جاده‌های منتهی به هوی آن

پل دوی فوک (واقع در بزرگراه ملی ۱۴H) که در حال حاضر دوی شوین و شهر هوی آن را به هم متصل می‌کند، در مقایسه با توسعه این منطقه، قدیمی شده است. عکس: QT

چه زمانی همه چیز جادارتر خواهد شد؟

هوی آن نقش مهمی در ارتقای ارتباطات منطقه‌ای، به ویژه در توسعه گردشگری ، ایفا می‌کند. این امر به دلیل موقعیت آن در خوشه رشد شمالی استان و موقعیت آن در منطقه شهری ساحلی کلیدی ویتنام مرکزی است. در سال‌های اخیر، ارتباطات حمل و نقل خارجی در هوی آن افزایش یافته است که تا حد زیادی نیازهای توسعه را در شرایط جدید برآورده می‌کند.

جاده DT603 (مسیر ساحلی بین دا نانگ و هوی آن)، که حدود 20 سال پیش بهسازی شد، اولین گام در بیداری شهری بود که زمانی به عنوان "شهر بازنشستگان" شناخته می‌شد.

ساخت پل‌های کوا دای و کام کیم به هوی آن کمک کرده است تا از انزوای حمل و نقلی جنوب خارج شود. در کنار چندین جاده استانی که در سال‌های اخیر ارتقا یافته‌اند، مانند DT607 و DT608 (دو مسیری که هوی آن - دین بان - مای سان را به هم متصل می‌کنند)، گردشگران از همه جهات اکنون دسترسی بسیار آسان‌تری به این شهر تاریخی دارند.

اگرچه اکنون جاده‌ها کمتر شلوغ هستند، اما نمی‌توان آنها را جادار نامید. پس از حدود دو دهه سرمایه‌گذاری، مسیر DT603 نشانه‌هایی از عدم همگامی با توسعه را نشان می‌دهد. در حال حاضر، این مسیر به کامیون‌های بزرگ محدود می‌شود تا در درجه اول به نیازهای ساکنان محلی و گردشگران رسیدگی کند.

دو جاده استانی که دین بان و هوی آن را به هم متصل می‌کنند نیز با موانعی روبرو هستند. مسیر DT607 به هوی آن به دلیل مشکلات تملک زمین باریک شده (جاده دو طرفه) و برخی از بخش‌ها به دلیل مشکلات تملک زمین ناتمام مانده‌اند.

در همین حال، بخش کوتاهی از جاده DT608 در نزدیکی تقاطع لای نگی (منطقه مرزی بین دین بان و هوی آن) هنوز تکمیل نشده است و یک "گلوگاه" ایجاد کرده که به طور قابل توجهی بر ترافیک تأثیر می‌گذارد.

به طور خاص، افتتاح پل جدید کام کیم، پل دوی فوک (که با نام پل با نگان نیز شناخته می‌شود) را حتی قدیمی‌تر کرده است. تقاضای ترافیک بین دوی شوین و هوی آن از طریق بزرگراه ملی ۱۴H در حال حاضر بسیار زیاد است، اما پل دوی فوک تنها ۳.۵ متر عرض دارد و باعث می‌شود وسایل نقلیه در ساعات اوج ترافیک در صف بایستند و منتظر یکدیگر بمانند.

آقای ون آنه توان، مدیر وزارت حمل و نقل، گفت که این وزارتخانه قویاً از ایده ارتقاء پل دوی فوک در بزرگراه ملی ۱۴H حمایت می‌کند. پیش از این، مقامات در نظر داشتند که این پل را در فهرست پروژه‌های سازگاری با تغییرات اقلیمی برای شهر هوی آن قرار دهند، اما با مشکلات تأمین بودجه مواجه شدند. این وزارتخانه این پروژه را به وزارت حمل و نقل پیشنهاد خواهد کرد. در صورت عدم سرمایه‌گذاری وزارتخانه، آنها پیشنهاد استفاده از بودجه استانی را برای سرمایه‌گذاری ارائه خواهند داد.

بدیهی است که پروژه پل و جاده دسترسی Duy Phuoc طبق برنامه ریزی مصوب استانی برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، در فهرست سرمایه گذاری های اولویت دار قرار دارد. بنابراین، کمیته مردمی استان از اداره برنامه ریزی و سرمایه گذاری درخواست کرده است تا در مورد بررسی و تخصیص سرمایه گذاری در دوره 2026-2030 تحقیق و مشاوره به استان ارائه دهد.

حمل و نقل برای آینده

با توجه به جهت‌گیری برنامه‌ریزی حمل و نقل شهر هوی آن از پروژه برنامه‌ریزی عمومی شهر تا سال ۲۰۳۵، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، حمل و نقل سبز مرتبط با توسعه شهری اکولوژیکی، یک محتوای مهم است.

حمل و نقل سبز باید در هوی آن ترویج شود. عکس: QT

به طور خاص، مقامات هوی آن برنامه‌هایی را برای ساماندهی دروازه‌های چندوجهی، بهبود سیستم حمل و نقل عمومی، توسعه پروژه اشتراک دوچرخه در هوی آن و گسترش شبکه حمل و نقل سبز در سراسر کشور شناسایی کرده‌اند.

اما این داستانی برای آینده است. اخیراً، با وجود تلاش‌هایی برای ایجاد پارکینگ در برخی از دروازه‌های منتهی به مرکز شهر، مانند منطقه روستای سفالگری Thanh Ha و تقاطع خیابان‌های Nguyen Tat Thanh و Hai Ba Trung، همراه با اقدامات مدیریت ترافیک با هدف محدود کردن ورود کامیون‌های بزرگ به مرکز شهر، ترافیک در شریان‌های درون شهری در ساعات اوج ترافیک همچنان آشفته است.

معمار لونگ نگوک ترونگ - متخصص برنامه‌ریزی و نماینده کنسرسیوم مشاوره برای طرح جامع اصلاح‌شده شهر هوی آن، گفت: «ما در مورد ایجاد دو مسیر حمل‌ونقل سبز مهم برای هوی آن مشاوره داده‌ایم تا گردشگری را شکل داده و با جهت‌گیری توسعه شهری اکولوژیکی شهر سازگار باشد.»

علاوه بر این، سیستم‌های پل و ترمینال آینده شهر نیز شاهد پیشرفت‌هایی در گسترش حمل و نقل چندوجهی از طریق کریدورهای جدید خواهند بود تا فشار بر شبکه حمل و نقل موجود کاهش یابد.

سال‌هاست که حمل و نقل سبز در هوی آن مورد توجه بوده است. با بودجه سازمان‌های بین‌المللی، صدها دوچرخه برای ایجاد یک سیستم اشتراک دوچرخه عمومی برای گردشگران و جامعه معرفی شد که زمانی جنجالی ایجاد کرد و حتی برنده "جایزه جهانی حمل و نقل شهری" از وزارت همکاری و توسعه اقتصادی آلمان شد، اما به تدریج در حال فراموشی است.

هدف این پروژه برای افزایش درصد افرادی که در هوی آن از دوچرخه استفاده می‌کنند به ۴۰ درصد تا سال ۲۰۲۵ نیز بسیار دور از ذهن است.

کارهای زیادی باید انجام شود تا اطمینان حاصل شود که همه جاده‌های منتهی به هوی آن عریض هستند و ترافیک درون شهری هوی آن، همانطور که انتظار می‌رود، "سبز" شود...

منبع: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html