کاربران بعد از اولین باک‌های سوخت E10 چه می‌گویند؟

در روزهای اولیه استفاده از بنزین E10، بسیاری از مردم نگرانی‌هایی در مورد سازگاری و کارایی آن ابراز کردند.

سوخت بیواتانول E10 رسماً از اول ژوئن به طور گسترده توزیع شد و گامی جدید در گذار انرژی و توسعه حمل و نقل سبز ویتنام را رقم زد. عکس: ها ترانگ.

مردم کم کم دارند به سوخت جدید عادت می کنند.

از اول ژوئن، سوخت بیواتانول E10 رسماً به طور گسترده در سراسر کشور توزیع خواهد شد و گامی دیگر در نقشه راه گذار انرژی ویتنام و تعهد این کشور برای دستیابی به انتشار خالص صفر تا سال 2050 خواهد بود.

در چندین پمپ بنزین در هانوی و سایر مناطق، بسیاری از مردم گفتند که در ابتدا در انتخاب بنزین E10 مردد بودند زیرا این نوع سوخت جدیدی است که به طور گسترده توزیع شده است.

آقای وو توان هونگ (بخش لانگ بین، هانوی)، مالک یک هوندا ویژن ۲۰۲۲، گفت که در ابتدا به دلیل دریافت اطلاعات متناقض در رسانه‌های اجتماعی، در مورد تغییر به بنزین E10 کاملاً مردد بود.

آقای هونگ گفت: «من چند باک بنزین را پر کردم تا وضعیت را زیر نظر داشته باشم. تاکنون، ماشین به طور عادی و بدون هیچ علامت غیرمعمولی کار می‌کند. چیزی که بیش از همه برایم مهم است این است که کیفیت بنزین باید به خوبی کنترل شود تا بتوانیم در درازمدت با خیال راحت از آن استفاده کنیم.»

آقای وو توان هونگ (بخش لانگ بین، هانوی) گفت که از بنزین E10 استفاده کرده و هیچ علامت غیرمعمولی در حین کار خودرو مشاهده نکرده است. عکس: ها ترانگ.

در همین حال، خانم ها تی لان هونگ (بخش کائو گیای، هانوی)، که از یک تویوتا ویوس استفاده می‌کند، گفت که خانواده‌اش قبل از تغییر به بنزین E10، به‌طور فعال از سازنده خودرو اطلاعات کسب کردند.

خانم هونگ گفت: «اگر این امر بدون تأثیر بر خودرو به حفاظت از محیط زیست کمک کند، پس این روندی است که ارزش حمایت دارد. چیزی که ما نیاز داریم اطلاعات شفاف و رسمی است تا در انتخاب‌هایمان مطمئن باشیم. اگرچه از سوی تولیدکنندگان خودرو راهنمایی‌هایی وجود دارد، اما من این اطلاعات را هنوز محدود و نامشخص می‌دانم.»

انتظار می‌رود بنزین E10، ترکیبی از ۹۰٪ بنزین معدنی و ۱۰٪ بیواتانول، به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و محدود کردن وابستگی به سوخت‌های فسیلی کمک کند.

گذشته از انتظارات مربوط به مزایای زیست‌محیطی، بسیاری از مصرف‌کنندگان همچنان نگران سازگاری بنزین E10 با خودروهای موجود و اثربخشی عملی آن هستند. طبق ارزیابی‌های منتشر شده توسط وزارت صنعت و تجارت ، بنزین E10 در حال حاضر با بیش از 90 درصد از خودروهای بنزینی در حال تردد در ویتنام سازگار است.

بیشتر وسایل نقلیه می‌توانند از E10 استفاده کنند.

نه تنها سازمان‌های نظارتی، بلکه بسیاری از تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت نیز توصیه‌های رسمی در مورد امکان استفاده از بنزین E10 در مدل‌های فعلی خودروهای خود صادر کرده‌اند.

تویوتا ویتنام اعلام کرد که تمام مدل‌های تویوتا که از سال ۱۹۹۷ تا به امروز تولید شده‌اند، می‌توانند از بنزین E10 بدون تأثیر بر عملکرد یا افزایش هزینه‌های نگهداری استفاده کنند.

در همین حال، هوندا ویتنام اعلام کرد که اکثر موتورسیکلت‌ها و خودروهایی که در حال حاضر در بازار توزیع می‌شوند، می‌توانند از بنزین E10 طبق توصیه سازنده استفاده کنند. اعضای انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) مانند یاماها، پیاجیو و SYM نیز ارزیابی کرده‌اند که اکثر مدل‌های فعلی آنها با این سوخت سازگار هستند.

با این حال، در عمل، برخی افراد گزارش می‌دهند که هنگام تغییر از بنزین معمولی به بنزین E10، احساسات متفاوتی را تجربه می‌کنند.

خانم تران تی هونگ اظهار داشت که در ابتدا، هنگام استفاده از بنزین E10، موتورسیکلتش کمی کند به نظر می‌رسید، اما پس از چند روز کارکرد، به نظر می‌رسید که روان‌تر کار می‌کند. عکس: ها ترانگ.

خانم تران تی هونگ (شهرستان سوک سون، هانوی)، که از موتورسیکلت هوندا لید استفاده می‌کند، گفت که پس از اولین بار پر کردن با بنزین E10، هنگام شتاب‌گیری در چند بخش اول جاده، کمی «افت قدرت» احساس کرده است.

خانم هونگ به اشتراک گذاشت: «وقتی برای اولین بار شروع به استفاده از آن کردم، متوجه شدم که ماشین در مقایسه با حالت عادی کمی کند است، بنابراین خیلی نگران بودم. با این حال، پس از چند روز رانندگی، متوجه شدم که ماشین روان‌تر کار می‌کند.»

طبق گفته وزارت صنعت و تجارت، برخی از موارد کاهش شتاب خودروها پس از تغییر به بنزین E10 ممکن است ناشی از حل شدن و حمل شدن آلودگی و زنگ‌زدگی در سیستم سوخت توسط اتانول باشد که باعث کاهش جریان سوخت به محفظه احتراق می‌شود. این پدیده معمولاً فقط در مرحله اولیه تبدیل سوخت رخ می‌دهد.

در همین حال، از دیدگاه فنی، دانشیار فام هو توین، مدیر مرکز تحقیقات منابع انرژی و وسایل نقلیه خودران (دانشگاه علوم و فناوری هانوی)، اظهار داشت که اتانول، به عنوان یک جزء با اکتان بالا، می‌تواند در صورت مخلوط شدن با نسبت‌های مناسب، به افزایش راندمان فرآیند احتراق در موتورها کمک کند.

آقای توین با استناد به نتایج تحقیقات و آزمایش‌ها در مورد سوخت‌های زیستی، استدلال کرد که استفاده از بنزین E10 در خودروهای سازگار، عملکرد موتور را به طور قابل توجهی تغییر نمی‌دهد و به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.

آقای دو وان توان، رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام، با همین دیدگاه گفت: E10 نوعی سوخت است که در بسیاری از کشورهای جهان به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. به گفته وی، با خودروهایی که مطابق با استانداردهای مدرن تولید می‌شوند و سوختی با کیفیت تضمین شده، می‌توان از بنزین E10 به طور ایمن و پایدار در حین کار استفاده کرد.

ارزیابی‌های سازمان‌های نظارتی، تولیدکنندگان خودرو و جامعه علمی، منابع مهم اطلاعاتی برای عموم در هنگام بررسی این نوع سوخت جدید محسوب می‌شوند.

انتظارات از گذار سبز

دانشیار بویی تی آن معتقد است که گسترش استفاده از بنزین E10 یک روند اجتناب‌ناپذیر در فرآیند گذار انرژی و دستیابی به اهداف توسعه سبز ویتنام است. عکس: تو ترانگ.

از منظری وسیع‌تر، بسیاری از کارشناسان معتقدند که بنزین E10 صرفاً نوع جدیدی از سوخت نیست، بلکه حلقه‌ای حیاتی در استراتژی گذار انرژی ویتنام است.

پروفسور بویی تی آن، عضو سابق پارلمان در دوره سیزدهم و رئیس انجمن زنان روشنفکر هانوی، در گفتگو با خبرنگاران گفت که استفاده گسترده از بنزین E10 یک روند اجتناب‌ناپذیر در چارچوب ویتنام برای ترویج توسعه سبز و انجام تعهدات بین‌المللی در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.

به گفته او، استفاده از سوخت‌های زیستی به تدریج به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی کمک می‌کند، ضمن اینکه به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از حمل و نقل نیز کمک می‌کند.

خانم آن اظهار داشت: «گسترش استفاده از بنزین E10 گامی ضروری در نقشه راه برای دستیابی به انتشار صفر خالص است. این روندی است که بسیاری از کشورها برای ایجاد اقتصادی سبزتر و دستیابی به توسعه پایدارتر دنبال کرده‌اند.»

به گفته خانم آن، بنزین E10 نه تنها مزایای زیست‌محیطی دارد، بلکه فرصت‌های توسعه‌ای را برای بخش کشاورزی نیز فراهم می‌کند، زیرا اتانول از مواد اولیه‌ای مانند کاساوا، ذرت و سایر محصولات کشاورزی تولید می‌شود.

خانم آن گفت: «اگر به درستی سازماندهی شود، این مسیری خواهد بود که هم به افزایش ارزش محصولات کشاورزی داخلی کمک می‌کند و هم شتاب بیشتری برای توسعه اقتصاد چرخشی ایجاد می‌کند.»

با این حال، بسیاری از کارشناسان معتقدند که برای اینکه بنزین E10 واقعاً به یک انتخاب محبوب در زندگی روزمره تبدیل شود، سازمان‌های نظارتی باید به بهبود مکانیسم‌های نظارت بر کیفیت سوخت، تقویت بازرسی‌ها در کل زنجیره تأمین و ارائه اطلاعات کامل، شفاف و علمی به عموم مردم ادامه دهند. علاوه بر این، هماهنگی با تولیدکنندگان خودرو و توزیع‌کنندگان سوخت برای هدایت استفاده و رسیدگی به نگرانی‌های مصرف‌کنندگان نیز در ایجاد اعتماد به این سوخت جدید بسیار مهم تلقی می‌شود.

پس از عرضه اولیه، بنزین E10 به تدریج توسط عموم مردم پذیرفته و تجربه می‌شود. در حالی که برای ارزیابی جامع اثربخشی آن در مقیاس بزرگ به زمان بیشتری نیاز است، سیگنال‌های اولیه نشان می‌دهد که این سوخت زیستی چشم‌اندازهای امیدوارکننده‌ای را برای گذار به انرژی سبز در ویتنام ایجاد می‌کند.

منبع: https://nongnghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html