تلاش‌های صنعت هوانوردی جهان برای «سبز شدن»

توسعه فناوری کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای؛ کاهش استفاده از سوخت‌های فسیلی، جایگزینی تدریجی آنها با سوخت‌های پایدار؛ تحقیق در مورد مدل‌های هواپیمای برقی... تلاش‌های صنعت هوانوردی جهان برای تحقق تعهد دستیابی به انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ است.

از سوخت‌های پایدار استفاده کنید

اوایل امسال، شرکت هواپیمایی امارات متحده عربی (UAE) با پروازی که با سوخت هوایی ۱۰۰٪ پایدار (SAF) انجام شد، گامی بزرگ در جهت دستیابی به انتشار کربن خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ برداشت.

[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] هواپیمایی امارات با موفقیت پروازی را که با سوخت ۱۰۰٪ پایدار هواپیمایی انجام شده بود، آزمایش کرد. عکس: The Aviator[/caption]

منطقه خلیج فارس دارای سه خط هوایی معروف و همچنین در سطح جهانی است: اتحاد ابوظبی، امارات متحده عربی و قطر ایرویز قطر. از بین این سه خط هوایی، اتحاد برای دو سال متوالی به عنوان سازگارترین خط هوایی جهان با محیط زیست رتبه بندی شده است. اتحاد هدف خود را کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به نصف تا سال ۲۰۳۵ و تبدیل شدن به یک خط هوایی با انتشار صفر تا سال ۲۰۵۰ اعلام کرده است.

امارات و قطر ایرویز در حال تدوین نقشه راهی برای تبدیل شدن به خطوط هوایی با انتشار صفر تا سال ۲۰۵۰ هستند. علاوه بر این، آژانس توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر پیشرو در امارات و خلیج فارس، مصدر، نیز با ایرباس برای توسعه انرژی پاک برای صنعت هوانوردی توافق‌نامه همکاری امضا کرده است. نکته قابل توجه این است که در چشم‌انداز آنها، هواپیماهای آینده قادر خواهند بود با منابع انرژی جدید مانند هیدروژن یا انرژی از هوا کار کنند.

برای ترویج سوخت پایدار هوانوردی، اتحادیه اروپا طبق توافق مشترک این بلوک، هدف استفاده از سوخت SAF را تا سال ۲۰۳۰، ۲٪ و تا سال ۲۰۵۰، ۵٪ تعیین کرده است. در آسیا، خطوط هوایی بزرگ ژاپنی مانند ژاپن ایرلاینز و آل نیپون ایرویز نیز استفاده از SAF را آغاز کرده‌اند و در عین حال نقشه راهی را برای رسیدن به سطح انتشار تنظیم‌شده تا سال ۲۰۵۰ ترسیم کرده‌اند.

توسعه هواپیماهای برقی

در سپتامبر ۲۰۲۲، مدل هواپیمای باتری‌دار به نام آلیس که توسط شرکت اسرائیلی Eviation ساخته شده بود، اولین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت در واشنگتن (ایالات متحده آمریکا) انجام داد. این مدل هواپیمای مسافربری قادر به حمل بیش از یک تن بار، معادل ۹ نفر با چمدان، و حداکثر سرعت حدود ۴۸۰ کیلومتر در ساعت است. این هواپیما از یک موتور MagniX و یک سیستم باتری غول‌پیکر از شرکت سازنده AVL، هر دو از ایالات متحده، استفاده می‌کند.

گرگوری دیویس، مدیرعامل Eviation، گفت که این شرکت قصد دارد باتری‌ای تولید کند که بتواند در حدود ۳۵ دقیقه شارژ شود و برای یک سفر کوتاه یک تا دو ساعته دوام بیاورد.

در همین حال، شرکت بریتانیایی Hybrid Air Vehicle نیز هواپیمای برقی Airlander را توسعه داده است - یک مدل هواپیمای مدرن که بسیاری از فناوری‌های پیشرفته را در خود جای داده است.

[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] شرکت Hybrid Air Vehicle در حال توسعه هواپیمای برقی Airlander است. عکس: Live Science[/caption]

طبق گفته سازنده، این مدل هواپیما حداکثر ۱۰ تن بار حمل می‌کند، می‌تواند به مدت ۵ روز به طور مداوم پرواز کند، برد آن تا ۷۴۰۰ کیلومتر و حداکثر ارتفاع آن ۶۰۰۰ متر است. این مدل هواپیما که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد، در یک پیکربندی هیبریدی با ۲ موتور احتراق داخلی و ۲ موتور الکتریکی کار خواهد کرد. تا سال ۲۰۳۰، ایرلندر کاملاً برقی خواهد بود.

آقای تام گراندی - مدیرعامل شرکت Hybrid Air Vehicle: «ایرلندر کارآمدترین هواپیمای بزرگ جهان است، این هواپیما برای حمل 10 تن بار و 100 مسافر و رساندن این کالاها و مسافران به مقصد مناسب طراحی شده است، اما در مقایسه با سایر هواپیماها، تنها 10 درصد از میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را منتشر می‌کند.»

یکی دیگر از هواپیماهایی که هدفش رسیدن به انتشار خالص صفر است، هواپیمای مافوق صوت Overture از استارتاپ Boom Supersonic است. Overture علاوه بر کاهش زمان پرواز، اولین سیستم کاهش خودکار صدا در جهان را خواهد داشت و بدون احتراق اضافی برای افزایش رانش عمل خواهد کرد.

تا به امروز، راهکارهای کاهش کربن برای صنعت هوانوردی هنوز در دست تحقیق و توسعه است. با این حال، حرکت به سمت کربن‌زدایی در یکی از صنایعی که بیشترین کربن را منتشر می‌کند، نیازمند فرآیندی با تلاش و همکاری همه ذینفعان است: از دولت، تولیدکنندگان هواپیما و موتور، تأمین‌کنندگان SAF، فرودگاه‌ها، خطوط هوایی، مؤسسات مالی... به ویژه هنگامی که مشتریان مجبور به پرداخت هزینه بیشتری برای گردشگری پایدار باشند، به این معنی که تقاضا برای سفرهای هوایی کاهش می‌یابد، که این مشکل آسانی برای صنعت هوانوردی نیست.

مین تای