تلاش‌های مستمر برای روان نگه داشتن ترافیک

طوفان شماره ۱۳ خسارات شدیدی به ویژه به زیرساخت‌های راه‌آهن و جاده‌ای در استان وارد کرد. در روزهای پس از طوفان، بخش حمل و نقل، نیروهای عملیاتی و مقامات محلی تمام تلاش خود را برای برقراری سریع ترافیک و تضمین تردد ایمن برای مردم و وسایل نقلیه انجام دادند.

پس از ۴ روز و شب تلاش شبانه‌روزی برای رفع مشکلات، شامگاه ۱۰ نوامبر، سوت قطار در منطقه رانش زمین در خط آهن از میان بخش شوان لان به صدا درآمد. اولین قطارها با خیال راحت عبور کردند و این نشان از بازگشت فعالیت‌های حمل و نقل مسافر و بار در خط آهن حیاتی کشور بود.

شادی ناشی از تخلیه قطار در چهره صدها کارگر مشهود بود. نگوین مین تو، کارگری که در عیب‌یابی مشغول بود، گفت: «در چند روز گذشته، تقریباً هیچ وقتی برای استراحت نداشتیم. جاده لغزنده و زمین ناهموار بود، اما همه یکدیگر را به تلاش تشویق می‌کردند. زیرا می‌دانیم که اگر حتی کمی کندتر باشیم، قطار به تأخیر می‌افتد و بر مسافران و کالاها تأثیر می‌گذارد.»

اولین قطار از محل رانش زمین که پس از روزها قطع ارتباط راه‌آهن شمال-جنوب در کمون ژوان لان تعمیر شده بود، عبور کرد. عکس: نهو تان

پیش از این، در شامگاه ۶ نوامبر، به دلیل تأثیر طوفان شماره ۱۳، آب سیل بالا آمد و سنگ و خاک به پایین سر خورد و باعث شکستن پایه راه‌آهن در کیلومتر ۱۱۳۶+۸۵۰ تا کیلومتر ۱۱۳۶+۹۲۰ شد و عملیات حمل و نقل ریلی را مختل کرد. صنعت راه‌آهن مجبور شد منابع انسانی را برای رفع رانش زمین بسیج کند و همزمان به دلیل تأثیر طوفان، مسافران را بین ایستگاه‌ها جابجا کند. پیمانکار فوراً یک جاده خدماتی را که بزرگراه ملی ۱۹C را به منطقه رانش زمین متصل می‌کرد، افتتاح کرد و شرایطی را برای حمل مصالح توسط کامیون‌ها فراهم کرد. در کنار آن، قطارهایی که سنگ و مصالح فنی را حمل می‌کردند نیز برای حرکت به هر دو انتهای رانش زمین ترتیب داده شدند که زمان تأمین را کوتاه کرده و پیشرفت ساخت و ساز را سرعت بخشید.

آقای نگوین کواک وونگ، معاون مدیر کل شرکت راه‌آهن ویتنام ، گفت: «به محض وقوع حادثه، شرکت راه‌آهن ویتنام حدود ۳۰۰ افسر و کارگر را از سه واحد: شرکت سهامی راه‌آهن فو خان، توآن های و نگییا بین، بسیج کرد. به مدت ۹۶ ساعت متوالی، همه مهندسان و کارگران شبانه‌روز کار کردند. نقشه‌برداری، اندازه‌گیری عوارض زمین و تنظیم نقشه‌های فنی به طور مداوم انجام شد تا بالاترین دقت و ایمنی تضمین شود.»

طبق اعلام شرکت راه‌آهن ویتنام، فاز ۱ با هدف بازگشایی هرچه سریع‌تر مسیر اجرا شده است. فاز ۲ به ساخت قطعات ثابت و تقویت دائمی بستر جاده ادامه خواهد داد و ایمنی و پایداری بلندمدت خط آهن شمال-جنوب را تضمین می‌کند.

در کنار تلاش‌های صنعت راه‌آهن، نیروی مدیریت جاده در داک لک نیز به تعمیر خسارات و رانش زمین در بسیاری از بزرگراه‌های ملی و استانی سرعت بخشید.

ثبت شده است که پس از طوفان شماره ۱۳، بسیاری از بزرگراه‌های ملی به سطح جاده‌ها آسیب رسانده، چاله‌ها و گل و لای به مساحت نزدیک به ۱۸۰۰ متر مربع ایجاد کرده‌اند؛ یک پل عابر پیاده به شدت فرسایش یافته است. در جاده‌های استانی مانند DT.642، DT.644، DT.646...، سطح جاده به طور پراکنده فرسایش یافته است، تیم‌های راهداری همچنان به بررسی و رسیدگی به نقاط کوچک آسیب دیده برای اطمینان از ایمنی ترافیک ادامه می‌دهند. در جاده‌های بخش‌ها، نیروهای شبه‌نظامی و مردم محلی به طور فعال در حال پاکسازی رانش زمین، درختان افتاده و پاکسازی جوی‌های زهکشی بوده‌اند.

واحد تعمیر و نگهداری، خاک و شن حاصل از رانش زمین را به خیابان وو ترو (شهرستان دونگ ژوان) منتقل کرد.

در بزرگراه ملی ۱ از طریق داک لک، سطح جاده پس از طوفان شماره ۱۳ آسیب بیشتری دیده است. پیمانکاران تعمیر و نگهداری در حال تسریع تعمیرات هستند تا از پیشرفت پروژه و حفظ ایمنی ترافیک اطمینان حاصل شود. کارگران و ماشین آلات تا حد امکان بسیج شده و به طور مداوم، به ویژه در گردنه‌های کوهستانی شیب‌دار با حجم ترافیک بالا، کار می‌کنند.

آقای نگوین فونگ نام، معاون مدیر منطقه سه مدیریت جاده، گفت: «در حال حاضر، دو پروژه کلیدی تعمیر و نگهداری جاده در بزرگراه ملی ۱ از طریق داک لاک در حال اجرا است. این واحد علاوه بر تعمیر سطوح جاده‌ای آسیب‌دیده، از پیمانکاران می‌خواهد که مقررات ترافیکی را در نقاط خطرناک تقویت کنند و همزمان منابع انسانی و مصالح کافی را برای ساخت و ساز به محض مساعد شدن هوا فراهم کنند.»

منبع: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/