دو پروژه راه آهن شهری، زیرساختهای حمل و نقل درون شهری و بزرگراههای ساخته شده در طول دهه گذشته، ظاهر هانوی را به طور قابل توجهی تغییر داده و آن را در سطح پایتختهای سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا قرار داده است.
جاده Vo Nguyen Giap فرودگاه بینالمللی Noi Bai را به مرکز هانوی متصل میکند. این جاده با طول ۱۲ کیلومتر و عرض ۷۰ تا ۱۰۰ متر، از مناطق Dong Anh و Soc Son عبور میکند. این پروژه با سرمایهگذاری کلی ۶۷۴۲ میلیارد VND در اوایل سال ۲۰۱۵ افتتاح شد.
بزرگراه هانوی -های فونگ ، به طول ۱۰۵ کیلومتر، که در سال ۲۰۰۸ آغاز و در دسامبر ۲۰۱۵ افتتاح شد، یکی از پروژههای با کیفیت بالا محسوب میشود. این پروژه از تقاطع با جاده کمربندی ۳ (۱ کیلومتر از پل تان تری) در تاچ بان وارد (منطقه لانگ بین، هانوی) آغاز میشود؛ نقطه پایانی در بندر دین وو (های فونگ) است؛ کل سرمایهگذاری ۴۵۴۸۷ میلیارد دونگ ویتنام (بیش از ۲ میلیارد دلار آمریکا) بوده است.
ساخت بخش مرتفع جاده کمربندی شماره ۳، که از مای دیچ شروع شده و در شمال دریاچه سد لینه پایان مییابد، در ژوئن ۲۰۱۰ آغاز شد. این مسیر ۸.۹ کیلومتری شامل ۳۸۵ متر جاده دسترسی و یک پل اصلی مرتفع به طول ۸.۵ کیلومتر است. سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. این مسیر دارای ۴ خط ویژه سرعت بالا و ۲ خط توقف اضطراری است. کل سرمایهگذاری بیش از ۵۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام بوده است. ساخت و ساز در این بخش از مای دیچ تا نام تانگ لونگ با سرمایهگذاری کل ۵۳۴۳ میلیارد دانگ ویتنام ادامه یافت و پس از بیش از دو سال ساخت، در اکتبر ۲۰۲۰ برای تردد افتتاح شد. 
ساخت بخش دوم جاده کمربندی از پل وین توی تا تقاطع نگا تو سو در آوریل ۲۰۱۸ با هزینه تقریبی ۹,۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام آغاز شد. این همچنین اولین پروژه جاده مرتفع در هانوی است که از فناوری ساخت پل بتنی مسلح بر روی داربستهای متحرک استفاده میکند، تیرها را مستقیماً میریزد و نیاز به حمل تیرهای بتنی توسط وسایل نقلیه سنگین به محل ساخت و ساز را از بین میبرد. این پروژه شامل موارد زیر است: پل اصلی (به عرض ۱۹ متر)، پلهای دسترسی (به عرض ۷ متر) و رمپهای اتصال به جاده زیر در سه مکان: پل وین توی، تقاطع نگا تو وونگ و تقاطع نگا تو سو. این پروژه نقش مهمی در اتصال هانوی به مناطق همسایه ایفا میکند. تنها در مرکز شهر، هر دو طرف جاده دارای تراکم جمعیت بالایی هستند و دهها ساختمان آپارتمانی بلند مرتبه در سالهای اخیر به آن اضافه شده است. پیش از این، ازدحام ترافیک یک مشکل دائمی بود. پس از بازگشایی کل پروژه برای تردد، وضعیت رفت و آمد مسافران بهبود یافت. این به عنوان پایه و اساسی برای شهر عمل میکند تا به سرمایهگذاری و تکمیل جاده کمربندی ۲.۵، جاده کمربندی ۳.۵ و به ویژه جاده کمربندی ۴ که به طور همزمان در حال اجرا است، ادامه دهد. 
ساخت بخش دوم جاده کمربندی از پل وین توی تا تقاطع نگا تو سو در آوریل ۲۰۱۸ با هزینه تقریبی ۹,۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام آغاز شد. این همچنین اولین پروژه جاده مرتفع در هانوی است که از فناوری ساخت پل بتنی مسلح بر روی داربستهای متحرک استفاده میکند، تیرها را مستقیماً میریزد و نیاز به حمل تیرهای بتنی توسط وسایل نقلیه سنگین به محل ساخت و ساز را از بین میبرد. این پروژه شامل موارد زیر است: پل اصلی (به عرض ۱۹ متر)، پلهای دسترسی (به عرض ۷ متر) و رمپهای اتصال به جاده زیر در سه مکان: پل وین توی، تقاطع نگا تو وونگ و تقاطع نگا تو سو. این پروژه نقش مهمی در اتصال هانوی به مناطق همسایه ایفا میکند. تنها در مرکز شهر، هر دو طرف جاده دارای تراکم جمعیت بالایی هستند و دهها ساختمان آپارتمانی بلند مرتبه در سالهای اخیر به آن اضافه شده است. پیش از این، ازدحام ترافیک یک مشکل دائمی بود. پس از بازگشایی کل پروژه برای تردد، وضعیت رفت و آمد مسافران بهبود یافت. این به عنوان پایه و اساسی برای شهر عمل میکند تا به سرمایهگذاری و تکمیل جاده کمربندی ۲.۵، جاده کمربندی ۳.۵ و به ویژه جاده کمربندی ۴ که به طور همزمان در حال اجرا است، ادامه دهد. بلوار تانگ لانگ، با طول ۲۹.۲۶۴ کیلومتر، یکی از پروژههای کلیدی حمل و نقل است که توسط کمیته راهبری ملی برای هزارمین سالگرد تانگ لانگ - هانوی انتخاب شده است تا در جشن این رویداد بزرگ تکمیل شود. این مسیر شامل ۵۱ پل است که از رودخانهها و تقاطعها عبور میکنند. کل سرمایهگذاری برای این پروژه ۷۵۲۷ میلیارد دانگ دانگ است که ۱۸۴۰ میلیارد دانگ آن از بودجه دولت مرکزی و ۵۶۸۷ میلیارد دانگ آن از بودجه شهر هانوی تأمین میشود.
ساخت پل وین توی ۲ در ژانویه ۲۰۲۱ با هدف تکمیل ظرف ۳ سال (همزمان با تکمیل پل وین توی ۱ در سال ۲۰۱۰) آغاز شد. نقطه شروع این پل با جادههای تران کوانگ خای - نگوین خوای - مین خای (منطقه های با ترونگ) و نقطه انتهایی آن با جادههای لانگ بین - تاچ بان (منطقه لانگ بین) تقاطع دارد. عرض این پل بیش از ۱۹ متر و دارای ۴ خط عبور است. پس از تکمیل مرحله دوم، پل وین توی (شامل وین توی ۱ و ۲) دارای مقطعی ۴۰ متری با ۸ خط عبور خودرو خواهد بود. از زمان بهرهبرداری از پل وین توی ۲، ازدحام پل وین توی ۱ که اغلب شلوغ است، کاهش یافته، جریان ترافیک بین دو ساحل رودخانه سرخ بهبود یافته و تقاضای روزافزون حمل و نقل بین مرکز شهر و شمال و شمال شرقی هانوی برآورده شده است. 
دقیقاً ۱۰ سال پیش، در ۹ اکتبر ۲۰۱۴، پل دونگ ترو رسماً برای عبور و مرور افتتاح شد. این پل ۱.۱ کیلومتر طول دارد و بر روی رودخانه دونگ قرار گرفته است، با عرض ۵۵ متر و ۸ خط عبور. علاوه بر جادههای دسترسی در دو انتها، این پل از سه دهانه اصلی تشکیل شده است: دو دهانه جانبی به طول ۸۰ متر و یک دهانه مرکزی به طول ۱۲۰ متر بر روی رودخانه. این پل از یک فناوری جدید استفاده میکند: یک پل قوسی لوله فولادی پر شده با بتن، که اولین نمونه از این نوع در جنوب شرقی آسیا است.
در 6 نوامبر 2021، اولین خط راهآهن شهری در هانوی و کشور (خط کات لین - ها دونگ) 10 سال پس از آغاز به کار، رسماً بهرهبرداری تجاری خود را آغاز کرد. کل سرمایهگذاری این پروژه، که طبق مصوبه وزارت حمل و نقل تنظیم شده است، بیش از 18000 میلیارد دانگ ویتنام است که در مقایسه با سرمایهگذاری مصوب اولیه، بیش از 9231 میلیارد دانگ ویتنام افزایش یافته است. با وجود تأخیرها و زمانهای طولانی تکمیل، این پروژه پس از راهاندازی، شرایط ترافیکی را برای ساکنان هانوی به طور قابل توجهی بهبود بخشیده است.
خط متروی نهون - ایستگاه هانوی در آگوست 2024 در بخش مرتفع از ایستگاه نهون تا ایستگاه کائو گیای، عملیات تجاری خود را آغاز کرده است. طبق برنامهریزی پایتخت هانوی برای دوره 2021-2030، با چشماندازی تا سال 2050، که اخیراً توسط شورای خلق شهر هانوی تصویب شده است، این طرح شامل سرمایهگذاری در ساخت 14 خط راهآهن شهری است که نسبت به طرح قبلی 4 خط افزایش یافته است. کمیته خلق شهر هانوی قصد دارد تا سال 2030، ساخت 96.8 کیلومتر را تکمیل و مقدمات سرمایهگذاری برای 301 کیلومتر راهآهن شهری را با سرمایهگذاری کل 14.602 میلیارد دلار آمریکا نهایی کند.
برای کاهش ازدحام ترافیک، در طول 10 سال گذشته پلهای هوایی و زیرگذر متعددی در تقاطعهای کلیدی هانوی ساخته شدهاند. نمونه بارز آن تقاطع ترونگ هوآ با سیستم ترافیکی سه لایه است که از سال 2016 عملیاتی شده است. در آینده، انتظار میرود این منطقه با اجرای خط راهآهن شهری، چهار لایه ترافیکی نیز داشته باشد.
دفتر مرکزی جدید دیوان عالی خلق در زمینی به مساحت ۶۴۱۷ متر مربع با ۶ طبقه روی زمین و ۴ طبقه زیرزمین ساخته شده است. این ساختمان دارای سبک معماری نئوکلاسیک است که معماری ساختمان واقع در خیابان لی تونگ کیئت، شماره ۴۸، منطقه هوان کییم، هانوی را تکمیل میکند و مجموعهای یکپارچه با ترکیبی از معماری قدیمی و جدید ایجاد میکند. هر دو ساختمان به صورت متقارن در اطراف یک محور مرکزی طراحی شدهاند که تعادل ایجاد کرده و الزامات زیباییشناسی یک ساختمان مدرن را برآورده میکنند.
ساختمان Keangnam Landmark 72 بلندترین ساختمان در هانوی و دومین ساختمان بلند در ویتنام است که شامل یک مرکز خرید، هتل، دفاتر و آپارتمانهای لوکس میشود. این ساختمان به صورت یک برج مدرن و مجلل طراحی شده است که با ۷۲ طبقه و مساحت کل ۳۰۰۰۰۰ متر مربع، ارتفاع ۳۳۶ متر دارد. این پروژه ساختمانی همزمان با هزارمین سالگرد Thang Long-Hanoi تصویب شد. دومین ساختمان بلند پایتخت، Lotte (تصویر سمت راست) است که اولین سازه در طراحی کلی است و دارای یک عرشه رصد در طبقه ۶۵ است که منظرهای پانوراما از شهر ارائه میدهد. این ساختمان دارای چهار ضلع ساخته شده از شیشه تقویت شده است و یک آسانسور فوق سریع تنها در ۵۰ ثانیه از زیرزمین B1 به عرشه رصد طبقه ۶۵ میرود. این آسمانخراش توسط Callison (ایالات متحده آمریکا) طراحی شده است، در حالی که پایه و فضای داخلی توسط Benoy (بریتانیا) طراحی شده است. 
هانوی شاهد افزایش تعداد مجتمعهای خرید مدرن مانند وینکام، لوته و ایون است... در میان آنها، یک نمونه برجسته، پروژه بزرگ یک شرکت کره جنوبی واقع در منطقه وست لیک است که در سپتامبر 2023 افتتاح شد. این مرکز خرید دارای مساحت کل 354000 متر مربع، 7 طبقه شامل 5 طبقه بالای همکف و 2 طبقه زیرزمین است. در داخل، یک هتل 5 ستاره، آپارتمانهای لوکس با خدمات رفاهی و فضای اداری درجه یک قرار دارد.
![[عکس] دو هواپیما با موفقیت در فرودگاه لانگ تان فرود آمدند و از زمین برخاستند.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F15%2F1765808718882_ndo_br_img-8897-resize-5807-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)