هر ایستگاه قطار پرسرعت شمال-جنوب به یک منطقه شهری «متصل» است.

معاون وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، تران کووک فونگ، گفت که در تاریخ سرمایه‌گذاری عمومی در کشور ما، راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب بزرگترین پروژه تاکنون است که هزینه کل آن تقریباً 70 میلیارد دلار تخمین زده می‌شود. در جهت‌گیری توسعه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، هر ایستگاه قطار دارای مناطق شهری متصل خواهد بود.

بعدازظهر ۲۹ اکتبر، در سمینار «راه‌آهن پرسرعت - فرصت‌ها و چالش‌ها» که توسط پورتال اطلاعات الکترونیکی دولت برگزار شد، معاون وزیر، تران کوک فونگ، تأیید کرد که ساختن راه آهن سریع السیر شمال-جنوب لازم است ویتنام در زیرساخت‌ها پیشرفت چشمگیری داشته باشد، تأثیرات مثبت و گسترده‌ای بر رشد اقتصادی داشته باشد و امنیت اجتماعی را تضمین کند.

به گفته آقای فونگ، در تاریخ سرمایه‌گذاری عمومی در کشور ما، این بزرگترین پروژه تاکنون است که هزینه کل آن تقریباً 70 میلیارد دلار تخمین زده شده است. اگر این مبلغ از الان تا سال 2035 اجرا شود، تأثیر سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت، تولید ناخالص داخلی را حدود 0.97 درصد افزایش می‌دهد و به رشد کلی اقتصاد کمک می‌کند.

معاون وزیر وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری گفت که این پروژه در حال حاضر در مرحله ارزیابی پیش از امکان‌سنجی است. این پروژه تأثیر مستقیمی بر بسیاری از مناطق دارد.

بر این اساس، این پروژه بر صنعت ساخت و ساز در ساختار تولید ناخالص داخلی تأثیر خواهد گذاشت، زیرا این یک پروژه ساختمانی است. صنایع پشتیبان این پروژه مانند صنعت تأمین مصالح برای ... ساخت و ساز، شامل مصالح رایج مانند شن، سنگ، سنگریزه یا مصالح ویژه مانند آهن، فولاد برای ساخت راه آهن یا سایر کارها.

معاون وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، تران کووک فونگ، گفت که در راستای توسعه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، هر ایستگاه قطار یک منطقه شهری متصل خواهد داشت.

صنایع خدماتی که این پروژه را ارائه می‌دهند عبارتند از: امور مالی، بانک یا خدمات بسیج سرمایه نیز تحت تأثیر قرار می‌گیرند.

معاون وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، به‌ویژه بر اثرات سرریز بر توسعه شهری تأکید کرد. آقای فونگ گفت: «این مسیر بیش از 20 ایستگاه از شمال به جنوب دارد و در جهت‌گیری توسعه این خط آهن، هر ایستگاه دارای مناطق شهری متصل به خود است. این همچنین نیروی محرکه‌ای برای توسعه است. در آینده، ما توسعه شهری را به عنوان یک نیروی محرکه تعیین می‌کنیم، این یک نیروی محرکه خوب برای توسعه اجتماعی-اقتصادی است.»

صنایع معدنی نیز با شروع به کار این پروژه، به ویژه خدمات گردشگری، تحت تأثیر قرار خواهند گرفت. پروژه راه آهن شمال-جنوب از نظر مقیاس بسیار بزرگ است، بنابراین بسیج نیروها برای مشارکت در ساخت این پروژه، مشاغل نسبتاً بزرگی ایجاد خواهد کرد.

علاوه بر این، این پروژه تأثیر خواهد گذاشت رشد صنعت حمل و نقل، به سمت نوسازی سیستم حمل و نقل، افزایش فروش، بهره‌وری و ظرفیت ارائه خدمات حمل و نقل با راه‌آهن جدید.

آقای فونگ گفت: «این پروژه پس از بهره‌برداری، بر رشد اجتماعی-اقتصادی تأثیر خواهد گذاشت؛ به افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد، به‌ویژه کاهش هزینه‌های لجستیک، کمک شایانی خواهد کرد و به طور قابل توجهی به توسعه صنایع و بخش‌های تولیدی و تجاری که از این خط آهن استفاده می‌کنند، کمک خواهد کرد.»

پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب از 20 استان و شهر می گذرد که عبارتند از: هانوی، هانام، نام دین، نین بین، تان هوآ، نگه آن، ها تین، کوانگ بین، کوانگ تری، توآ تین هوئه، دا ننگ، کوانگ نام، کوانگ دی هو، نها، بیهو. Thuan، Binh Thuan، Dong Nai، و Ho Chi Minh City.

هدف این پروژه ساخت یک خط آهن دوخطه جدید، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور؛ ساخت ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ ایستگاه باری؛ راه‌آهن سریع‌السیر برای حمل مسافر، برآورده کردن الزامات دوگانه برای دفاع و امنیت ملی و امکان حمل کالا در صورت لزوم است.

منبع