بندر چان می با موقعیت و شرایط مطلوب، پذیرای بسیاری از کشتی‌های باری و توریستی با برندهای بین‌المللی بوده است.

تضمین نیازهای حمل و نقل بزرگ

بندر چان می با موقعیت استراتژیک خود، بخشی از سیستم بندری شهر هوئه است که توسط نخست وزیر در برنامه ریزی سیستم بندری درجه یک ویتنام برای دوره 2021 تا 2030، با چشم انداز تا سال 2050، تأیید شده است.

بندر چان می با مساحتی بالغ بر ۷۰۰ هکتار، شامل خشکی و سطح آب، در حال حاضر دارای ۳ اسکله تخصصی و گردشگری با طول بیش از ۱۰۰۰ متر است که کشتی‌های باری با ظرفیت تا ۷۰ هزار تن، کشتی‌های کانتینری با ظرفیت تا ۴۰۰۰ TEU و بیشتر و کشتی‌های مسافربری بین‌المللی تا ۲۲۵۰۰۰ TEU را پذیرش می‌کند...

در بندر چان می، علاوه بر سه ترمینال موجود، شرکت سهامی دریایی وسیکو ( هانوی ) در حال سرمایه‌گذاری در ترمینال‌های کانتینری عمومی شماره ۴ و ۵ با مساحت بیش از ۲۶ هکتار و هزینه‌ای نزدیک به ۱۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. پیش‌بینی می‌شود که در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۶، این دو ترمینال با ظرفیت سالانه حدود ۵ میلیون تن کالای وارداتی و صادراتی به بهره‌برداری برسند. با کشتی‌های کانتینری، ظرفیت پیش‌بینی‌شده برای جابجایی کالا از طریق این بندر ۸۰۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰۰ teus در سال است.

این ترمینال‌ها در حال حاضر مجهز به سیستم‌های جرثقیل مدرن و تخصصی با ظرفیت بارگیری و تخلیه بیش از ۱۰۰ کانتینر در ساعت هستند. علاوه بر این، سیستم انبار توسط سرمایه‌گذارانی مانند شرکت سهامی فو تای گلوبال، شرکت سهامی سازه‌های فولادی و تجهیزات بالابری ویتنام... مطابق با استانداردهای بین‌المللی با ظرفیت صدها هزار تن ساخته شده است که شرایط ذخیره‌سازی، نگهداری و کنترل اطلاعات محموله را برآورده می‌کند.

منطقه زیرساخت بندر چان می از بالا دیده می‌شود

آقای نگوین ون چونگ، معاون مدیر شرکت سهامی بندر چان می، اظهار داشت که در حال حاضر، این واحد به طور همزمان در زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری می‌کند و بر بهبود کیفیت خدمات، افزایش بهره‌وری بارگیری و تخلیه، کوتاه کردن زمان جابجایی بار و ارائه راه‌حل‌های بهینه حمل و نقل برای مشتریان تمرکز دارد. در سال 2024، بندر چان می پذیرای 800 کشتی باری، کشتی کانتینری و کشتی‌های کروز با برندهای بزرگ مانند Celebrity Solstice، Quen Mary 2 خواهد بود... کل بار از طریق این بندر به 7.5 میلیون تن در سال خواهد رسید؛ در عین حال، پذیرای 80145 گردشگر و خدمه خواهد بود. در 5 ماه اول سال 2025، بندر چان می (اسکله‌های 1 و 2) پذیرای بیش از 350 کشتی باری - کانتینری و کروز بود. کل بار از طریق این بندر به 5.6 میلیون تن بار و بیش از 76000 گردشگر و خدمه خواهد رسید که تقریباً به 50٪ از برنامه می‌رسد.

در جریان این بازدید و مراسم کلنگ‌زنی برای ساخت ترمینال‌های کانتینری چندمنظوره شماره ۴ و ۵ در بندر وسیکو چان می در آوریل ۲۰۲۴، نخست وزیر فام مین چین گفت که بندر چان می نقش و جایگاه بسیار مهمی دارد. این یک بندر دریایی چندمنظوره ملی در آب‌های عمیق، یک قطب منطقه‌ای و در عین حال، نقطه پایانی کریدور اقتصادی شرق-غرب است که نه تنها برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در منطقه، بلکه در کل کشور، پتانسیل، شرایط و مزایای زیادی دارد. نخست وزیر به پیشرفت ساخت بنادر، سیستم‌های موج‌شکن و همچنین برنامه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت زیرساخت‌ها، حمل و نقل و خدمات مرتبط، به ویژه مرکز لجستیک چان می برای کاهش هزینه کالاهای بین منطقه‌ای در ارتفاعات مرکزی و کریدور اقتصادی شرق-غرب لائوس و تایلند توجه کرد.

ارتباط و ارتقای تجارت بین منطقه‌ای

اقتصاد دریایی یکی از محورهای کلیدی شهر هوئه است که در آن سیستم بندر دریایی، با مرکزیت بندر چان می، به مرکز اقتصاد دریایی منطقه مرکزی و ویتنام تبدیل می‌شود.

در حال حاضر، علاوه بر بزرگراه ملی 1A، بزرگراه Cam Lo - Tuy Loan و بسیاری از جاده‌های اصلی در شهر هوئه ارتقا یافته و ارتباطات بین منطقه‌ای گسترش یافته است و شرایط مطلوبی را برای بهره‌برداری از منابع کالا، به ویژه کالاهای کانتینری از شمال و جنوب، ارتفاعات مرکزی و لائوس مرکزی و سفلی، شمال شرقی تایلند و غیره ایجاد کرده است. بنابراین، با تکمیل زیرساخت‌های بندری طبق برنامه، در چند سال آینده، منطقه چان می به یک مرکز لجستیک چند منظوره تبدیل خواهد شد که متخصص در کانتینرها در منطقه مرکزی است. در عین حال، سازماندهی عملیات مسیرهای حمل و نقل داخلی و بین‌المللی به/از چان می، گزینه‌های خدمات بهینه بسیاری را برای مشاغل فراهم می‌کند.

در تاریخ 26 مارس، شرکت سهامی گروه LEC در منطقه اقتصادی CM-LC، ساخت مرکز لجستیک چان می را با مساحتی بالغ بر 33 هکتار، با سیستم انبار، مرکز هماهنگی بار، خدمات گمرکی و حمل و نقل چندوجهی... با هزینه‌ای بالغ بر 1500 میلیارد دونگ آغاز کرد. مدت زمان ساخت حدود 24 ماه است. آقای تران دوک توان، رئیس گروه LEC، در این مراسم گفت که وقتی مرکز لجستیک چان می به بهره‌برداری برسد، به یک حلقه مهم در زنجیره تأمین کالا نه تنها در داخل کشور، بلکه در ارتباط با بازار بین‌المللی نیز تبدیل خواهد شد و به حداکثر رساندن پتانسیل و موقعیت جغرافیایی مطلوب بندر چان می کمک خواهد کرد. در عین حال، یک نیروی محرک قوی برای توسعه پایدار منطقه اقتصادی CM-LC و منطقه اقتصادی کلیدی منطقه مرکزی ایجاد خواهد کرد.

به گفته رئیس هیئت مدیره مناطق اقتصادی و صنعتی شهر هوئه، توسعه بندر چان می به بهینه‌سازی کارایی فعالیت‌های لجستیکی کمک کرده و در را برای جذب سرمایه‌گذاری در پارک‌های صنعتی و خوشه‌های صنعتی به ویژه در این منطقه و به طور کلی در منطقه مرکزی باز کرده است.

آقای نگوین ون فونگ، معاون دبیر کمیته حزب شهر و رئیس کمیته مردمی شهر هوئه، پس از بازدید و بررسی‌های مکرر از منطقه اقتصادی CM-LC، اظهار داشت که با توجه به موقعیت استراتژیک، سرمایه‌گذاری همزمان در زیرساخت‌ها، تجهیزات و سیاست‌های خاص و باز، انتظار می‌رود بندر چان می به یک مرکز لجستیکی بزرگ در منطقه مرکزی تبدیل شود و به ارتقای تجارت و توسعه اقتصادی در منطقه و بین مناطق کمک کند...

مقاله و عکس‌ها: سونگ مین

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html