طبق گزارش اداره مدیریت سرمایهگذاری ساختوساز ( وزارت حملونقل )، ۸ پروژه از ۱۲ پروژه فاز ۲ بزرگراه شمال-جنوب از برنامه عقب هستند.
پروژههای بزرگراه شمال-جنوب هنوز به دلیل کمبود مصالح با مشکلاتی روبرو هستند.
به طور خاص، بخش Bai Vot - Ham Nghi 3.34٪، Ham Nghi - Vung Ang با 5.83٪، Quang Ngai - Hoai Nhon با 1.28٪، Hoai Nhon - Quy Nhon با 3.72٪، Quy Nhon - Chi Thanh با 0.19 - Thanh Phanh 0.16٪، Thoanh -5٪ Thoanh -5٪ عقب است. Hau Giang با 9.33٪ و Hau Giang - Ca Mau با 8.96٪.
تا تاریخ 20 سپتامبر، مساحت زمین واگذار شده برای فاز 2 پروژه بزرگراه شمال-جنوب به 666.8 کیلومتر از مجموع 721.2 کیلومتر رسید که معادل 92.5 درصد پیشرفت فیزیکی است.
علاوه بر سه منطقه اسکان مجدد موجود (باک لیو، کان تو و کا مائو هر کدام یک منطقه اسکان مجدد برای پروژههای کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو دارند)، در حال حاضر، ۹۱ منطقه از ۱۴۷ منطقه اسکان مجدد برای اسکان تقریباً ۵۵۶۵ خانوار در حال ساخت هستند. تا به امروز، تنها ۵۶ منطقه از ۱۴۷ منطقه تکمیل شده است.
در خصوص کارهای ساختمانی، تمام بستههای قراردادی ۱۲ پروژه فاز ۲ بزرگراه شمال-جنوب، ۵۵۸۳ دستگاه ماشینآلات و تجهیزات از انواع مختلف، ۱۲۸۷۱ پرسنل ساختمانی، ۳۴۹ پرسنل مشاوره و نظارت و ۵۶۱ تیم ساختمانی را بسیج کردهاند.
این پروژه تکمیل شده و در حال حاضر تقریباً ۴۱۰ کیلومتر از ۶۳۸ کیلومتر جاده خدماتی در حال ساخت است و به ۶۴.۳ درصد رسیده است. از این تعداد، دو بخش کمتر از ۵۰ درصد پیشرفت داشتهاند (Hoai Nhon - Quy Nhon و Can Tho - Hau Giang).
نکته قابل توجه این است که خروجی پروژه تقریباً به 10177 میلیارد دونگ از 95937 میلیارد دونگ رسید و 10.6٪ از قرارداد را محقق کرد، 2.05٪ از برنامه عقب مانده است. از این تعداد، 4 پروژه از 12 پروژه جزء، از جمله Vung Ang - Bung، Bung - Van Ninh، Van Ninh - Cam Lo و Van Phong - Nha Trang، به برنامه رسیدند.
در مورد علل، مشکلات و موانع مربوط به پاکسازی زمین بر روند ساخت و ساز تأثیر میگذارد، زیرا مناطق هنوز زمینهای جنگلی را به مناطق اضافی تبدیل نکردهاند، یا مکانها نادرست هستند. ساخت مناطق اسکان مجدد از برنامه عقب است؛ زیرساختهای فنی پیچیده (به ویژه سیستمهای برق ولتاژ بالا) هنوز جابجا نشدهاند.
در مورد منابع مادی، پیمانکاران در دستیابی به توافق با برخی از مالکان زمین در منطقه معدنی در مورد هزینههای انتقال، اجاره حقوق استفاده از زمین و غیره با مشکلاتی روبرو هستند.
علاوه بر این، ظرفیت معادن شن و ماسهای که در حال حاضر در استان ها تین (بخش بای ووت - هام نگی) فعالیت میکنند، برای تأمین نیازهای مربوط به اصلاح خاکهای ضعیف کافی نیست. پیمانکاران باید به طور فعال با مقامات محلی همکاری کنند تا مراحل بهرهبرداری از معادن جدید را تکمیل کرده و برنامه پروژه را رعایت کنند.
در همین حال، برخی از پروژههای جزئی، خاک حفاریشده اضافی برای خاکریزی جاده دارند که باید حمل و دفع شود، در حالی که سایر پروژهها هنگام هماهنگی با خاکریز حفاریشده، فاقد مصالح خاکریز کافی هستند، بنابراین باید خاک را از معادن برای خاکریزی استخراج کنند.
برای غلبه بر مشکلات پیشرفت، وزارت حمل و نقل از کمیتههای مردمی استانها درخواست کرده است تا روند پاکسازی زمین را تسریع کنند؛ و از هیئتهای مدیریت پروژه و پیمانکاران خواسته است تا به هماهنگی نزدیک با ادارات، سازمانها و مناطق محلی ادامه دهند تا مشکلات و موانع موجود در روند جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد به سرعت حل شود...
وزارت حمل و نقل همچنین به هیئتهای مدیریت پروژه و پیمانکاران دستور داد تا با هماهنگی با ادارات محلی، مراحل تأیید ثبت حجم بهرهبرداری برای ۳ معدن شن و ۱۸ معدن خاک که ارائه شدهاند اما هنوز در نیمه اول اکتبر ۲۰۲۳ تأیید نشدهاند را به سرعت تکمیل کنند.
با صاحبان معادن توافقاتی حاصل شده است تا امکان بهرهبرداری از ۶ معدن شن و ماسه و ۲۱ معدن خاک فراهم شود و ثبت حجم تأیید شده برای بهرهبرداری زودهنگام انجام شود. همزمان، بررسیهایی برای گنجاندن معادن تازه افتتاح شده در پرونده بررسی مصالح ساختمانی برای پروژه (در صورت نیاز) انجام خواهد شد و مراحل مربوط به معادن باقیمانده حداکثر تا اکتبر ۲۰۲۳ تکمیل خواهد شد.
لینک منبع
نظر (0)