یک مدل کافی‌شاپ که به عنوان ایستگاه شارژ خودروهای برقی نیز عمل می‌کند.

ظهر، آقای کوک بائو، ۵۳ ساله، در کافه‌ای در خیابان فان ون تری، گو وپ وارد، توقف کرد تا غذا بخورد، استراحت کند و از فرصت استفاده کند و موتورسیکلت برقی خود را شارژ کند.

این کافه دارای یک فضای بزرگ ۱۶۰ متر مربعی با حدود ۴۰ تخت آویز برای استراحت یا چرت زدن مهمانان است. قیمت‌ها کاملاً مقرون به صرفه هستند: هزینه شارژ موتورسیکلت ۸۰۰۰ تا ۱۶۰۰۰ دونگ ویتنامی، نوشیدنی‌های غیرالکلی ۱۷۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ دونگ ویتنامی و نودل فوری ۵۰۰۰ دونگ ویتنامی است. استفاده از تخت آویز، شارژ تلفن، دوش گرفتن و امکانات سرویس بهداشتی رایگان است.

بیش از یک ماه است که اینجا توقفگاه همیشگی آقای بائو هنگام ناهار است. این مرد که در بین دونگ زندگی می‌کند، هر روز به شهر هوشی مین می‌رود تا به عنوان راننده موتورسیکلت‌های اشتراکی کار کند. سه ماه پیش، او به یک موتورسیکلت برقی روی آورد، بنابراین اغلب مجبور است برای شارژ تلفن همراهش به خانه یکی از دوستانش سر بزند یا کافه‌ای پیدا کند که پریز برق را با حدود 20،000 دونگ اجاره دهد. اما پیدا کردن مکانی که امکان شارژ را فراهم کند، آسان نیست.

در اواسط ماه ژوئن، او مدلی از یک کافی‌شاپ را کشف کرد که به عنوان ایستگاه شارژ خودروهای برقی نیز عمل می‌کرد، بنابراین تصمیم گرفت آن را امتحان کند. او گفت: «این مدل با درآمد رانندگان تاکسی اینترنتی متناسب است. من دیگر مجبور نیستم برای پیدا کردن ایستگاه شارژ رانندگی کنم.»

ظهر ۲۲ جولای، حدود ۲۰ راننده و پیک در کنار آقای بائو در حال استراحت بودند. محل شارژ حداکثر ۲۶ وسیله نقلیه را در خود جای می‌دهد و هر شارژ کامل سه ساعت طول می‌کشد. آنها به نوبت از آن استفاده می‌کنند و در تخت‌های تاشو استراحت می‌کنند.

یک کافی‌شاپ به همراه یک ایستگاه شارژ در خیابان فان ون تری، منطقه گو واپ، شهر هوشی مین، ظهر ۲۲ جولای.

رانندگان بیشتری، مانند آقای بائو، تصمیم می‌گیرند از کافی‌شاپ‌های مجهز به ایستگاه‌های شارژ استفاده کنند. نظرسنجی‌ها در شهر هوشی مین نشان می‌دهد که این مدل در اواسط سال ۲۰۲۴ پدیدار شد و در ماه‌های اخیر رونق گرفته است. در حال حاضر، نزدیک به ۲۰ مرکز از این دست در شهر هوشی مین وجود دارد که در بخش‌های بین تری دونگ آ، آن نون، بین تان، فو دین و کمون‌های بین هونگ و بین چان متمرکز شده‌اند.

این مدل در درجه اول به رانندگان و پرسنل تحویل کالا خدمات ارائه می‌دهد و ایستگاه‌های شارژ، محل‌های استراحت، دوش، توالت و در برخی موارد، خدمات تعمیر و نگهداری موتورسیکلت‌های برقی را فراهم می‌کند.

تران آنه تان، ۳۰ ساله، بنیانگذار کافی‌شاپ و ایستگاه‌های شارژ زنجیره‌ای ۳T در شهر هوشی مین، گفت که این مدل از نیازهای واقعی کاربران سرچشمه گرفته است. در آوریل ۲۰۲۴، او اولین ایستگاه را افتتاح کرد و روزانه پذیرای ۷۰ تا ۱۰۰ مشتری بود. پس از ۱۴ ماه، او چهار ایستگاه دیگر افتتاح کرد که تعداد مشتریان آنها ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش یافته است و در حال آماده شدن برای افتتاح پنجمین مرکز است.

بسته به اندازه ایستگاه شارژ، هر مکان تقریباً ۱۵ تا ۲۰ نقطه شارژ دارد که به رانندگان اجازه می‌دهد به نوبت از آنها برای سلف سرویس استفاده کنند. علاوه بر این، این ایستگاه یک بسته خدمات ماهانه با هزینه ۶۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی، شامل پارکینگ و شارژ شبانه ارائه می‌دهد. در آینده نزدیک، آنها خدمات خود را گسترش خواهند داد تا شامل تحویل در منزل و تحویل خودرو در شعاع ۷ کیلومتری نیز باشد.

بیشتر مشتریان به دلیل ناکافی بودن برق و امکانات مهمانسراهایشان، به پست برق مراجعه می‌کنند. پست‌های برق 3T آقای Thanh همگی تکنسین‌هایی دارند که در نصب سیستم‌های برق، ایمنی در برابر آتش‌سوزی و واکنش اضطراری به آنها کمک می‌کنند.

به گفته وی، شهر هوشی مین در حال آماده شدن برای نهایی کردن یک طرح جامع برای تبدیل تمام موتورسیکلت‌های ۴۰۰۰۰۰ راننده تاکسی اینترنتی به وسایل نقلیه برقی است، بنابراین تقاضا حتی بیشتر افزایش خواهد یافت.

این شهر در حال حاضر مرکزی برای خدمات درخواست خودرو، تحویل در محل، تحویل غذا و خدمات پیک مبتنی بر خودروهای دوچرخ است. در حال حاضر، Xanh SM منحصراً از خودروهای برقی استفاده می‌کند، در حالی که سایر پلتفرم‌ها به رانندگان اجازه می‌دهند بین خودروهای بنزینی یا برقی یکی را انتخاب کنند.

رانندگان ظهر ۲۲ جولای در ایستگاه شارژ خیابان فان ون تری، منطقه گو واپ، شهر هوشی مین، خودروهای خود را شارژ می‌کنند.

آقای تران ترونگ هیو، مدیر آکادمی غذا و نوشیدنی، یک آکادمی آموزش کسب و کار و مدیریت، گفت که مدل ترکیب ایستگاه‌های شارژ با کافه‌ها راهی برای ادغام خدمات غذا و نوشیدنی با نیازهای دنیای واقعی است که معمولاً در این صنعت با آن مواجه می‌شویم.

او معتقد است که این مدل با روندهای آینده همسو است و به مشتریان اجازه می‌دهد در حالی که منتظر شارژ وسایل نقلیه خود به مدت دو یا سه ساعت هستند، از این سرویس استفاده کنند. بسته به ارزش پیشنهادی آنها، هر فروشگاه علاوه بر ارائه ایستگاه‌های شارژ، ویژگی‌های متفاوتی را نیز پیاده‌سازی خواهد کرد. در زمینه مناطق شهری که استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی را ترویج می‌دهند، این مدل راحتی را افزایش داده و نگرانی از تمام شدن باتری در حین سفر را کاهش می‌دهد.

کارشناسان معتقدند که این مدل می‌تواند در چند سال آینده با برآورده کردن روندها و تقاضاهای بازار، مزیت‌هایی داشته باشد. با این حال، پایداری آن به رفتار کاربر، اینکه آیا شارژ کردن مانند خرید قهوه به یک عادت تبدیل می‌شود یا خیر، و جهتی که بازار خودروهای برقی در آن توسعه خواهد یافت، بستگی دارد.

آقای هیو گفت: «اگر کسب‌وکار شما غذا و نوشیدنی (F&B) است، ایستگاه‌های شارژ فقط یک مزیت اضافه هستند، اما اگر کسب‌وکار شما ایستگاه شارژ است، غذا و نوشیدنی یک وسیله‌ی جانبی است. هر مدل رویکرد خاص خود را می‌طلبد.»

مدل «ایستگاه شارژ در همه جا» در چین بسیار موفق بوده و به بسیاری از شهرها کمک می‌کند تا از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی روی آورند. به عنوان مثال، در چنگدو، شبکه‌ای از ایستگاه‌های شارژ کوچک در اطراف فروشگاه‌های رفاه، فروشگاه‌های مواد غذایی یا تعمیرگاه‌های موتورسیکلت برقی متمرکز شده‌اند و تضمین می‌کنند که ده‌ها هزار دوچرخه و موتورسیکلت برقی در چنگدو همیشه برق کافی برای کار داشته باشند. این ایستگاه‌های شارژ همچنین به جذب مشتریان بیشتر به فروشگاه‌های رفاه و فروشگاه‌های مواد غذایی کمک می‌کنند.

ون آن، ۳۴ ساله، راننده تاکسی اینترنتی، گفت که این مدل برای رانندگان زن مناسب است. او روزانه ۱۲ تا ۱۴ ساعت رانندگی می‌کند و اغلب خسته است، بنابراین به مکانی مقرون به صرفه برای استراحت نیاز دارد. با این حال، بسیاری از کافه‌ها اقامت طولانی مدت را محدود می‌کنند. او شش بار در هفته به یک ایستگاه شارژ در بزرگراه ملی ۱۳ در شهر تو دوک می‌رود تا استراحت کند، لباس عوض کند و برای شیفت شب خود آماده شود.

ون آن گفت: «به لطف این کافه‌های ایستگاه شارژ، احساس راحتی بیشتری می‌کنم.»

vnexpress.net

منبع: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html