در گفتگویی که بعد از ظهر ۱۴ اکتبر بین رئیس کمیته مردمی هانوی، تران سی تان، و جوانان برگزار شد، نماینده لو ترا می، رئیس اتحادیه جوانان بخش تان شوان باک (منطقه تان شوان)، اظهار داشت که ازدحام ترافیک در شهر به طور فزاینده‌ای پیچیده شده است.
طبق اعلام اتحادیه جوانان Thanh Xuan Bac Ward، اخیراً شهر هانوی خطوط راه‌آهن Cat Linh - Ha Dong و Nhon - Hanoi Railway Station را برای کمک به کاهش وسایل نقلیه شخصی راه‌اندازی کرده است. با این حال، ارتباط با دو خط مترو هنوز محدود است و مشکلاتی را برای افرادی که می‌خواهند با این وسیله حمل و نقل مدرن سفر کنند، ایجاد می‌کند.
نماینده لو ترا می با ابراز نگرانی گفت: «در آینده، شهر چگونه محاسبه خواهد کرد که خطوط راه‌آهن شهری فعلی را به طور مؤثر ارتقا دهد؟»
آقای نگوین فی تونگ، مدیر وزارت حمل و نقل، توسط رئیس کمیته مردمی هانوی، تران سی تان، مأمور شد تا موضوع فوق را روشن کند. آقای تونگ گفت که شهر در حال توسعه است، بنابراین ازدحام ترافیک یک مشکل موجود است.
به گفته آقای تونگ، در حال حاضر حدود ۸ میلیون وسیله نقلیه در این شهر وجود دارد که شامل حدود ۱.۲ میلیون خودرو می‌شود. نرخ رشد وسایل نقلیه شخصی در این شهر ۴-۵ درصد در سال است که تنها خودروها ۱۰ درصد افزایش می‌یابند، اما نرخ رشد زیرساخت‌های ترافیکی تنها حدود ۰.۲۸ درصد در سال است.
آقای تونگ با بیان اینکه در حال حاضر ۳۳ گره ترافیکی در شهر وجود دارد، گفت: «پس از تلاش‌های فراوان در سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، نسبت زمین برای ترافیک در هانوی تنها به بیش از ۱۲ درصد رسیده است. بنابراین، هنوز از برنامه‌ریزی ترافیک پایتخت که ۱۶ تا ۲۰ درصد است، بسیار عقب است. این امر منجر به افزایش حجم ترافیک در جاده‌ها از آستانه طراحی می‌شود.»
۵۰ میلیارد دلار برای ۱۴ خط مترو مورد نیاز است
آقای تونگ با مقامات اتحادیه جوانان Thanh Xuan Bac Ward هم‌نظر است که اساسی‌ترین راه‌حل در حال حاضر، سرمایه‌گذاری در یک سیستم جدید راه‌آهن شهری است که بتواند مشکل ترافیک را حل کند.
به گفته آقای تونگ، در برنامه‌ریزی ترافیک قبلی، این شهر ۱۰ خط راه‌آهن شهری با طول کلی ۴۱۷ کیلومتر داشت. در حال حاضر، شهر در حال تنظیم برنامه‌ریزی ترافیک است و تعداد خطوط راه‌آهن شهری را به ۱۴ خط با طول نزدیک به ۶۰۰ کیلومتر افزایش می‌دهد.
مدیر اداره حمل و نقل هانوی خاطرنشان کرد که در حال حاضر، ساخت یک خط راه‌آهن شهری ۱۵ تا ۲۰ سال طول می‌کشد. با تلاش‌های فراوان شهرداری، اکنون دو خط در پایتخت فعال هستند: کات لین - ها دونگ و نون - بخش مرتفع ایستگاه هانوی.
آقای تونگ گفت: «پیش از این، در شبکه‌های اجتماعی، خط کات لینه - ها دونگ «ستاره تنها» نامیده می‌شد. اکنون این خط به دلیل خط ایستگاه نهون - هانوی، کمتر تنهاست.»
به گفته آقای تونگ، ساخت راه‌آهن شهری زمان زیادی می‌برد و گران است، حدود ۱۰۰ دلار آمریکا برای هر کیلومتر. بنابراین، اگر ساخت ۴۱۷ کیلومتر راه‌آهن شهری طبق برنامه‌ریزی قبلی انجام شود، حدود ۴۰ میلیارد دلار آمریکا هزینه خواهد داشت و اگر ساخت ۶۰۰ کیلومتر در حال ساخت پروژه باشد، حدود ۵۰ میلیارد دلار آمریکا هزینه خواهد داشت.
آقای تونگ گفت: «این رقم، نه تنها از نظر منابع، بلکه از نظر روش‌ها و رویکردها نیز بسیار زیاد است. با هدایت دولت مرکزی، این شهر در حال توسعه یک پروژه سرمایه‌گذاری جامع برای شبکه راه‌آهن شهری در این شهر است.»
مدیر اداره حمل و نقل هانوی گفت که برای بهره‌برداری کامل از این پتانسیل، شبکه راه‌آهن شهری باید به هم متصل باشد. با این حال، در محدوده سرمایه‌گذاری فعلی، شهر فقط می‌تواند یک مسیر را در یک زمان بسازد. بنابراین، بخش حمل و نقل هانوی راه‌حلی برای تنظیم شبکه اتوبوس‌رانی برای جمع‌آوری مسافران خطوط مترو پیشنهاد کرده است.
«فرمول» برای ساخت متروی ۶۰۰ کیلومتری در هانوی
هانوی منابع خود را برای شروع ساخت ۲ خط مترو به ارزش بیش از ۷۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام متمرکز می‌کند.
قطار مترو ایستگاه نهون - هانوی در آخر هفته‌ها خلوت است
منبع: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
![[عکس] دا نانگ: صدها نفر پس از طوفان شماره ۱۳ دست به دست هم دادند تا یک مسیر گردشگری حیاتی را پاکسازی کنند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
نظر (0)