جاده‌های منتهی به هوی آن

پل دوی فوک (واقع در بزرگراه ملی ۱۴H) که در حال حاضر دوی شوین و شهر هوی آن را به هم متصل می‌کند، در مقایسه با توسعه این منطقه، قدیمی شده است. عکس: QT

کی جادار میشه؟

هوی آن نقش مهمی در ارتقای ارتباطات منطقه‌ای، به ویژه در توسعه گردشگری ، ایفا می‌کند. به دلیل موقعیت مکانی‌اش، این منطقه متعلق به خوشه موتور رشد شمالی استان و همچنین در منطقه‌ای با زنجیره‌ای از مناطق شهری ساحلی کلیدی در منطقه مرکزی واقع شده است. در سال‌های اخیر، ترافیک خارجی در هوی آن افزایش یافته است و اکثر الزامات توسعه را در شرایط جدید برآورده می‌کند.

مسیر DT603 (منطقه ساحلی دا نانگ - هوی آن) حدود 20 سال پیش ارتقا یافت، که اولین حرکتی بود که منطقه شهری را که زمانی به عنوان "شهر بازنشستگی" شناخته می‌شد، بیدار کرد.

ساخت پل‌های کوا دای و کام کیم به هوی آن کمک کرده است تا جدایی ترافیکی با جنوب را "شکسته" کند. در کنار برخی از جاده‌های استانی که در سال‌های اخیر ارتقا یافته‌اند، مانند DT607 یا DT608 (دو مسیری که هوی آن - دین بان - مای سان را به هم متصل می‌کنند)، گردشگران از همه جهات به این شهر تاریخی بسیار راحت‌تر شده‌اند.

اگرچه جاده‌ها خلوت هستند، اما نمی‌توان آنها را جادار نامید. پس از حدود ۲ دهه سرمایه‌گذاری، مسیر DT603 نشانه‌هایی از عدم همگامی با توسعه را نشان می‌دهد. در حال حاضر، این مسیر عبور کامیون‌های سنگین را برای رفع نیازهای فوری مردم و گردشگری محدود می‌کند.

دو جاده استانی که دین بان و هوی آن را به هم متصل می‌کنند نیز با موانعی روبرو هستند. مسیر DT607 به هوی آن به دلیل مشکلات مربوط به پاکسازی زمین، باریک شده (جاده دو طرفه) و همچنین برخی از بخش‌های آن به دلیل مشکلات پاکسازی زمین، ناتمام مانده است.

در همین حال، هنوز بخش کوچکی از DT608 در نزدیکی تقاطع لای نگی (منطقه مرزی بین دین بان و هوی آن) پاکسازی نشده است و این امر باعث ایجاد یک "گلوگاه" شده است که تأثیر زیادی بر ترافیک دارد.

به طور خاص، افتتاح پل جدید کام کیم، پل دوی فوک (که با نام پل با نگان نیز شناخته می‌شود) را با زمانه قدیمی‌تر کرده است. تقاضای ترافیک بین دوی شوین و هوی آن از طریق بزرگراه ملی ۱۴H در حال حاضر بسیار زیاد است، اما پل دوی فوک تنها ۳.۵ متر عرض دارد و وسایل نقلیه را مجبور می‌کند در ساعات شلوغی برای جلوگیری از برخورد با یکدیگر در صف منتظر بمانند.

آقای ون آنه توان - مدیر وزارت حمل و نقل، گفت که این وزارتخانه قویاً از ایده ارتقاء پل دوی فوک در بزرگراه ملی ۱۴H حمایت می‌کند. پیش از این، مقامات همچنین در نظر داشتند که آن را در فهرست پروژه‌های مقابله با تغییرات اقلیمی در شهر هوی آن قرار دهند، اما با مشکلاتی در تأمین بودجه مواجه شدند. این وزارتخانه برای این پروژه به وزارت حمل و نقل توصیه‌ای ارائه خواهد کرد. در صورت عدم سرمایه‌گذاری وزارتخانه، استفاده از بودجه استانی برای سرمایه‌گذاری پیشنهاد خواهد شد.

مشخص است که پروژه پل دوی فوک و جاده دسترسی طبق برنامه ریزی مصوب استانی برای دوره 2021 تا 2030، با چشم انداز تا سال 2050، در فهرست اولویت های سرمایه گذاری قرار دارند، بنابراین کمیته مردمی استان از اداره برنامه ریزی و سرمایه گذاری درخواست کرده است تا مطالعه و مشاوره لازم را برای بررسی و ترتیب سرمایه گذاری در دوره 2026 تا 2030 به استان ارائه دهد.

حمل و نقل برای آینده

با توجه به جهت‌گیری برنامه‌ریزی ترافیک شهر هوی آن از پروژه برنامه‌ریزی عمومی شهر تا سال ۲۰۳۵، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، حمل و نقل سبز مرتبط با توسعه شهری اکولوژیکی، یک محتوای مهم است.

حمل و نقل سبز باید در هوی آن ترویج شود. عکس: QT

به طور خاص، مقامات هوی آن مصمم به ساماندهی دروازه‌های چندوجهی، تکمیل سیستم حمل و نقل عمومی، توسعه پروژه اشتراک دوچرخه در هوی آن و گسترش شبکه حمل و نقل سبز در سراسر قلمرو هستند.

اما این داستان آینده است. اخیراً، علیرغم تلاش‌هایی برای راه‌اندازی پارکینگ در برخی از دروازه‌های منتهی به مرکز شهر مانند روستای سفالگری Thanh Ha، تقاطع Nguyen Tat Thanh - Hai Ba Trung... همراه با انحراف ترافیک، حرکت به سمت محدود کردن وسایل نقلیه سنگین به مرکز، در ساعات شلوغی، ترافیک در محورهای درون شهری هنوز بسیار آشفته است.

معمار لونگ نگوک ترونگ - متخصص برنامه‌ریزی، نماینده شرکت مشاوره مشترک برای پروژه اصلاح طرح جامع شهر هوی آن، گفت: «ما در مورد ایجاد دو مسیر حمل و نقل سبز مهم برای هوی آن مشاوره داده‌ایم تا خدمات گردشگری را شکل داده و همچنین با جهت‌گیری توسعه شهری اکولوژیکی شهر سازگار باشد.»

علاوه بر این، سیستم پل و اسکله آینده شهر نیز پیشرفت‌هایی در گسترش ترافیک چندوجهی از طریق کریدورهای جدید خواهد داشت تا فشار را با شبکه ترافیک فعلی به اشتراک بگذارد.

سال‌هاست که بر حمل و نقل سبز در هوی آن تمرکز شده است. با حمایت سازمان‌های بین‌المللی، صدها دوچرخه که یک سیستم اشتراک دوچرخه عمومی را ایجاد می‌کردند، برای گردشگران و جامعه به کار گرفته شدند که زمانی سر و صدای زیادی به پا کرد و حتی توسط وزارت همکاری و توسعه اقتصادی (آلمان) برای دریافت جایزه "حمل و نقل شهری جهانی" انتخاب شد، اما به تدریج در حال فراموشی است.

هدف این پروژه برای افزایش نرخ مشارکت دوچرخه‌سواران در هوی آن به ۴۰ درصد تا سال ۲۰۲۵ نیز بسیار دور از ذهن است.

هنوز کارهای زیادی باید انجام شود تا همه جاده‌های منتهی به هوی آن، جادارتر شوند و ترافیک درون شهری، همانطور که انتظار می‌رود، "سبز" شود...

منبع: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html