لجستیک سبز، اتصال نگی سان به بندر دریایی های فونگ

(Baothanhhoa.vn) - در پایان ژوئیه 2025، مسیر حمل و نقل کانتینری ساحلی های فونگ - نگی سون رسماً به بهره برداری رسید و فرصت های بزرگی را برای جامعه تجاری تان هوآ و مناطق همسایه برای ارتباط مستقیم با بندر ترانزیت بین المللی های فونگ فراهم کرد. این مسیر نه تنها نوعی حمل و نقل با هزینه کم و ایمنی بالا را فراهم می کند، بلکه به کاهش قابل توجه انتشار CO2 نیز کمک می کند، مطابق با روند "سبز کردن" زنجیره تأمین جهانی.

مسیر حمل و نقل کانتینری ساحلی های فونگ - نگی سون در حال حاضر با فرکانس ۲ سفر در هفته فعالیت می‌کند و در آینده نزدیک به ۶ سفر در هفته افزایش خواهد یافت.

کاهش هزینه‌های لجستیک، تسهیل ارتباط برای فعالیت‌های واردات و صادرات

از پایان ژوئن ۲۰۲۵، شرکت سهامی گروه مک‌استار (گروه مک‌استار) پس از یک دوره تحقیق تصمیم به آزمایش این مسیر گرفته است. آقای تران تین دونگ، رئیس هیئت مدیره گروه مک‌استار و نایب رئیس انجمن شرکت‌های خدمات لجستیک ویتنام، اظهار داشت: «با تأسیس یک شرکت لجستیک چندصنعتی، ما به وضوح جهت‌گیری سبز، نوسازی زیرساخت‌ها و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را به عنوان الزامات اجتناب‌ناپذیر شناسایی می‌کنیم. مسیر های فونگ - نگی سون یک گام استراتژیک است که تعهد ما را برای همراهی با دولت محلی و جامعه تجاری نشان می‌دهد.»

پس از بهره‌برداری موفقیت‌آمیز از مسیر های فونگ - نین بین ، گروه مک‌استار به افتتاح مسیر های فونگ - نگی سون ادامه خواهد داد و انتظار می‌رود از طریق لائو بائو - چالو به کوانگ تری، لائوس جمهوری خلق چین متصل شود و به تدریج یک زنجیره لجستیک بین منطقه‌ای از شمال مرکزی - لائوس - شمال شرقی تایلند تشکیل دهد. این یک کریدور حمل و نقل دریایی سبز، اقتصادی و مؤثر خواهد بود که به گسترش ارتباط کالاها از داخلی به بین‌المللی کمک می‌کند.

به گفته آقای فام هونگ مان، نماینده خطوط کشتیرانی TS در های فونگ، افتتاح و بهره‌برداری از مسیر های فونگ - نگی سون بسیار مهم است و نیازهای اساسی بازار، به ویژه برای مشاغل منطقه مرکزی را برآورده می‌کند. این یک مسیر بالقوه است که به کاهش هزینه‌های لجستیک، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و ایجاد یک کانال ارتباطی راحت‌تر برای فعالیت‌های واردات و صادرات کمک می‌کند. به گفته آقای مان، فقدان مسیرهای حمل و نقل کانتینری در نگی سون پیش از این باعث شده بود که بسیاری از مشاغل از نظر زمان و هزینه‌های حمل و نقل با مشکلاتی روبرو شوند. مسیر کانتینری ساحلی از مزایای بندر نگی سون بهتر استفاده خواهد کرد، فشار بر سیستم جاده‌ای را کاهش می‌دهد و گزینه‌های انعطاف‌پذیرتری را برای مشتریان ایجاد می‌کند.

آقای مان گفت: «شرکت TS Lines کاملاً از این مسیر حمل و نقل سبز حمایت می‌کند و آماده است تا در بهره‌برداری مؤثر از آن همراهی کند و از این طریق به توسعه پایدار صنعت لجستیک و زنجیره تأمین ملی کمک کند.»

مزایای مسیرهای حمل و نقل سبز برای مشاغلی که فعالیت‌های بزرگ واردات و صادرات دارند، حتی بیشتر مشهود است. آقای لو وان هیپ، مدیر کل شرکت میزا نگی سان لیمیتد، گفت که در 7 ماه اول سال 2025، این شرکت حدود 75000 تن محصول صادر کرده است که نسبت به مدت مشابه 20 درصد افزایش داشته است.

آقای هیپ گفت: «فعالیت مسیر حمل و نقل کانتینری ساحلی های فونگ - نگی سون به افزایش تعداد دفعات حمل و نقل، کاهش قابل توجه هزینه‌های لجستیک و در نتیجه بهبود بهره‌وری تولید و تجارت برای شرکت‌ها کمک خواهد کرد. ما از این مسیر حمل و نقل برای افزایش صادرات نهایت استفاده را خواهیم برد و انتظار داریم که این امر به عنوان یک نیروی محرکه مهم، توسعه پایدار و گسترش بازار را برای شرکت‌ها تسهیل کند.»

طبق محاسبات، حمل و نقل کانتینری ساحلی در مقایسه با حمل و نقل جاده‌ای مزایای برجسته بسیاری دارد: 10 تا 15 درصد هزینه کمتر، ظرفیت حمل بالا، پایداری در تمام طول سال، کاهش فشار ترافیک و تصادفات جاده‌ای، به ویژه کاهش انتشار CO2 تا 70 درصد. این یک عامل کلیدی برای کمک به مشاغل در رعایت استانداردهای بین‌المللی زیست‌محیطی، به ویژه مقررات مالیات کربن اتحادیه اروپا (CBAM) است. زیرساخت بندر دریایی Nghi Son با مزیت جغرافیایی خود می‌تواند کشتی‌هایی با ظرفیت 70،000 تا 100،000 DWT را بپذیرد، که شرایط مطلوبی را برای تبدیل شدن به یک "بازوی گسترده" برای رساندن کالاهای ویتنامی به جهان از طریق بنادر ترانزیت بین‌المللی فراهم می‌کند.

ایجاد مطلوب‌ترین شرایط برای خطوط کشتیرانی و کسب‌وکارها

آقای تران چی تان، معاون رئیس هیئت مدیره منطقه اقتصادی و مناطق صنعتی نگی سون، گفت: «حفظ ۲ سفر در هفته در مرحله اولیه و مطالعه برای افزایش تعداد سفرها، اساس جذب خطوط کشتیرانی بیشتر توسط بندر نگی سون است. در سال ۲۰۲۶، زمانی که این بندر تخصصی کانتینری به بهره‌برداری برسد، به بهبود ظرفیت پذیرش، گسترش ارتباطات و افزایش رقابت‌پذیری منطقه کمک خواهد کرد.»

هیئت مدیره منطقه اقتصادی و مناطق صنعتی نگی سون اعلام کرد که برای حفظ و توسعه مؤثر مسیر حمل و نقل مطابق با سیاست‌های استان، به هماهنگی با واحدهای مربوطه ادامه خواهد داد و مطلوب‌ترین شرایط را برای خطوط کشتیرانی و مشاغل، به ویژه در رویه‌های گمرکی و مالیاتی، ایجاد خواهد کرد. در کنار آن، لازم است کنفرانس‌هایی برای انتشار سیاست‌های حمایتی، حل مشکلات، جذب کالاهای وارداتی و صادراتی از طریق کانتینر از طریق بندر نگی سون برگزار شود؛ با خطوط کشتیرانی و مشاغل برای افزایش تعداد سفرها، تنوع‌بخشی به مسیرهای حمل و نقل، کاهش نرخ حمل و نقل همکاری شود؛ از مشاغل استان خواسته شود تا رویه‌های بندر نگی سون را در اولویت قرار دهند.

در زمینه زیرساخت‌ها، استان تان هوآ سرمایه‌گذاری همزمان در سیستم‌های فنی بندر، اتصال ترافیک، ماشین‌آلات، تجهیزات و آبراه‌ها را در اولویت قرار داده است؛ بر تکمیل بنادر تخصصی کانتینری طبق برنامه، با تضمین بهترین پذیرش و خدمات برای کشتی‌ها و وسایل نقلیه ورودی و خروجی، تأکید دارد. به طور خاص، شورای خلق استان تان هوآ قطعنامه 248/2022/NQ-HDND را در مورد سیاست‌های حمایت از وسایل نقلیه حمل و نقل دریایی بین‌المللی و داخلی صادر کرد و از شرکت‌های حمل کانتینر از طریق بندر ناگی سون با مشوق‌های زیادی مانند: خطوط کشتیرانی بین‌المللی با 500 میلیون دونگ ویتنامی در هر سفر، کشتی‌های ترانزیتی با 300 میلیون دونگ ویتنامی در هر سفر حمایت می‌شوند؛ شرکت‌های واردات و صادرات از 700000 تا 3000000 دونگ ویتنامی در هر کانتینر پشتیبانی می‌شوند. پس از صدور این قطعنامه، 3 خط کشتیرانی داخلی و خارجی از طریق بندر ناگی سون فعالیت می‌کردند.

با حمایت دولت، واکنش کسب‌وکارها و برتری حمل‌ونقل دریایی، مسیر کانتینری ساحلی های فونگ - نگی سون نوید می‌دهد که به نیروی محرکه مهمی برای توسعه خدمات لجستیک دریایی در تان هوآ تبدیل شود و به کاهش هزینه‌ها، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، افزایش صادرات و ورود کالاهای ویتنامی به بازار بین‌المللی کمک کند.

مقاله و عکس‌ها: مین هنگ

منبع: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm