنامه‌ریزی منطقه شمال مرکزی و ساحلی مرکزی برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، این منطقه به عنوان یک منطقه اقتصاد دریایی قوی، پویا و با رشد سریع قرار گرفته و به لوکوموتیو کل کشور تبدیل می‌شود.

برای دستیابی به این هدف، یکی از پیشرفت‌های کلیدی، توسعه قوی صنعت، خدمات مالی، تجارت و به ویژه لجستیک است. مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی دارای مزایای استراتژیک هستند و در "چهارراه" کریدورهای حمل و نقل شمال-جنوب و شرق-غرب قرار دارند. این منطقه دارای بنادر دریایی عمیق، شبکه‌های فرودگاهی و یک سیستم راه‌آهن همزمان است که پتانسیل بالایی برای تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک ملی و منطقه‌ای ایجاد می‌کند و به طور موثر بنادر دریایی، مناطق اقتصادی، فرودگاه‌ها، دروازه‌های مرزی بین‌المللی، مراکز تجاری اصلی، شهرهای ساحلی، مراکز اقتصادی، قطب‌های رشد کل کشور و زیرمنطقه بزرگ مکونگ را به هم متصل می‌کند.

با این حال، علیرغم پتانسیل بالای آن، صنعت لجستیک ویتنام به طور کلی و به ویژه منطقه مرکزی هنوز با چالش‌های زیادی روبرو است. هزینه‌های لجستیک هنوز بالا است و بخش بزرگی از قیمت محصولات را تشکیل می‌دهد و رقابت‌پذیری کالاهای ویتنامی را کاهش می‌دهد. اگرچه پیشرفت‌های زیادی در زیرساخت‌ها حاصل شده است، اما عدم هماهنگی بین شیوه‌های حمل و نقل (جاده، راه آهن، آبراه، هوا) هنوز یک تنگنای اصلی است. علاوه بر این، دیجیتالی شدن و کاربرد فناوری در این صنعت هنوز کند است و باعث می‌شود فرآیندهای لجستیک واقعاً مؤثر و شفاف نباشند.

برای اینکه صنعت لجستیک ویتنام واقعاً به پیشرفت‌های چشمگیری دست یابد و انتظارات را برآورده کند، VCCI ابتکارات منطقه‌ای را به دولت، وزارتخانه‌ها و سازمان‌های بین‌المللی پیشنهاد داده است تا لجستیک را در منطقه مرکزی و کل کشور به اتصال جهانی متصل کند. این یک گام استراتژیک است که نقش سازمان‌های نماینده کسب و کار را در ارائه راه‌حل‌های پیشگیرانه، ایجاد انگیزه از عمل برای ترویج توسعه صنعت، تأیید می‌کند. علاوه بر این، این امر تحول دیجیتال و تحول سبز را ترویج می‌دهد. دوران توسعه جدید نیازمند ترویج تحول دیجیتال در صنعت لجستیک است. استفاده از فناوری دیجیتال و پلتفرم‌های مدیریت هوشمند به کاهش زمان، هزینه‌ها و بهبود رقابت‌پذیری برای مشاغل کمک خواهد کرد.

با این حال، تحول دیجیتال نه تنها در مورد نصب نرم‌افزار، بلکه در مورد تغییر طرز فکر و فرآیندهای کاری، به سمت شفافیت و یکپارچگی در کل زنجیره تأمین نیز هست. روند تحول سبز نیز یک الزام اجتناب‌ناپذیر است. توسعه لجستیک باید با استانداردهای زیست‌محیطی، توسعه اقتصاد چرخشی و اقتصاد اشتراکی همراه باشد. این امر نه تنها به حفاظت از محیط زیست کمک می‌کند، بلکه اعتبار و رقابت‌پذیری شرکت‌های ویتنامی را در بازار بین‌المللی، به‌ویژه در بازارهای پرتقاضا مانند اتحادیه اروپا و ایالات متحده، افزایش می‌دهد.

برای ویتنام، لجستیک دیگر صرفاً فعالیت‌های حمل و نقل و انبارداری نیست، بلکه به «کارت برنده‌ای» تبدیل شده است که رقابت‌پذیری کسب‌وکارها و کالاها را در بازار جهانی تعیین می‌کند.

در نهایت، برای توسعه صنعت لجستیک، تکمیل و توسعه زیرساخت‌های همزمان و متصل منطقه‌ای ضروری است. برنامه‌ریزی مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی باید بر توسعه کریدورهای اقتصادی در امتداد محورهای شمال-جنوب و شرق-غرب تمرکز کند. این امر مستلزم توسعه همزمان سیستم‌های بندری، فرودگاه‌ها، راه‌آهن و جاده‌ها است تا بنادر دریایی، مناطق اقتصادی، مراکز تجاری اصلی و قطب‌های رشد به طور مؤثر به هم متصل شوند. این توسعه همزمان به کل منطقه کمک می‌کند تا موقعیت استراتژیک خود را به حداکثر برساند، به طور مؤثر با کریدورهای اقتصادی ملی و بین‌المللی ارتباط برقرار کند و به یک مرکز لجستیک مهم کشور تبدیل شود.

آقای هوانگ ون فوک، معاون مدیر کل BIDV - شرکت لیزینگ SuMi TRUST Limited (BSL) اظهار داشت که بودجه مالی جهانی برای صنعت لجستیک در سال 2024 به 106 میلیارد دلار رسید و پیش‌بینی می‌شود در سال 2033 به 171 میلیارد دلار افزایش یابد. این یک راه حل مهم برای نوآوری در وسایل نقلیه، فناوری و رعایت استانداردهای ESG در مورد محیط زیست - جامعه و حاکمیت شرکتی در زنجیره تأمین است. اجاره ناوگان برای عملیات، اجاره کانتینرها، سرمایه‌گذاری در تجهیزات بندری به شکل لیزینگ مالی... در صنعت لجستیک جهانی نسبتاً رایج است.

در ویتنام، لیزینگ مالی در سال‌های اخیر به تدریج رواج یافته و نرخ رشد متوسط ​​آن بیش از ۱۶ درصد در سال بوده است. با این حال، اندازه بازار همچنان متوسط ​​است و ظرفیت بازار آن تا پایان سال ۲۰۲۴ تنها حدود ۴۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام خواهد بود که کمتر از ۰.۴ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد.

این نشان می‌دهد که پتانسیل لیزینگ مالی، به عنوان یک بخش مالی ویژه، هنوز بسیار زیاد است. اگر به خوبی مورد استفاده قرار گیرد، سهم قابل توجهی در توسعه اقتصادی به طور کلی و همچنین به بخش لجستیک به طور خاص، که یک بخش مهم در اقتصاد ویتنام است، خواهد داشت.

با ویژگی‌های محصول مانند انعطاف‌پذیری در راه‌حل‌ها، تخصص در تأمین مالی تجهیزات، رویه‌های سریع، عدم نیاز به وثیقه و ...، لیزینگ مالی یک راه‌حل سرمایه‌ای بسیار مناسب برای بخش لجستیک، به‌ویژه برای شرکت‌های کوچک و متوسط ​​​​است - که اغلب با مشکلاتی در دسترسی به سرمایه برای توسعه مواجه هستند.

شرکت لیزینگ SuMi TRUST با نام اختصاری BIDV بر اساس همکاری بین بانک سرمایه‌گذاری و توسعه ویتنام (BIDV) و گروه مالی Sumitomo Mitsui Trust ژاپن تأسیس شده است. این شرکت متعهد به ارائه راهکارهای لیزینگ مالی انعطاف‌پذیر، شفاف و مناسب برای توسعه صنعت لجستیک ویتنام است.

بدین ترتیب، از کسب‌وکارها برای دسترسی به موقع به راه‌حل‌های مالی، سرمایه‌گذاری مؤثر در وسایل نقلیه و تجهیزات مدرن، کمک به ارتقای صنعت لجستیک پایدار و پویا و ادغام عمیق در زنجیره تأمین جهانی، حمایت می‌شود.

نه تنها شرکت‌های مالی، بلکه نماینده VCCI، آقای هوانگ کوانگ فونگ، نایب رئیس فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام (VCCI)، نیز متعهد شد که به همراهی با کسب‌وکارها ادامه دهد، بهبود فضای کسب‌وکار را ارتقا دهد و از طریق نظرات مربوط به سیاست‌ها و گفتگوی دولتی-خصوصی، هزینه‌های لجستیک را کاهش دهد.

این امر به ویژه در ایجاد یک کریدور قانونی شفاف و حذف موانع اداری غیرضروری اهمیت دارد. روش مدیریت باید بیشتر بر اساس اصول و ابزارهای بازار به جای تصمیمات اداری باشد و آزادی، شفافیت و رقابت سالم را برای مشاغل ایجاد کند.

صنعت لجستیک ویتنام با فرصت‌های بزرگی برای پیشرفت و رسیدن به سطح منطقه‌ای روبرو است. با عزم دولت‌های استانی و شهری، حمایت VCCI و جامعه تجاری و راهنمایی‌های سیاستی دولت مرکزی، به ویژه ارتباط از طریق انجمن‌های تخصصی، مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی می‌توانند به طور کامل به یک مرکز مهم لجستیکی کشور تبدیل شوند و به حل مشکل هزینه‌های لجستیک، بهبود رقابت‌پذیری شرکت‌ها و کالاهای ویتنامی، توسعه سریع‌تر و پایدارتر اقتصاد ویتنام و ادغام عمیق‌تر در جریان تجارت جهانی کمک کنند.

bnews.vn

منبع: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html