تلاش برای «شتاب» گرفتن برای «رسیدن به خط پایان»...

در آخرین روزهای مارس ۲۰۲۵، ۴۲ تیم ساختمانی توسط پیمانکاران در پروژه جزء ۳ سازماندهی شدند که بیش از ۴۰۰ قطعه تجهیزات و نزدیک به ۳۰۰ پرسنل برای اجرای همزمان اجزای مختلف پروژه بسیج شده بودند.

تنظیم برنامه زمانی دقیق ساخت و ساز

طبق گزارش سرمایه‌گذار، تا تاریخ ۱۹ مارس ۲۰۲۵، ارزش کل کار ساختمانی برای پروژه جزء ۳ به نزدیک به ۴۱٪ از ارزش قرارداد (۱۶.۱۶٪ عقب‌تر از برنامه) رسیده است. دلایل این تأخیر شامل تأمین ناکافی مصالح، بازسازی ناقص محل دفع زباله و تأخیر در جابجایی زیرساخت‌های فنی است.

پیمانکاران در مواجهه با نیاز فوری برای جبران حجم کار معوق، با عجله برنامه زمانی تفصیلی اقلام پروژه را که توسط سرمایه‌گذار تأیید شده است، تنظیم کردند.

به طور خاص، برای بسته شماره ۲، سرمایه گذاری مشترک شرکت سهامی ساختمانی تان نام و شرکت پل سازی و جاده سازی هوانگ نام، برنامه تفصیلی اجرای موارد را تا پایان آگوست ۲۰۲۵ تنظیم کرده است. این واحد قصد دارد ساخت بخش اصلی زیرسازی جاده از کیلومتر ۸۷+۴۶۵ تا کیلومتر ۹۵+۲۰۰ را قبل از ۱۱ آگوست ۲۰۲۵ تکمیل کند، به طوری که مورد پایه سنگی با ۴٪ سیمان تا پایان آوریل ۲۰۲۵، ساخت سطح جاده با بتن آسفالتی تا پایان ژوئن ۲۰۲۵ و تکمیل سیستم زهکشی طولی و شانه‌های تقویت شده قبل از ۱۱ آگوست ۲۰۲۵ تکمیل شود.

به همین ترتیب، برای پروژه‌های پل‌سازی در طول مسیر، از جمله پل روستایی ۳، پل Ea Krông Búk، پل Ea Krông Pắc و پل روستایی ۲، هدف این است که آنها تا پایان ژوئن و اوایل ژوئیه ۲۰۲۵ تکمیل شوند.

ماشین‌آلات و تجهیزات زیادی برای اجرای پروژه‌های ساخت بزرگراه بسیج شدند.

برای کنسرسیوم پیمانکاران (شرکت ساختمانی شماره ۱ - JSC، شرکت سهامی خاص ساخت و نصب ترونگ نام و شرکت محدود آن نگوین)، یک برنامه زمانبندی ساخت دقیق برای بسته شماره ۳، بخش کیلومتر ۱۰۱+۵۰۰ - کیلومتر ۱۰۸ تدوین شده است. طبق آخرین برنامه زمانبندی تنظیم شده، کنسرسیوم قصد دارد اقلام اصلی مسیر را تا اوایل ژوئیه ۲۰۲۵ و سیستم جاده دسترسی را تا پایان اوت ۲۰۲۵ تکمیل کند. چندین پروژه پل در طول مسیر نیز برنامه‌های زمانی خود را تنظیم کرده‌اند، مانند پل ای یانگ که انتظار می‌رود حدود اواسط ماه مه تکمیل شود و پل روستایی شماره ۷ که انتظار می‌رود تا اواسط ژوئیه امسال تکمیل شود.

پروژه بخش ۳ در مجموع بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد و کمیته مردمی استان داک لک به عنوان سازمان مدیریت و هیئت مدیریت پروژه استانی برای سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه‌های حمل و نقل و توسعه روستایی به عنوان سرمایه‌گذار آن فعالیت می‌کنند؛ بودجه کل بالغ بر ۶۱۶۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

سرعت ساخت و ساز را افزایش دهید.

به دنبال دستورالعمل‌های نخست‌وزیر فام مین چین، در اوایل مارس ۲۰۲۵، هفت گروه کاری به رهبری هفت معاون نخست‌وزیر، بازرسی‌هایی از اجرای پروژه‌های بزرگراه در سراسر کشور انجام دادند. در میان آنها، گروه ۳ به رهبری معاون نخست‌وزیر لی تان لونگ، پروژه بزرگراه چی تان - ون فونگ، پروژه بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ و پروژه‌های جزء ۱ و ۳ پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، فاز ۱ را بازرسی کردند.

در طول این بازدید، معاون نخست وزیر، لی تان لونگ، از تلاش‌های وزارتخانه‌ها، ادارات، بخش‌های محلی، سرمایه‌گذاران، پیمانکاران و واحدهای مرتبط در هماهنگی نزدیک اجرای پروژه‌ها قدردانی و تشکر کرد.

علاوه بر دستاوردها، برخی از وظایف ناتمام مانده و به مهلت‌های تعیین‌شده نرسیده‌اند. به طور خاص، پاکسازی زمین و جابجایی زیرساخت‌های فنی در استان‌های خان هوا و داک لک برای پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت طبق دستور نخست وزیر تکمیل نشده است (بخشی که از استان داک لک می‌گذرد هنوز 10 هکتار زمین برای پاکسازی و یک محل خط برق فشار قوی دارد).

پیشرفت ساخت و ساز در اجزای ۱ و ۳ بزرگراه خان هوا - بون ما توت و پروژه بزرگراه چی تان - ون فونگ انتظارات را برآورده نکرده است، در حالی که هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن باقی مانده است.

قرار دادن مصالح سنگی خرد شده در بسته شماره ۱ از پروژه جزء ۳.

معاون نخست وزیر برای دستیابی به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان امسال، از کمیته مردمی استان داک لک درخواست کرد تا به انتشار اطلاعات و بسیج مردم برای تحویل سریع زمین و تسریع جابجایی تأسیسات زیرساخت فنی تا مارس ۲۰۲۵ ادامه دهد.

معاون نخست وزیر به طور خاص از استان داک لک - به عنوان آژانس مدیریت پروژه جزء ۳ - درخواست کرد تا سرمایه‌گذار، واحد مشاوره و پیمانکاران را برای به‌روزرسانی پیشرفت کلی و جزئی ساخت‌وساز هدایت کند و به وضوح عزم خود را برای تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵ بیان کند. در کنار آن، باید راهکارهایی برای جبران حجم کار به تعویق افتاده، فراهم کردن زمان احتمالی در صورت شرایط نامساعد جوی و افزایش نیروی انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات و منابع مالی برای سازماندهی ساخت‌وساز در سیستم "۳ شیفت، ۴ تیم" اجرا شود.

سرمایه‌گذار و پیمانکار نباید سهل‌انگاری یا بی‌خیالی کنند، زیرا این بخش از مسیر از منطقه‌ای با شرایط آب و هوایی نامساعد عبور می‌کند و فصل بارندگی زود از راه می‌رسد (ژوئن هر سال). آنها باید بر تسریع ساخت و ساز تمرکز کنند تا از تکمیل کل لایه زیرین بتن آسفالتی قبل از فصل بارندگی اطمینان حاصل شود.

نمایندگان سرمایه‌گذار پروژه جزء ۳ اظهار داشتند که مطابق با دستورالعمل‌های دولت و بر اساس تنظیم دقیق برنامه، سرمایه‌گذار همچنان پیمانکار را به افزایش ماشین‌آلات و تجهیزات، سازماندهی اضافه کاری، اجرای برنامه ساخت و ساز "۳ شیفت، ۴ تیم" و استفاده از آب و هوای خشک برای جبران کار به تعویق افتاده در ماه‌های گذشته ترغیب و هدایت می‌کند. در مورد مسائل مربوط به استخراج مصالح، سرمایه‌گذار از پیمانکار درخواست کرده است که تجهیزات و خطوط تولید را افزایش دهد، ظرفیت استخراج و تولید سنگ را در معادن تخصصی افزایش دهد و مصالح را برای خدمت به ساخت و ساز به محل ساخت و ساز منتقل کند. در عین حال، پیمانکار موظف است ذخایر و کیفیت مصالح معادن تجاری و همچنین ذخایر مازاد معادن تخصصی که سایر پیمانکاران را در منطقه پروژه تأمین کرده‌اند، بررسی کند تا تقاضای سنگ برای ساخت و ساز را برآورده سازد.

منبع: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html