تلاش برای «شتاب» گرفتن برای «رسیدن به خط پایان»...

در اواخر مارس ۲۰۲۵، ۴۲ تیم ساختمانی توسط پیمانکاران در پروژه جزء ۳ سازماندهی شدند که بیش از ۴۰۰ قطعه تجهیزات و نزدیک به ۳۰۰ کارگر بسیج شده و همزمان اقلام ساختمانی را اجرا می‌کردند.

تنظیم پیشرفت دقیق ساخت و ساز

طبق گزارش سرمایه‌گذار، تا تاریخ ۱۹ مارس ۲۰۲۵، ارزش کل بسته ساختمانی پروژه جزء ۳ به نزدیک به ۴۱٪ از ارزش قرارداد (۱۶.۱۶٪ عقب‌تر از برنامه) رسیده است. دلایل این تأخیر، کمبود منابع مادی، عدم بازگشت کامل محل دفن زباله و تأخیر در جابجایی زیرساخت‌های فنی است...

پیمانکاران در مواجهه با نیاز فوری به جبران حجم معوق، به سرعت پیشرفت دقیق اقلام را تنظیم کرده و توسط سرمایه‌گذار تأیید شده‌اند.

به طور خاص، در بسته شماره ۲، سرمایه‌گذاری مشترک شرکت سهامی ساختمانی تان نام و شرکت پل‌سازی و جاده‌سازی هوانگ نام، برنامه دقیقی را برای اجرای موارد تا پایان آگوست ۲۰۲۵ تنظیم کرده است. این واحد قصد دارد ساخت بخش اصلی جاده به طول Km87+465 تا Km95+200 را قبل از ۱۱ آگوست ۲۰۲۵ تکمیل کند، که در آن مورد مصالح سنگی خرد شده با سیمان ۴٪ تا پایان آوریل ۲۰۲۵، ساخت سطح جاده آسفالتی تا پایان ژوئن ۲۰۲۵ و سیستم جوی طولی و جدول‌های تقویت شده قبل از ۱۱ آگوست ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد.

به همین ترتیب، برای موارد مربوط به پل در مسیر، از جمله پل مردم ۳، پل ایا کرونگ بوک، پل ایا کرونگ پک، پل مردم شماره ۲، تلاش می‌شود تا پایان ژوئن و اوایل ژوئیه ۲۰۲۵ تکمیل شود.

ماشین آلات و تجهیزات زیادی برای اجرای پروژه های ساخت بزرگراه بسیج شدند.

کنسرسیوم پیمانکار (شرکت ساختمانی شماره ۱ - JSC، شرکت سهامی خاص ساخت و نصب ترونگ نام و شرکت An Nguyen Limited) همچنین یک جدول تعدیل پیشرفت ساخت و ساز دقیق برای بسته شماره ۳، بخش کیلومتر ۱۰۱+۵۰۰ - کیلومتر ۱۰۸ تهیه کرده است. طبق آخرین پیشرفت تعدیل شده، کنسرسیوم پیمانکار تلاش می‌کند تا اقلام اصلی مسیر را تا اوایل ژوئیه ۲۰۲۵ و سیستم جاده‌های کناری را تا پایان اوت ۲۰۲۵ تکمیل کند. برخی از پروژه‌های پل در این مسیر نیز پیشرفت خود را تعدیل کرده‌اند، مانند پل Ea Yong که قرار است حدود اواسط ماه مه تکمیل شود و پل مسکونی شماره ۷ که قرار است تا اواسط ژوئیه امسال تکمیل شود.

پروژه بخش ۳ در مجموع بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد و کمیته مردمی استان داک لک به عنوان سازمان مدیریت و هیئت مدیریت استانی پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز کارهای ترافیکی و توسعه روستایی به عنوان سرمایه‌گذار، مبلغ کل آن بیش از ۶۱۶۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

تسریع در ساخت و ساز

با اجرای دستور نخست وزیر فام مین چین، در اوایل مارس 2025، 7 گروه کاری به رهبری 7 معاون نخست وزیر، اجرای پروژه‌های بزرگراهی را در سراسر کشور بررسی کردند. به طور خاص، گروه 3 به رهبری معاون نخست وزیر، لی تان لونگ، پروژه‌های بزرگراهی زیر را بررسی کردند: چی تان - ون فونگ، ون فونگ - نها ترانگ، پروژه‌های جزء 1 و 3 از فاز 1 پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت.

در جریان این بازرسی، معاون نخست وزیر، لی تان لونگ، از تلاش‌های وزارتخانه‌ها، شعب، مناطق، سرمایه‌گذاران، پیمانکاران و واحدهای مرتبط که برای اجرای پروژه‌ها هماهنگی نزدیکی داشته‌اند، قدردانی و تشکر کرد.

علاوه بر نتایج به‌دست‌آمده، هنوز برخی کارها طبق برنامه انجام نشده و پیشرفت مورد انتظار را تضمین نکرده‌اند. به‌ویژه، پاکسازی محل و جابجایی زیرساخت‌های فنی در استان‌های خان‌هوا و داک‌لاکِ پروژه بزرگراه خان‌هوا - بوون ما توت، طبق دستور نخست‌وزیر تکمیل نشده است (بخشی که از استان داک‌لاک می‌گذرد، هنوز ۱۰ هکتار پاکسازی محل و محل خط برق فشار قوی دارد).

پیشرفت ساخت و ساز در پروژه‌های جزء ۱ و ۳ بزرگراه خان هوا - بون ما توت و پروژه بزرگراه چی تان - ون فونگ انتظارات را برآورده نکرده است، در حالی که حجم کار باقی مانده بسیار زیاد است.

پخش سنگ خرد شده در بسته ۱ از پروژه جزء ۳.

معاون نخست وزیر برای دستیابی به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان امسال، از کمیته مردمی استان داک لک درخواست کرد تا به تبلیغات و بسیج مردم برای تحویل سریع محل و تسریع جابجایی کارهای زیربنایی فنی در مارس ۲۰۲۵ ادامه دهند.

معاون نخست وزیر به طور خاص از استان داک لک - به عنوان آژانس مدیریت پروژه جزء ۳ - درخواست کرد تا سرمایه‌گذار، واحد مشاوره و پیمانکاران را برای به‌روزرسانی پیشرفت کلی و جزئی ساخت‌وساز هدایت کند و به وضوح عزم خود را برای تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵ مشخص کند. در کنار آن، باید راه‌حل‌هایی برای جبران حجم تأخیر، ذخیره زمان در صورت شرایط نامساعد جوی، افزایش منابع انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات ساختمانی و منابع مالی برای سازماندهی ساخت‌وساز در «۳ شیفت، ۴ تیم» وجود داشته باشد.

سرمایه‌گذاران و پیمانکاران نباید سهل‌انگارانه یا سلیقه‌ای عمل کنند، زیرا این بخشی از مسیر است که از منطقه‌ای با شرایط آب و هوایی نامساعد می‌گذرد، فصل بارندگی زود فرا می‌رسد (ژوئن هر سال)، بر سرعت بخشیدن به ساخت و ساز تمرکز کنید و از تکمیل کل لایه آسفالت پایینی قبل از فصل بارندگی اطمینان حاصل کنید.

نماینده سرمایه‌گذار پروژه جزء ۳ گفت که طبق دستورالعمل دولت و بر اساس جدول تعدیل پیشرفت دقیق، سرمایه‌گذار همچنان پیمانکار را به افزایش ماشین‌آلات و تجهیزات، سازماندهی کار اضافه کاری، انجام ساخت و ساز در «۳ شیفت، ۴ شیفت» و با بهره‌گیری از هوای آفتابی برای جبران کارهایی که در ماه‌های گذشته به تأخیر افتاده بود، ترغیب و هدایت می‌کند. در مورد مشکلات معادن مصالح، سرمایه‌گذار از پیمانکار درخواست کرده است که تجهیزات، خطوط تولید، افزایش ظرفیت استخراج و تولید سنگ در معادن ویژه و جمع‌آوری آنها در محل ساخت و ساز را برای خدمت به ساخت و ساز بررسی کند. در عین حال، پیمانکار موظف است ذخایر و کیفیت معادن مصالح تجاری و ذخایر مازاد معادن ویژه را که به سایر پیمانکاران در محدوده پروژه ارائه شده است، بررسی کند تا تقاضای سنگ برای کارهای ساختمانی را برآورده کند.

منبع: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html