
پیشنویس فرمان تنظیم تبادل بینالمللی نتایج کاهش انتشار گازهای گلخانهای و اعتبارات کربن تصریح میکند که حداکثر نرخ انتقال بینالمللی برای بخش حمل و نقل سبز ۱۰٪ و برای انرژی سبز از ۱۰ تا ۲۰٪ است. به گفتهی کسبوکارها، این نرخ پایین است و باید افزایش نرخ تبادل اعتبار در نظر گرفته شود.
در واقع، گروههای حمل و نقل و انرژی سبز سهم زیادی در هدف ملی کاهش انتشار گازهای گلخانهای ندارند، اما بهرهوری مالی بالاتری را برای کسبوکارها به ارمغان میآورند. گروه اقدامات حمل و نقل سبز تنها نزدیک به ۱.۵٪ از کل پتانسیل کاهش انتشار گازهای گلخانهای ملی را تشکیل میدهد. انرژی بادی ساحلی پتانسیل کاهش انتشار گازهای گلخانهای به میزان ۴۵.۵۹ میلیون تن را دارد که ۵.۹٪ از کاهش انتشار گازهای گلخانهای ملی در سالهای ۲۰۲۱-۲۰۳۰ (در مجموع ۷۶۷.۰۹ میلیون تن) را تشکیل میدهد.
طبق برآوردهای تجاری، هر مگاوات انرژی بادی ارزش اعتباری معادل ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ تن دیاکسید کربن در سال ایجاد میکند که با قیمت اعتباری بینالمللی فعلی ۲۰ تا ۳۰ دلار آمریکا برای هر تن دیاکسید کربن، میتواند درآمدی معادل ۵۰ تا ۹۰ هزار دلار آمریکا برای هر مگاوات در سال به همراه داشته باشد. در مقایسه با قیمت انرژی بادی ۲۰۲۵ که ۱۸۰۷.۴ دونگ ویتنامی برای هر کیلووات ساعت است، نشان میدهد که درآمد حاصل از اعتبارات کربن به پروژههای انرژی بادی کمک میکند تا درآمد خود را ۲۶.۶ تا ۴۰ درصد افزایش دهند. بنابراین، اعتبارات کربن منبع مهمی از درآمد برای جذب سرمایهگذاری هستند.
علاوه بر این، خروج ایالات متحده از توافق پاریس و خروج بسیاری از موسسات مالی بزرگ از اتحادهای داوطلبانه کاهش انتشار گازهای گلخانهای میتواند تقاضا و قیمت اعتبارات کربن ITMO را کاهش دهد. محدودیتهای بیش از حد در تجارت در دوره قبل از سال 2030 میتواند میلیاردها دلار فرصت را از دست بدهد.
طبق گفته VCCI، شرح اقدامات و فعالیتهای مربوط به کاهش انتشار گازهای گلخانهای با وسایل نقلیه سبز باید شفافسازی شود، زیرا فعالیتهای تولید خودرو و همچنین فراهم کردن زیرساختهای انرژی پاک برای وسایل نقلیه (ایستگاههای شارژ، کابینتهای تعویض باتری) بخش اساسی و ضروری تلاش برای تبدیل وسایل نقلیه با سوخت فسیلی به وسایل نقلیه الکتریکی هستند.
منبع: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-that-thu-hang-ty-usd-neu-khong-nang-ty-le-giao-dich-tin-chi-carbon-post825701.html






نظر (0)