رویای ایستگاه‌های قطار

موقعیت مکانی ۲۳ ایستگاه مسافربری در خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب. عکس: آژانس برنامه‌ریزی ملی.

در استان کوانگ نام ، ایستگاه تام کی در بخش ترونگ شوان، شهر تام کی، در نزدیکی گذرگاه شهر تام کی واقع شده است. علاوه بر این، کوانگ نام همچنین دارای ایستگاه چو لای، یک ایستگاه باری واقع در منطقه مرزی بین بخش های تام هیپ و تام می تای، منطقه نوی تان است که به فرودگاه چو لای و بنادر دریایی کی ها و دونگ کوات خدمات رسانی می کند.

نکته قابل توجه دیگر این است که ایستگاه‌های مسافربری برای خط آهن پرسرعت نیز در نقاط جدیدی مانند دا نانگ ، کوانگ نگای و کمی دورتر در توا تین هوئه قرار دارند.

به طور خاص، ایستگاه دانانگ در بخش هوا سون، منطقه هوا وانگ، شهر دانانگ، در شمال تقاطع بین جاده با نا - سوئی مو و بزرگراه شمال-جنوب واقع شده است. ایستگاه کوانگ نگای در بخش کوانگ فو، شهر کوانگ نگای و بخش نگیا کی، منطقه تو نگیا، در بخش غربی شهر واقع شده است. ایستگاه هوئه در بخش فو می، منطقه فو وانگ، استان توا تین هوئه واقع شده است.

موقعیت استراتژیک این ایستگاه برای خدمت‌رسانی به استان‌های همسایه، عامل مساعدی برای رفت و آمد مردم به مدارس، مراکز درمانی و سایر مراکز اصلی منطقه‌ای است و همزمان فرصت‌هایی را برای مشارکت در توسعه اجتماعی-اقتصادی هر منطقه ایجاد می‌کند.

در خصوص برنامه زمانی اجرا، وزارت حمل و نقل پیش‌بینی می‌کند که پس از تأیید مراجع ذیصلاح، برای انتخاب مشاوران بین‌المللی جهت انجام بررسی‌ها و تهیه گزارش مطالعه پیش‌امکان‌سنجی در سال‌های 2025-2026 مناقصه برگزار کند.

روزهای اولیه‌ای را که استان دوباره تأسیس شد به یاد دارم؛ خیابان‌های شهر تام کی خلوت بودند و رفت و آمد بسیار کمی داشتند. هر وقت قطاری از آنجا عبور می‌کرد، صدای سوت آن حتی در باریک‌ترین کوچه‌های شهر می‌پیچید. در طول مدتی که از خانه دور بودم، اغلب قطار را برای سفرهایم انتخاب می‌کردم.

بعد از عید تت، مردم دسته دسته سوار قطارها می‌شدند و به سمت جنوب هجوم می‌آوردند. با این حال، هنوز هم وقتی از خیابان نگوین هوانگ عبور می‌کردند تا برای سفر به ایستگاه بروند، حس غم و اندوه وجود داشت.

دهه‌ها گذشته است، خیابان‌های شلوغ پر از آدم و ماشین است و صدای سوت قطار دیگر در شب‌های شهر نمی‌پیچد. فقط ایستگاه کوچک بدون تغییر باقی مانده است، ریل‌هایش به مرور زمان ساییده شده‌اند.

نگرانی‌های زیادی در رسانه‌ها در مورد چگونگی تأثیر توسعه سیستم راه‌آهن و ایستگاه‌های قطار پرسرعت بر برنامه‌ریزی شهری وجود دارد.

در مورد این موضوع، نظر معمار نگو ویتنام سان را بسیار روشنگرانه یافتیم: ما نباید به سادگی راه‌آهن را به هر جایی که شهرنشینی رخ می‌دهد، منتقل کنیم. در عوض، برنامه‌ریزی شهری باید انعطاف‌پذیر باشد تا از همزیستی هماهنگ راه‌آهن بدون تأثیر منفی بر سایر فعالیت‌ها اطمینان حاصل شود. راه‌حل‌هایی مانند سازماندهی ترافیک در سطوح مختلف (ساخت تونل، روگذر) می‌تواند برای به حداقل رساندن ازدحام ترافیک در نظر گرفته شود.

وقتی اوایل اکتبر مکان ۲۶ ایستگاه قطار سریع‌السیر در خط شمال-جنوب اعلام می‌شود، بسیاری از مردم رویای لذت بردن از یک قهوه سایگون در صبح و یک کاسه رشته فرنگی کوانگ در وقت ناهار را در سر می‌پرورانند. خیابان‌های کوچک و ایستگاه‌های کوچک منتظر ظاهری جدید هستند...

منبع: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html